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ai ken
２１世紀、混沌とした変化の時代、時代の波を見つめて、先取りが出来るか？
2006年03月04日
カテゴリ： 宝石の魅力
米自動車最大手のゼネラルモーターズはトヨタ自動車との燃料電池の共同研究を打ち切ると発表した。その他の先端技術分野の共同研究が２００８年３月末まで延長するなかで、燃料電池だけ共同研究の打ち切りに踏み切る背景には実用化の時期など次世代低公害車に対する両社の考え方の違いがある。
水素と酸素を化学反応させ電気を生み出し、使う燃料電池車は走行時に二酸化炭素や窒素酸化物を排出しない究極のエコーカーとして注目されている。トヨタやＧＭなどの日米欧の有力メーカーが研究に力を入れてきた。トヨタとＧＭの共同研究には技術面での情報交換のほか、普及に不可欠な安全規制の緩和など共同で取り組む狙いもあった。
最近はトヨタ、ホンダ、日産自動車が燃料電池車のリース販売を開始した。研究は実用化に向けての開発段階に突入して自社で中核技術を囲い込みたいメーカー間の主導権争いが熾烈になってきた。
トヨタもＧＭも昨年春ごろから燃料電池車を開発する合弁会社の設立を検討してきたが特許利用の問題などで折り合いがつかず最終的に共同研究を打ち切った。
燃料電池車を実用化する時期を巡っても温度差が拡がりトヨタは一台あたり数億円もかかるコストや水素を補給するインフラ整備が遅れているためにエンジンとモーターを併用するハイブリット車に開発の軸足を置いている。
一方、ＧＭ社はガソリン車と同等の性能を持つ燃料電池車を２０１０年には開発する目標達成に自信をみせ溝が埋まらなかった。
水素と酸素を化学反応させ電気を生み出し、使う燃料電池車は走行時に二酸化炭素や窒素酸化物を排出しない究極のエコーカーとして注目されている。トヨタやＧＭなどの日米欧の有力メーカーが研究に力を入れてきた。トヨタとＧＭの共同研究には技術面での情報交換のほか、普及に不可欠な安全規制の緩和など共同で取り組む狙いもあった。
最近はトヨタ、ホンダ、日産自動車が燃料電池車のリース販売を開始した。研究は実用化に向けての開発段階に突入して自社で中核技術を囲い込みたいメーカー間の主導権争いが熾烈になってきた。
トヨタもＧＭも昨年春ごろから燃料電池車を開発する合弁会社の設立を検討してきたが特許利用の問題などで折り合いがつかず最終的に共同研究を打ち切った。
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