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【鉄】夏の青春１８切符(25) 第２旅程の始まり　～ムーンライトながら９１号～

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テーマ：鉄道(25292)

カテゴリ：カメラ画像入り確定レポート

前回までは第１旅程のレポートを行いました。今回から次の週末実行の第２旅程のレポートに入ります。第２旅程から第４旅程まで全部「ムーンライトながら９１号」を使っています。このムーンライトながらの前身は３７５Ｍとか３７１Ｍとか言われた「大垣夜行」とか「人民列車」と言われた長距離夜行各駅停車でした。青春１８きっぷユーザーに限らず、鉄に限らず、非常にポピュラーな列車な訳です。「ムーンライトながら」は定期列車で、特急東海と車輌の共用しています。３７３系という新しいＪＲ東海の車輌が用いられて非常に快適です（特にシートが素晴らしい）。一方で、私が使ったムーンライトながら９１号は東チタ所属の１８９系が使われています。古い車輌なんで、余り快適ではありません。

では、なんでまた古くて、比較の問題ではありますが、居住性の劣る車輌が用いられるムーンライトながら９１号に乗るのか…。

理由が当然あります。第一には、ムーンライトながら９１号の方が、遅くに出発して、終着大垣には速く到着するのです。京都や大阪に速く到着できるのです。素晴らしい。

もう一つ理由があるのです。臨時快速の「ムーンライトながら９１号」は全車指定席なのですが、定期快速の「ムーンライトながら」は小田原から先は一部自由席になるのです。この自由席の設定ゆえに小田原以西が猛烈に混雑します。場合によっては便所に行くのが困難なくらいに混雑してしまいます。これが非常に不快なのです。

このような理由で、ムーンライトながら９１号を選択しました。この二つの列車は、東海道本線を走る夜行の特急貨物の合間を縫うように運行されます。抜きつ抜かれつ西に進みます。

色々な駅で顔をあわせます。浜松駅とか豊橋駅では、一緒に発車待ちになります。「ムーンライトながら」と「ムーンライトながら９１号」の乗換えなどと言うことも可能です。もちろん、そんなことはしませんけど…。

このムーンライトながら９１号は始発駅が東京駅ではなく、品川駅です。品川を２３時５４分くらいに出発して、横浜駅で日付を越えます。品川では結構空いて発車しますが、横浜でがばっと混みました。とりあえず、旅情を誘う出発アナウンスをお聞きください。

ムーンライトながら９１号（音声）

早速、車輌をご紹介しましょう。

クハ１８９－５１３

　　モハ１８９－３４
　　モハ１８８－３０
　　モハ１８９－３０
　　モハ１８８－２６
　　モハ１８９－２６
　　モハ１８８－２５
　　モハ１８９－２５
　　クハ１８３－１０２３

の１０両編成でした。電動車比率の高い編成です。元々は信越本線の横軽用の編成だったのでしょうか、８Ｍ２Ｔでした。また、品川方の制御車が１８３系なんですね。これは初めて見ました。変わった編成です。１０両全てが普通車です。モノクラスなんですねえ。