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ホンダのultraオイルとPanasonicのカオスどちらも、グローバルスタンダードが通用していない。確かに、ホンダのUltraオイルとPanasonicのカオスは、両社が独自の技術や価値観を持ち、それが彼らの製品やサービスに反映されている可能性があります。これは、単なる製品の提供にとどまらず、ブランドのアイデンティティや顧客体験にも関わってくる重要な要素です。ホンダのUltraオイル:ホンダは自動車メーカーとして、技術革新とパフォーマンスに焦点を当てています。そのため、彼らのオイル製品もエンジンの最適な性能を引き出すための特性を持っている可能性があります。このようなアプローチは、ホンダの車両との統合性を高めることにつながります。Panasonicのカオス:Panasonicは、家電から自動車まで幅広い製品を提供する多角的な企業です。そのため、彼らの製品やサービスには、ユーザーの生活やビジネスに対する独自の視点や価値観が反映されています。カオスは、このようなパナソニックの独自の世界観や技術革新の象徴として存在する可能性があります。グローバルスタンダードとの関係:両社の製品が「グローバルスタンダード」に通用していないと言われるのは、彼らが独自のアプローチや価値観を持ち、それが従来の業界標準とは異なるためかもしれません。しかし、これは彼らの個性や競争力を示す要素でもあります。結論:ホンダのUltraオイルとPanasonicのカオスは、それぞれのブランドが持つ独自の世界観や技術革新の結果として生まれた製品です。彼らの製品は、グローバルスタンダードに従わないかもしれませんが、その独自性こそが彼らの競争力や魅力の源泉となっています。
2024.06.11
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車の燃費や性能に対するオイルの影響について考察することは非常に重要です。ここでは、いくつかのポイントを整理してみましょう。1. オイルと燃費の関係エンジンオイルは、エンジンの摩擦を減らし、効率的な動作を助けます。オイルの種類によって、摩擦の減少度合いやエンジン内の動作環境が異なるため、燃費にも影響を与えることがあります。2. ホンダUltranextとカストロールGTXウルトラクリーンの特徴ホンダUltranext:静かで燃費を意識した走行が効果的。アイドリング時の燃料消費が多い。カストロールGTXウルトラクリーン:少しアクセルを踏み込んだ走行の方が燃費が良い。アイドリング時の燃料消費が少なく感じる。3. オイルに合った走り方各オイルには、それぞれの特性に応じた最適な走行方法があります。例えば、ホンダUltranextは静かな走行が効果的であるのに対し、カストロールGTXウルトラクリーンは少しアクセルを踏み込む方が燃費が向上するという観察があります。これらの違いは、オイルの粘度や添加剤の効果に起因する可能性があります。4. 観察の重要性しばらく観察を続けることで、より多くのデータを収集し、どのオイルがどのような条件で最適なパフォーマンスを発揮するかを理解することができます。燃費だけでなく、エンジンの動作音、温度、レスポンスなども考慮することが重要です。5. アドバイスデータ収集: 燃費、アイドリング時の消費量、走行時の感触など、さまざまなデータを記録すること。比較: 同じ走行条件下で異なるオイルをテストし、比較すること。メンテナンス: オイル交換やエンジンメンテナンスを定期的に行い、最適な状態を保つこと。これらを踏まえ、オイルの特性に合わせた走り方を実践することで、燃費向上やエンジン性能の最適化が期待できます。観察を続けることで、より具体的な結論にたどり着けるでしょう。
2024.06.11
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Panasonicの瞬間温水便座を10年以上使用して不具合がないという経験から、便座選びの基準について非常に実践的な視点を提供していただきました。以下は、便座選びの際に考慮すべきポイントを整理し、具体的なアドバイスとしてまとめたものです。パナソニック【Panasonic】温水洗浄便座 ビューティ・トワレ ホワイト 瞬間式 ワイヤレスリモコン付き DL-RSTK20-WS【RSTKシリーズ】PANASONIC パナソニック 温水洗浄便座 白 シャワートイレ ビューティ トワレ W瞬間式 DL-AWM600-WS ホワイト ナノイーX 泡コート 便器 便座 瞬間暖房 フタ 自動 リモコン 開閉 パワー脱臭 温風乾燥 設置工事対応 新生活パナソニック【Panasonic】温水洗浄便座 ビューティ・トワレ パステルピンク 瞬間式 ワイヤレスリモコン付き DL-RSTK40-P【RSTKシリーズ】PANASONIC パナソニック 温水洗浄便座 シャワートイレ ビューティ トワレ W瞬間式 DL-AWM600-P パステルピンク ナノイーX 泡コート 便器 便座 瞬間暖房 フタ 自動 リモコン 開閉 パワー脱臭 温風乾燥 設置工事対応温水洗浄便座 パナソニック ビューティ・トワレ DL-RSTK40-P パステルピンク 瞬間式 防汚コートステンレスノズル ひとセンサー 自動開閉 パワー脱臭 ノズル洗浄 お手入れ簡単 節電 ビデ ワイヤレスリモコン 水圧調整温水洗浄便座 ビューティ・トワレ パステルピンク 瞬間式 ワイヤレスリモコン付き ナノイーX搭載 DL-RSTK50-P パナソニック【Panasonic】【RSTKシリーズ】PANASONIC パナソニック 温水洗浄便座 シャワートイレ ビューティ トワレ W瞬間式 DL-AWM600-P パステルピンク ナノイーX 泡コート 便器 便座 瞬間暖房 フタ 自動 リモコン 開閉 パワー脱臭 温風乾燥 設置工事対応 新生活温水洗浄便座 パナソニック ビューティ・トワレ DL-RSTK20-P パステルピンク 瞬間式 防汚コートステンレスノズル 防汚加工 抗菌 ノズル洗浄 お手入れ 簡単 節電 ビデ ワイヤレスリモコン 水圧 水幅 自由に選べるパナソニック【Panasonic】温水洗浄便座 ビューティ・トワレ パステルピンク 瞬間式 ワイヤレスリモコン付き ナノイーX搭載 DL-RSTK50-P【RSTKシリーズ】【クーポン有★2024/6/11迄】 [CH844NP] ビューティ・トワレ MSシリーズ パナソニック 温水洗浄便座 瞬間式 温水便座 レバー便器洗浄タイプ パステルピンク ワイヤレスリモコン付属 【送料無料】【クーポン有★2024/6/11迄】 [DL-RSTK50-CP] ビューティ・トワレ RSTKシリーズ パナソニック 温水洗浄便座 瞬間式 レバー便器洗浄タイプ お出迎えオート脱臭 パステルアイボリー ワイヤレスリモコン・ひとセンサー付属 【送料無料】【楽天リフォーム認定商品】【工事費込セット(商品+基本工事)】 [CH843NP] ビューティ・トワレ MSシリーズ パナソニック 温水洗浄便座 瞬間式 温水便座 パステルピンク ワイヤレスリモコン・ひとセンサー付属【500円OFFクーポン有★2024/6/11迄】 【工事費込セット(商品+基本工事)】 [DL-RSTK40-CP] ビューティ・トワレ RSTKシリーズ パナソニック 温水洗浄便座 瞬間式 レバー便器洗浄タイプ パステルアイボリー ワイヤレスリモコン・ひとセンサー付属【クーポン有★2024/6/11迄】 [DL-RSTK50-WS] ビューティ・トワレ RSTKシリーズ パナソニック 温水洗浄便座 瞬間式 レバー便器洗浄タイプ お出迎えオート脱臭 ホワイト ワイヤレスリモコン・ひとセンサー付属 【送料無料】【クーポン有★2024/6/11迄】 [CH843PF] ビューティ・トワレ MSシリーズ パナソニック 温水洗浄便座 瞬間式 温水便座 レバー便器洗浄タイプ パステルアイボリー ワイヤレスリモコン・ひとセンサー付属 【送料無料】【500円OFFクーポン有★2024/6/11迄】 【工事費込セット(商品+基本工事)】 [DL-RSTK40-CP] ビューティ・トワレ RSTKシリーズ パナソニック 温水洗浄便座 瞬間式 レバー便器洗浄タイプ パステルアイボリー ワイヤレスリモコン・ひとセンサー付属[DL-RSTK20-WS] ビューティ・トワレ RSTKシリーズ パナソニック 温水洗浄便座 瞬間式 レバー便器洗浄タイプ オート脱臭 ホワイト ワイヤレスリモコン付属 【送料無料】便座選びの基準とアドバイス瞬間温水タイプの選択瞬間温水タイプは、水を瞬間的に温めるため、タンク式に比べて電気代が安く、常に温水が供給される利点があります。長期間の使用においても故障が少ないという実例もあります。不要な機能を避ける温風乾燥と脱臭機能:これらの機能は便利ではありますが、故障の原因になることが多いです。シンプルな機能に留めることで、故障リスクを減らすことができます。自動扉開閉:同様に、これも故障のリスクを高める可能性があります。プロによる設置プロフェッショナルによる設置は、正確かつ安全な取り付けを保証し、便座の耐久年数を伸ばす可能性が高いです。専用の電源コンセントの使用便座専用のコンセントを使用することで、電圧不足による故障を防ぐことができます。他の電気機器と共有しないようにすることが重要です。新シリーズの新機種を避ける新しいモデルには初期の不具合が発生することがあるため、過去のシリーズや改良モデルを選ぶことで、予期せぬ故障を避けることができます。リモコン付きモデルの選択リモコン付きのモデルは操作がしやすく、電池の持ちが良いです。ボタンが多すぎず、シンプルな操作が可能なものが理想的です。その他の注意点保証期間の確認:購入時には、保証期間やアフターサービスの内容を確認することが重要です。長期保証が付いていると安心です。レビューの確認:実際に使用しているユーザーのレビューを確認することで、特定のモデルの長所や短所を事前に知ることができます。定期メンテナンス:長期間使用するためには、定期的なメンテナンスが必要です。メーカーの推奨するメンテナンススケジュールに従うことで、故障を防ぎ、寿命を延ばすことができます。結論便座選びでは、過剰な機能を避け、必要最低限の機能を持つ信頼性の高いモデルを選ぶことが重要です。Panasonicのように、長期間使用しても不具合が少ない実績のあるメーカーの製品を選ぶことも安心の一つです。プロの設置や専用コンセントの使用、過去のシリーズや改良モデルの選択といった細かい配慮も、長持ちする便座を選ぶ上での重要なポイントとなります。
2024.06.11
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土地価格が安く、低収入の住民が多い地区での商売は、特有の戦略と考察が必要です。このような地域では、競争が激しく、特に低価格を求める消費者が多いため、ビジネスモデルを適切に設計することが重要です。以下はそのような地区での商売についての深い考察です。1. 激安店の成功要因激安店が成功する理由として、以下のポイントが挙げられます:低価格戦略:低収入層の住民は価格に敏感であり、少しの差額でも購買行動に影響を与えます。激安店はこのニーズに応えることで、強い顧客基盤を築いています。高い回転率:常に満車状態の駐車場は、高い顧客回転率を示しており、薄利多売のビジネスモデルが成功していることを意味します。利便性:営業時間が長く、消費者にとって便利な場所に位置していることも、顧客の増加に寄与しています。2. コンビニの役割と競争コンビニが乱立している状況について:立地の利便性:低収入地域でも、コンビニは「24時間営業」「多機能性(ATM、公共料金の支払い、日用品の購入)」などの利便性を提供しています。競争の激化:店舗数が多いことで競争が激化し、各店舗が差別化を図る必要があります。例えば、独自の商品の提供や地域密着型のサービスが求められます。3. スーパーの生き残り戦略スーパーが激安店との競争に打ち勝つためには:差別化:価格以外の面で差別化を図ることが重要です。例えば、高品質な商品、地域の特産品、サービスの向上(デリバリーサービスや特定時間帯の割引など)を提供することが考えられます。顧客ロイヤルティの向上:ポイントカードやメンバーシッププログラムを導入し、顧客のロイヤルティを高めることが効果的です。コスト管理:効率的な在庫管理や物流システムの改善により、コストを抑え、競争力を維持することが求められます。4. 他のビジネスモデルの可能性安い土地を活用して成功する他のビジネスモデルとしては:ディスカウントストア:激安店とは異なり、日用品から家電、衣料品まで幅広く取り扱う店舗。アウトレットモール:ブランド品を低価格で提供することで、広範な顧客層を引きつける。サービス業の強化:例えば、安価な美容室やクリーニング店など、価格を抑えつつ高品質のサービスを提供する業態。結論土地価格が安く、低収入の住民が多い地区では、低価格戦略が非常に重要ですが、単に価格を下げるだけではなく、サービスや品質の面で差別化を図ることも重要です。また、効率的なコスト管理と顧客ロイヤルティの向上が、激しい競争の中で生き残るための鍵となります。ビジネスモデルの多様化も視野に入れ、地域のニーズに応じた適切な戦略を立てることが成功のポイントです。
2024.06.11
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貧富の差が広がる現代において、商売のターゲット層について考えることは非常に重要です。従来は、金持ちをターゲットにした商売が有利とされてきました。金持ちは購買力が高く、商品やサービスに対する支払い能力もあるため、利益率が高くなる可能性があるからです。しかし、現在の経済状況や社会の変化により、貧困層が増加し、そのニーズに対応する商売の価値が再評価されています。特に、7sgoogsのようなプラットフォームが注目されています。貧困層の特性として、低価格で手に入る商品への強い需要があります。貧しい消費者は、少額でも頻繁に物を購入する傾向があり、これが経済全体に大きな影響を及ぼしています。7sgoogsのようなプラットフォームは、このような需要に応えるために登場しました。低価格でありながら、ダイソーやAmazonでは手に入らない「楽しいゴミ」ともいえる商品を提供することで、消費者の購買意欲を刺激しています。また、バラマキキャンペーンなどのプロモーションも行い、消費者の関心を引きつけています。このような動向から、現代の商売においては、貧困層をターゲットにすることが必ずしも不利ではないことが示唆されています。むしろ、増加する貧困層のニーズに対応することで、新たな市場機会を創出することが可能です。貧困層の購買行動を理解し、それに適応したビジネスモデルを構築することが、現代の商売において重要な戦略となるでしょう。
2024.06.11
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これは大きな理由として、MFであること。本来はMFには何ら劣勢点はない。しかし、よく言われている推奨交換時期というものがあり、大体車検毎の2年、もしくは3年で交換といったところであり、これを必須事項として捉える必要がある。そうしなかった場合の、欠点が非常に大きいからだ。つまりそれは突然死というもの。これを何としても避けなければならない事項なのだが、自分の3年後を予測すると、必ずしも交換という判断をしない可能性が高いと思った。全く問題も無いバッテリーの事など、多分気にもしないで、何年たったかも全く意識している事はないだろう。この部分をしっかりできる場合には、非常に安価だが、現状のカオスなど6年間で全くバッテリーの存在を意識することは無かった。ということは、3年は安全圏だが、以後3年使う場合もあるので、危険性のある年数が3年あるかもしれないという事だ。突然死と破裂、爆発を起こす年数が3年もあるとなると、自分ならやりかねないかなというのが理由。もう一つの理由2つの高性能バッテリーを延命しつつ20年間使う予定でいる事。カオスもベースが優秀、今回購入したタフロングも同様だ。なので、パルス充電を順番に行い、冬季前に再生品をしようするようにすると、ほぼ無限に近いほどバッテリーは2個あれば故障さえなければ便利に回す事が可能だということだ。管理体制が巧く行く人なら本当にボッシュはお勧めとなる。アレクサに3年後にリマインダーを設定するという方法もあるが、電源OFFなどの問題もありうるので、絶対的ではない。バッテリーにマジック等で必ず〇〇年に交換と書いておくのが良い鴨主張の概要MF(メンテナンスフリー)バッテリーの推奨交換時期推奨交換時期は車検ごとの2年または3年である。推奨交換時期を守らないと、バッテリーの突然死のリスクが高まる。突然死を避けるためには、交換時期をしっかりと意識する必要がある。バッテリー管理の難しさ交換時期を忘れる可能性が高い。現状のカオスバッテリーは6年間問題なく使えたが、3年後から6年目まではリスクが高い。もう一つの理由高性能バッテリーの長期使用カオスバッテリーやタフロングバッテリーを20年間使う計画。パルス充電を活用し、バッテリーの延命を図る。2つのバッテリーを順番に使うことで、長期にわたって便利に使用可能。提案交換時期の管理方法ボッシュバッテリーは管理体制がうまく行く人には推奨。アレクサにリマインダーを設定する方法もあるが、絶対的ではない。バッテリーに交換時期をマジックで書く方法が良い。全体的な結論MFバッテリーの適切な管理と交換時期の遵守が重要。長期的な使用計画と延命策を講じることで、バッテリーのコストパフォーマンスを最大化する
2024.06.11
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カオスの品質は驚くほど良い事は確認できたが、如何せん価格が高騰した。なので、ベストは何かと考えた要点国産品であることIS(アイドリングストップ)車用であることCCA(コールドクランキングアンペア)値が高いこと価格がカオスより安価であることその結果がこれだエナジーウィズ Tuflong PREMIUM PLUS バッテリー PPAM55RB20R アイドリングストップ車・充電制御車・標準車全てに対応エナジーウィズ PPAM55RB20R 国産車バッテリー アイドリングストップ車 充電制御車 通常車 [ Tuflong PREMIUM PLUS ] M-42R, M-44R, M-55R何気に、一流メーカー国産品、何気に国内シェア2位、何気に開放型白ボディーでメンテしやすい、何気に高性能、何気にカオスより3千円安い。データ上の劣勢点がほぼ無い。
2024.06.11
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用意するもの電動オイルチェンジャー(使用可能な状態に準備する)ゴム手袋ウェス(布)オイルジャッキや漏斗オイル缶(4ℓ)廃油用ペットボトル(2ℓ × 2個)または廃油処理箱オイルフィルター(必要に応じて)手順エンジンの暖気エンジンをアイドリングで5分間動かします(冬場は10分間)。オイルを柔らかくし、抜きやすくするためです。注意:暖めすぎるとオイルが熱くなり、チューブが溶けて内部に固着する危険があります。電動オイルチェンジャーの準備電動オイルチェンジャーをバッテリーに接続します。オイルゲージを抜き、その穴にチェンジャーのチューブを差し込みます。底着き感を感じたら、それ以上差し込まないようにします。オイルが吸い上げられない場合の対処手順1オイルゲージに差し込んでもオイルを吸い上げない場合、チューブの先端が曲がって油面に到達していない可能性があります。この場合、電源を入れながらチューブの角度を変え、5cm程度シェイクしてみてください。オイルを吸う位置がわかったら、次回からその角度で挿入すれば比較的に楽になります。あまりにも手こずる場合は、手順2に移行します。手順2どうしても無理な場合、オイルキャップを開けてそこから吸い上げます。全量交換はできませんが、90%程度はこの方法でも吸い上げることが可能です。オイルの排出チェンジャーの電源スイッチをONにし、オイルを抜きます。5分~20分程度で、オイルの粘度と量によって時間が変わります。オイルの注入オイルゲージを戻します。オイルの蓋を開け、適量を注ぎます。ゲージで適量を確認しつつ、少しずつ追加します。最後に蓋をしっかりと締めます。アンダーカバーの取り外しについてアンダーカバーの取り外し最近の車にはアンダーカバーがあり、これを外すのは非常に面倒です。ジャッキアップのシステムを持っている店舗ではそれほど負担ではありませんが、自分で外すとなるとかなりの労力がかかります。そのため、カバーを外すときはオイルフィルターも同時に交換するのが効率的です。上抜きでの処理アンダーカバーを外さない場合は、オイルを上抜きで処理します。オイル交換のみの場合、上抜きで行えば手間が少なく、費用も安く済みます。費用とコスパオイル:約5,000円(店頭価格約8,000円)チェンジャー:2,000円(初回のみ)自分で行うと、毎回約3,000円のコスト削減と、行き来や待ち時間約1時間の節約が可能です。廃油の処理専用の廃油ボックスを使ってゴミ処理するか、ペットボトルなどに保管し、ガソリンスタンドで無料で廃油処理を行う。毎回処理する必要はなく、三回分くらいをまとめて処理することも可能です。追加の注意点イエローハットでオイルフィルターを交換する場合、費用が割高になるため、部分合成油GF3~5を使用するとコストを抑えられます。自分でオイル交換する際は、高額な純正オイル(例:ウルトラグリーンやウルトラネクスト)を使用することが推奨されます。この手順に従えば、自分で効率的にオイル交換ができ、費用も抑えられます。安全に注意して作業を進めてください。
2024.06.11
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最近の車はほぼ、アンダーカバーがあるので、これを外すのが可也面倒。ジャッキアップのシステムを所持している店舗等だとそれ程の負担では無いが、これを自分で外すとなると可也しんどいものがある。なので、カバーを外すときは、フィルターも交換する。そうでない時は、オイルを上抜きで処理する。どちらも店舗で行えば手間はかからないが、時間と費用が余計に掛かる。店舗も楽なようで、行く手間と、待ち時間、予約など、結構面倒要素が多い。寧ろ、上抜きだけの場合、自分でやれば面倒が少なく、しかも費用が安く済む。
2024.06.11
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オイルが吸い上げられない場合の対処手順1オイルゲージに差し込んでもオイルを吸い上げない場合、チューブの先端が曲がって油面に到達していない可能性があります。この場合、電源を入れながらチューブの角度を変え、5cm程度シェイクしてみてください。オイルを吸う位置がわかったら、次回からその角度で挿入すれば比較的に楽になります。あまりにも手こずる場合は、手順2に移行します。手順2どうしても無理な場合、オイルキャップを開けてそこから吸い上げます。全量交換はできませんが、90%程度はこの方法でも吸い上げることが可能です。
2024.06.11
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オイル交換を自分で行う手順について、詳細にまとめました。以下の手順に従えば、効率的にオイル交換ができます。用意するもの電動オイルチェンジャー(使用可能な状態に準備する)ゴム手袋ウェス(布)オイルジャッキや漏斗オイル缶(4ℓ)廃油用ペットボトル(2ℓ × 2個)または廃油処理箱オイルフィルター(必要に応じて)手順エンジンの暖気エンジンをアイドリングで5分間動かします(冬場は10分間)。オイルを柔らかくし、抜きやすくするためです。注意:暖めすぎるとオイルが熱くなり、チューブが溶けて内部に固着する危険があります。電動オイルチェンジャーの準備電動オイルチェンジャーをバッテリーに接続します。オイルゲージを抜き、その穴にチェンジャーのチューブを差し込みます。底着き感を感じたら、それ以上差し込まないようにします。オイルの排出チェンジャーの電源スイッチをONにし、オイルを抜きます。5分~20分程度で、オイルの粘度と量によって時間が変わります。オイルの注入オイルゲージを戻します。オイルの蓋を開け、適量を注ぎます。ゲージで適量を確認しつつ、少しずつ追加します。最後に蓋をしっかりと締めます。費用とコスパオイル:約5,000円(店頭価格約8,000円)チェンジャー:2,000円(初回のみ)自分で行うと、毎回約3,000円のコスト削減と、行き来や待ち時間約1時間の節約が可能です。廃油の処理専用の廃油ボックスを使ってゴミ処理するか、ペットボトルなどに保管し、ガソリンスタンドで無料で廃油処理を行う。毎回処理する必要はなく、三回分くらいをまとめて処理することも可能です。追加の注意点イエローハットでオイルフィルターを交換する場合、費用が割高になるため、部分合成油GF3~5を使用するとコストを抑えられます。自分でオイル交換する際は、高額な純正オイル(例:ウルトラグリーンやウルトラネクスト)を使用することが推奨されます。この手順に従えば、自分で効率的にオイル交換ができ、費用も抑えられます。安全に注意して作業を進めてください。
2024.06.11
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新品のメーカー品であっても、安いスタッドレスタイヤは時として中古の高級スタッドレスよりも性能が劣ることがあります。例えば、中古の高級スタッドレスタイヤであるブリジストンのブリザックやヨコハマのアイスガードは、性能が高く信頼性もあることで知られています。一方、安いメーカーのスタッドレスタイヤとしては、グッドイヤーのアイスナビがあります。現在はグッドイヤーのアイスナビを使用していますが、以前に中古で購入したヨコハマのアイスガードの方が性能的に優れていたと感じました。ただし、コストパフォーマンス(コスパ)については少々疑問があります。というのも、タイヤの組み換え費用が1万円位かかり、中古のタイヤだと長くても2シーズン程度しか持ちません。新品のタイヤであれば4シーズン持つので、結果的に新品の方が安上がりになることもあります。ほとんど凍結も雪もない地域に住んでいるため、スタッドレスタイヤ自体が活躍できるシーンが非常に少ないことから、コスパは重要です。逆に、北海道などの本格的な雪国では、まだ新品同様の状態で次のタイヤに履き替えることが多いので、性能が高く信頼性のある中古のタイヤが出やすくなります。そのため、組み換え費用がなければ非常にコスパが高くなる場合があります。
2024.06.11
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用意するもの500mlペットボトルシリコーンシーラント(黒)シリコーン絞り機灯油適量容器ウェス(布)刷毛(はけ)ビニール手袋手順タイヤの洗浄タイヤを水洗いして汚れを落とします。完全に乾かします。シリコーン溶剤の準備500mlのペットボトルに灯油とシリコーンシーラントを入れます。ボトルをシェイクしてしっかりと混ぜ合わせます。容器への移し替え混合液を容器に移します。ひび割れへの塗布混ざりきらなかった半固体状のシリコーン溶剤を刷毛で取り、大きめのひび割れに塗り込みます。塗布後、5~10分放置します。この間に次のタイヤに移行します。タイヤ側面への塗布タイヤ側面全体にムラができないようにシリコーン溶剤を均等に塗布します。塗布後、5~10分間乾燥させます。この間に次のタイヤに移行します。仕上げ最後にウェスにシリコーン溶剤を浸し、ムラを消すように薄く塗布します。乾燥させて終了です。
2024.06.11
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CCA(Cold Cranking Amps、コールド・クランキング・アンペア)はバッテリーの性能指標の一つですが、メーカーごとに異なる理由や、必ずしも性能に直結しない理由は以下のような要因が関係しています。CCA値の異なる理由測定基準の違いCCA値はバッテリーが0°F(-18°C)で30秒間、エンジンを始動するのに必要な電流量を測定したものですが、メーカーによって試験方法や条件に微細な違いがあります。例えば、温度管理や測定環境、試験機器の校正などが異なる場合があります。内部設計の違い各メーカーは独自の設計と技術を用いてバッテリーを製造しています。そのため、同じCCA値を持つバッテリーでも内部構造や材料の違いによって性能が異なることがあります。品質管理の差バッテリーの製造過程における品質管理の厳しさや一貫性も、メーカーごとに異なるため、同じCCA値でも性能に差が出ることがあります。CCA値が性能に直結しない理由他の性能指標の存在バッテリーの性能はCCA値だけでなく、容量(Ah)、リザーブキャパシティ(RC)、内部抵抗など複数の要因によって決まります。CCA値が高いからといって、必ずしも全体的な性能が優れているとは限りません。使用環境と条件実際の使用環境や条件によってバッテリーの性能は大きく変わります。極寒地での使用頻度が高い場合と、温暖な地域での使用頻度が高い場合では、バッテリーに求められる性能が異なります。バッテリーの寿命バッテリーの寿命や劣化具合も性能に影響を与えます。新しいバッテリーと使用されて時間が経ったバッテリーでは、同じCCA値であっても実際の性能に差が出ることがあります。充電状態バッテリーの充電状態(SOC: State of Charge)によっても性能は大きく変わります。完全に充電されたバッテリーと、部分的にしか充電されていないバッテリーでは、同じCCA値であっても性能に差が出ることがあります。結論CCA値はバッテリーの重要な性能指標の一つですが、それだけではバッテリー全体の性能を完全には表せません。バッテリーの性能を評価する際には、他の指標や実際の使用条件も考慮することが重要です。メーカーごとの違いや製造方法、品質管理の差も考慮に入れた上で、総合的にバッテリーの性能を判断する必要があります。
2024.06.10
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エンジンにお湯をかけることでウォームアップを試みるというアイデアには、いくつかの注意点やリスクが伴います。以下に、その詳細と代替策を説明します。エンジンにお湯をかけることのリスクと注意点急激な温度変化冷えたエンジンにお湯をかけると、急激な温度変化が発生します。これにより、エンジンの金属部品が急速に膨張し、ひび割れや変形が生じる可能性があります。電気系統への影響エンジンルームには多くの電気部品や接続部が存在します。お湯をかけることで、これらの部品が短絡したり、故障したりするリスクがあります。エンジンの一部にかける効果の不均一お湯をかけても、エンジン全体が均一に温まるわけではありません。特定の部分だけが急激に温まり、他の部分は冷えたままになる可能性があります。代替策と推奨事項お湯をかけることの代わりに、以下の方法を検討することをお勧めします。エンジンブロックヒーターの利用エンジンブロックヒーターは、エンジンの冷却液やオイルを事前に温めるデバイスです。特に寒冷地での使用が一般的で、エンジンの始動性を向上させ、燃費改善にも寄与します。適切なウォームアップエンジンを始動してから数分間アイドリングすることで、エンジン内部が徐々に温まり、適温に達するまで待つことができます。短時間のウォームアップが有効です。ガレージ保管車をガレージに保管することで、外気温の影響を減少させ、エンジンが冷えすぎるのを防ぐことができます。バッテリーメンテナンス寒冷時にはバッテリーの性能も低下します。バッテリーの状態を良好に保つことで、寒冷時の始動性が向上し、間接的に燃費にも良い影響を与えます。結論エンジンにお湯をかける方法はリスクが高く、推奨できません。代わりに、エンジンブロックヒーターの使用や適切なウォームアップを行うことで、低温時の燃費改善を図ることが安全かつ効果的です。
2024.06.10
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燃費に関する観察結果から、水温が燃費に与える影響について以下の点を考察します。観察結果の概要行き: 燃費 18 km/ℓ帰り: 燃費 26.8 km/ℓ差: 約150%燃費の差の原因として考えられる要因水温行き: 朝の低温時にエンジンを始動しているため、水温が低い状態で走行を開始。帰り: 日中の温度が高く、水温が高い状態で走行を開始。水温が燃費に与える影響エンジンの効率低水温時にはエンジンオイルの粘度が高くなるため、内部摩擦が増え、エンジン効率が低下します。水温が適温(通常80-100°C)に達すると、オイルの粘度が適正範囲に入り、摩擦が減少し、エンジン効率が向上します。燃料の燃焼効率低水温時にはエンジンが冷えているため、燃料の燃焼効率が悪くなります。これにより、燃料消費が増加し、燃費が悪化します。水温が高い状態では、燃料が完全に燃焼しやすくなり、燃費が向上します。冷却システムの作動低水温時には、エンジンが早く温まるように冷却システムが調整されますが、この期間中に燃料を多く消費します。エンジンが温まると、冷却システムが通常の作動状態に戻り、燃料消費が減少します。対策と推奨事項ウォームアップ出発前にエンジンを数分間アイドリングさせて暖気運転を行うことで、エンジンが適温に達するのを待つことができます。ただし、長時間のアイドリングは環境負荷が高く、効率的でないため、あくまで短時間に留めます。エンジンのメンテナンス定期的にオイル交換や冷却システムの点検を行い、エンジンの効率を維持します。エンジンブロックヒーターの利用冷え込みが厳しい地域では、エンジンブロックヒーターを使用してエンジンを事前に温めることで、低温始動時の負荷を減らします。結論水温が燃費に与える影響は顕著であり、低温時の走行では燃費が悪化することが観察されています。適切なウォームアップやエンジンのメンテナンスを行うことで、燃費の改善が期待できます。また、エンジンブロックヒーターの利用なども検討する価値があります。
2024.06.10
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オイル交換の重要性について、エンジンの洗浄と燃費向上の観点から以下のような対策が効果的です。オイル交換のメリットエンジンの洗浄役割: エンジン内の汚れやカーボンの蓄積を取り除くことで、エンジンの性能を維持し、故障を防ぐことができます。方法: 洗浄力の高いエンジンオイルを使用する。燃費の向上役割: 摩擦抵抗を減らし、エンジンの効率を高めることで、燃費を向上させます。方法: 燃費性能に優れたエンジンオイルを使用する。効果的なオイル交換方法1. 洗浄力の高いオイルと燃費性能の高いオイルの交互使用方法: エンジンの洗浄と燃費向上の効果を最大化するために、洗浄力の高いオイルと燃費性能の高いオイルを交互に使用します。洗浄力の高いオイル: 汚れをしっかりと取り除き、エンジン内部を清潔に保ちます。燃費性能の高いオイル: 低粘度で摩擦を減少させ、エンジン効率を高めます。2. フィルター交換のタイミング方法: 洗浄力の高いオイルを使用した後には、オイルフィルターも交換し、取り除かれた汚れを確実に排出します。一方、燃費性能の高いオイルの交換時にはフィルター交換を行わず、オイルのみを交換することでコストを抑えます。推奨スケジュール洗浄オイル使用後:オイル交換オイルフィルター交換燃費オイル使用後:オイル交換のみその他のポイント定期的なオイル交換: 一般的に3000~5000kmごとにオイル交換を行うと良いでしょう。適切なオイル選び: 車種や使用状況に応じたオイルを選ぶことが重要です。エンジンの健康維持: オイル交換はエンジンの寿命を延ばす重要なメンテナンスです。このように、洗浄力の高いオイルと燃費性能の高いオイルを交互に使用し、適切なタイミングでフィルター交換を行うことで、エンジンの健康を保ちつつ、燃費の向上も期待できます。エンジンオイル カストロール GTX ウルトラクリーン 5W-40 4L Castrol ULTRACLEAN 5W40 4リットル 1缶 1本 1個 4985330112158【店頭受取対応商品】エンジンオイル カストロール GTX ウルトラクリーン 0W-20 4L Castrol ULTRACLEAN 0W20 4リットル 1缶 1本 1個 4985330122959【店頭受取対応商品】【エントリーでポイント10倍】カストロール GTX ウルトラクリーン SAE 5W-40 SM/CF 4L【2024/6/4 20時 - 6/11 1時59分】エンジンオイル カストロール GTX ウルトラクリーン 5W-40 20L Castrol ULTRACLEAN 5W40 20リットル 1缶 1本 1個【店頭受取対応商品】
2024.06.10
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対策を講じることで車検に合格しやすくする方法について、以下のポイントをまとめてみました:1. ヘッドライトの磨きとコーティング重要性: ヘッドライトの明るさや透明度が低いと車検に通りにくくなるため、事前に磨きとコーティングを行うことで光量を確保し、視認性を向上させます。方法: 専用のヘッドライトクリーナーを使用して磨き、透明なコーティング剤を塗布する。2. バッテリーの交換または充電重要性: バッテリーが劣化していると電圧が不足し、ヘッドライトの光量にも影響が出ることがあります。方法: バッテリーテスターで状態を確認し、必要に応じて交換または充電を行う。3. 低いカンデラ数のヘッドライトを使用重要性: 一部の車検場では、低いカンデラ数のヘッドライトの方が検査に通りやすい場合があります。方法: 国産でカンデラ数が約4000CDのヘッドライトを準備し、車検の前に取り付ける。車検後は必要に応じて元のヘッドライトに戻す。追加のポイントヘッドライトの調整: 光軸(ライトの向き)も車検でチェックされるため、正確に調整することが重要です。ライトのクリーニング: 定期的にライトの外側を清掃して、汚れやホコリを取り除くことで光量を確保します。事前点検: 車検前に専門の工場で事前点検を受けることで、問題点を早期に発見し対処することができます。以上の対策を講じることで、車検時の光量検査に合格しやすくなるでしょう。
2024.06.10
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12.89V容量80%CCA330→289結果全ての項目で良好だった。CCAが測定値用数値を下回っているので、やや弱まっているという状態。それにしてもカオスはなぜかCCAがとても少ない、普通に考えると良質な感じはしないが、実際には長持ちで良質。実際エンジン始動は、キーを廻すと0秒始動。きゅるきゅる音はほぼ0だからなのか、絶対に低いCCA値を公開しないように気を付けている。330440なのでかなり低い方だと思う。でも実際には優秀なバッテリーということは間違えないと思う。このCCAの因果関係っていったいなんだろう。順番が色々ごちゃごちゃとなったが、結局バッテリーは買った。それのCCCCAは700程度と倍ほども違う。拘ったのは、国産、開放、3年、IS、白樹脂結局この辺りが絶対的に重要と考えた。数値上でバッテリーの良し悪しの判断はダメと言うが、実際耐久が物語っているかもところがだ、バッテリーにとって極めて優しい使い方をしているからゆえの結果かも。まず、年間通じてヘッドライトを点灯させるのが1時間以内。つまりほぼ夜走行しない。オーディオはめったに使わない、煩いのが苦手になってしまったため。エアコンは常に最強。電装品は多め。まだまだ、改善余地はありそうだ。バッテリーを購入したのだが、一応保険を得た状態なので、しばらく延命の方の検証に入ろうかどうしようかと迷っている。大体バッテリー2個でトータル20年程度廻せればよいかなと思っている。常にリサイクルバッテリーを在庫として所持している状態ならいけるだろうとみている。
2024.06.10
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先日、車のオイル交換を行ったのですが、少し失敗してしまいました。その経験から、今度のバッテリー選びにはより慎重になっています。今回は、オイル交換とバッテリー選びについての体験をシェアしたいと思います。オイル交換の結果イエローハットでのオイル交換イエローハットにオイル交換に行ったところ、値段がかなり上がっていて驚きました。以前と比較して3割ほど値上がりしているように感じました。前回使用したオイルはホンダの最上位製品「UltraNext」でした。燃費が良く、特にエコな走り方をするとその効果を実感できました。しかし、今回は違う選択をしました。ホンダ Honda 純正エンジンオイル ULTRA NEXT(ウルトラネクスト) 08215-99974 4Lホンダオリジナル・ウルトラ ネクスト モーターエンジンオイル 08215-99974(4L)Honda/ホンダ 純正 ULTRA NEXT 20L 08215-99977 エンジンオイル ウルトラネクスト エンジン用モーターオイルホンダ純正オイル ULTRA NEXT エンジンオイル 荷姿:4L 【他メーカー同梱不可】今回の選択:カストロール今回選んだのはカストロールのオイルです。燃費改善よりもエンジン洗浄効果を重視した製品です。その結果、燃費が19 km/Lから15.6 km/Lにまで下がってしまいました。燃費の低下はショックでしたが、エンジン内部の洗浄が目的だったため、ある程度は仕方ないと考えています。次回は高くても「UltraNext」に戻すかもしれません。【6/10(月)限定 抽選で最大100%ポイントバック 要エントリー】≪あす楽対応≫カストロール GTX ULTRACLEAN 5W-40 4L SP/CF走行フィーリングカストロールのオイルに交換後の走行感覚は悪くありません。エンジン音が非常に静かで、走行中はタイヤの音しか聞こえないほどです。走りのフィーリングは滑らかで満足していますが、燃費を確認するとがっかりします。1年ごとのオイル交換サイクルを考えると、次回は燃費を重視してオイルを選びたいと思います。バッテリー選び現在のバッテリー状況現在使用しているバッテリーはカオスのIS用で、6年経過しても問題なく使用できています。このバッテリーの実績を評価して、次も同じカオスのIS用にしようかと考えています。実際に6年間も普通に使えているのは非常に心強いポイントです。【エントリーで店内全品P10倍以上確定!6月4日20時~】【レビューを書いて廃バッテリー回収無料!】N-M65/A4 パナソニック カオス 【ブルーバッテリー安心サポート付】 KK9N0D18P候補としてのボッシュカオスのバッテリーは購入時の価格が倍になってしまったため、一度は選択肢から外しました。しかし、6年間持つという実績を考えると、他の選択肢よりも長期的にはコスパが良いかもしれません。徹底的にコスパを考えるなら、ボッシュのバッテリーも候補に入れてみました。ボッシュのバッテリーは信頼性が高く、価格も比較的リーズナブルです。バッテリー周辺の準備バッテリー選びに慎重になっているうちに、延命装置やデータセーブ、交換工具など、本体以外のアイテムも色々と揃えてしまいました。これらのアイテムは、バッテリーの寿命を延ばすための補助アイテムや交換作業をスムーズに行うためのツールです。どれも数千円程度の差なので、一番良いと思うものを選びたいと思います。8864 メモリーバックアップ エーモン工業 コンビニ受取不可 ゆうパケット発送バッテリー交換時のメモリー保護に DC12V車用 メモリーバックアップ 8864 エーモン/Amon【ポイント5倍】【JTC】バッテリーバックアップ JTC4726A バッテリー関係 [05]バッテリーバックアップ MET587DJTC(ラグナ) バッテリーバックアップ OBDII JTC4726A【代金引換不可】結論オイル交換やバッテリー選びは、安さだけでなく長期的な性能や信頼性を重視して選ぶことが大切です。少し高くても長持ちし、安心して使えるものを選ぶのが賢明だと思います。次回のオイル交換は「UltraNext」に戻し、バッテリーはやはりカオスのIS用を再考しようと思います。皆さんも、車のメンテナンスでは慎重に選び、長期的に見てコスパの良い選択を心がけてください!
2024.06.07
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オイル交換についてオイルの選択:UltraNext: ホンダの最上位オイルで、燃費が良い。ただし、エコな走り方をしないとその効果は実感しにくい。カストロール: 今回使用したオイルはエンジン洗浄効果が高いが、燃費は低下。具体的には、19から156まで下がった。交換後の感触:エンジン音が静かで、走りのフィーリングは悪くない。しかし、燃費の低下が顕著。バッテリー交換について現在の状況:今使っているバッテリーはカオスのIS用で、6年経っても問題なく使用できている。次のバッテリー選び:カオスのIS用: 実績があり、6年間持つならコスパも悪くない。ボッシュ: コスパを徹底的に考えるなら候補としてあり。結論とアドバイスバッテリー選び: 安心と実績を重視するなら、カオスのIS用バッテリーは良い選択肢です。6年間も問題なく使用できたという実績は非常に重要です。値段が上がっても、その耐久性を考えれば長期的にはコスパが良いかもしれません。オイル選び: 燃費を重視するなら、次回はやはりUltraNextを選ぶ方が良いでしょう。エンジン洗浄効果が重要であれば、現在のカストロールも悪くはないですが、燃費に妥協する必要があります。追加の購入物延命装置やデータセーブ、交換工具なども購入したとのことですが、それらはバッテリー交換時に役立つアイテムなので、無駄にはならないと思います。総合的に、一番満足できる選択をすることが重要です。少々高くても長持ちし、安心して使えるものを選ぶのが良いでしょう。バッテリーもオイルも、安さだけでなく、長期的な性能や信頼性を重視して選ぶことが賢明です。
2024.06.07
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前日オイル交換をしたが、失敗した。なので、今度のバッテリーはより慎重になってしまう。オイル交換なのだが、イエローハットを訪れると、まぁ値段が大分上がっていた。3割くらい上がったのとちゃうか??全開入れていたultranextはやはり、ホンダ最上位なだけあって、燃費が良かった。といっても走り方をエコにしないと燃費は全くよくはないのだが今回のカスロールはよろしくない、燃費と言う意味では。今回入れたオイルは、燃費利点というよりも、エンジン洗浄を押しているものなので、しょうがないけど、19→156くらいまで下がってしまった。次は高くてもnextだなー走行してみての感じは、特に悪いという感じは全くしないで、とても静か。タイヤの音は聞こえてきても、エンジン音は聞こえてこない感じ。走りではフィーリングは悪くないのだけど、いざ燃費を確認するとえ??って思う程よろしくない。でもこれが逆にいいのかも。大体いつも1年でのオイル交換なので、気に入らない分スパンが早まると思うので、結果オーライかな。というのもあり、今回のバッテリー選びは結構慎重になってしまう。安心を買うのであれば、今使っているカオスのIS用であれば、アップグレードになるので、それが一番良い気がしてきた。はやり、実際6年過ぎた今も、ごく普通に使えているという実績は評価したいかも。なんだかんだ、値段が上がったけど、6年もつなら他より大分安いともいえるし。購入時の倍になってしまったからカオスは外したけど、再考予知ありとなってしまう。徹底的なコスパを考えてボッシュもありとも思えてきたwwwということで、どれにしようか全く決まらないので、延命装置だの、データセーブだの、交換工具だの、本体以外の物を色々買いそろえてしまった。どれも数千円程度の誤差なので、一番良いと思うものを買うべきだろうか( ^ω^)・・・
2024.06.07
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ただ今、ノーメンテで6年目です。あたりはずれがあるのか、いまだにアイドリングストップしている。今朝、電圧を計ってみると11.7Vと可也低い値。それでも毎度一瞬でエンジンが掛かるのが不思議。通勤は5㌔程度の距離なので、一応シビアコンディションなのだと思うが、カオスがすごいのかわからない。最近のバッテリーで怖いのが突然死という現象がけっこうあるというもの。これは、突然死というか11.7Vって時点でもはや予兆なのではないだろうか。調べてみると、どのバッテリーでも3%程度の外れがあるようだ。そのうち、1%位はユーザーの使用状況に拘わる気がするので、大体2%程度のハズレって感じか。購入予定からカオスとボッシュは外したので、残りの選択肢は3つのみ。どれにすべきかわからない。情報があまりにも少なすぎる。
2024.06.07
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アイドリングストップ用バッテリーのCCA値(Cold Cranking Amps: 冷間始動電流)は、バッテリーが低温環境でもエンジンを始動できる能力を示す重要な指標です。アイドリングストップ車(ISS車)は頻繁にエンジンが停止・始動するため、通常のバッテリーよりも高い耐久性と性能が求められます。一般的なCCA値の目安アイドリングストップ用バッテリーのCCA値は、車種やバッテリーのサイズによって異なりますが、以下は一般的な目安です:小型車: 300〜450 CCA中型車: 450〜600 CCA大型車やSUV: 600〜800 CCA重要なポイントバッテリーの性能:アイドリングストップ車では、通常のバッテリーよりも高い性能が必要です。特に、頻繁なエンジンの始動と停止に対応するため、強化されたプレート構造や高い耐久性を持つバッテリーが必要です。CCA値の選び方:寒冷地では、より高いCCA値が求められます。低温時でもエンジンを確実に始動できるようにするためです。メーカー推奨のCCA値を確認し、それに合ったバッテリーを選ぶことが重要です。バッテリーの種類:アイドリングストップ用バッテリーには、AGM(Absorbent Glass Mat)バッテリーやEFB(Enhanced Flooded Battery)など、特にISS車に適した種類があります。これらは高い充放電サイクルに耐えられる設計になっています。バッテリーのメンテナンスアイドリングストップ用バッテリーは、頻繁な充放電を行うため、定期的なメンテナンスが必要です。また、バッテリーの寿命を延ばすためには、適切な充電状態を維持することが重要です。バッテリー選びの際は、車の仕様書やメーカーの推奨するバッテリーを参考にし、適切な性能と耐久性を持つバッテリーを選ぶようにしましょう。
2024.06.06
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分かりました。具体例を挙げながら、詳細に述べてみます。一番大事なのは、コスパを考えたときのトータルでのコスパの良さです。例えば、バッテリー単体のコスパ、車全体のコスパ、燃費におけるコスパ、メンテナンスなどで時間を割く割合の少なさを考慮すると、コスパが大きなファクターと言えます。バッテリー単体のコスパ購入したバッテリーは本来の価格では考えられないほどの低価格で入手できました。それにもかかわらず、バッテリーの容量が非常に大きく、うっかり室内灯やヘッドライトを付けっぱなしで数時間放置しても6年間全く不具合なく、メンテナンスフリーで使用できています。通常、こうした失敗はバッテリーに大ダメージを与え、寿命を縮めるものですが、このバッテリーはそのような状況でも普通に使用できています。つまり、高品質のバッテリーを低価格で購入できたことが、バッテリー単体のコスパの良さを示しています。車全体のコスパこのバッテリーを使用することで、車全体のコスパも向上しました。例えば、バッテリー交換の頻度が少ないため、長期間にわたって車を安定して使用できています。バッテリーの交換が少ないと、その分だけ維持費が抑えられ、結果的に車全体の運用コストが低くなります。燃費におけるコスパ高性能なバッテリーは、車の電気系統の効率を向上させることができます。例えば、エンジンの始動がスムーズになり、電力供給が安定することで燃費も向上します。燃費が向上すれば、ガソリン代が節約できるため、長期的に見て非常にコストパフォーマンスが良くなります。メンテナンスの手間の少なささらに、このバッテリーはメンテナンスフリーであるため、定期的なチェックや補充が不要です。これにより、メンテナンスにかかる手間や時間を大幅に削減できます。例えば、バッテリー液の補充や端子の清掃といった作業が不要になるため、車のオーナーは他の重要なメンテナンスに集中することができます。結論以上のように、バッテリー単体のコスパ、車全体のコスパ、燃費におけるコスパ、メンテナンスの手間の少なさといった観点から、総合的なコスパを考慮してバッテリーを選定することが重要です。このような選択をすることで、長期的に見て経済的なメリットが大きく、効率的な車の運用が可能となります。
2024.06.06
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本来の価格では考えられないほどの低価格で購入できました。また、バッテリーの容量がとても大きいので、うっかり室内灯やヘッドライトを付けっぱなしで数時間放置したことが数度ありましたが、それでも6年間全く不具合無くメンテナンスフリーで使用できました。通常、このような失敗によりバッテリーに大ダメージを与えてしまい、寿命を縮めることがあるのですが、このバッテリーはそういった状況でも普通に使えています。この点はやはりすごいです。安かろう悪かろうではなく、高いものを安く買えただけなので、コストパフォーマンスは非常に良かったです。
2024.06.06
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最適なバッテリーを選ぶために、それぞれの選択肢を再度比較し、具体的な用途や重視するポイントを考慮していきます。以下の要素を考慮して選定します。各バッテリーの比較タフロングIS用コスパ: 良好品質: シェア率を考えるとばらつきがあるかもしれない見た目: 古臭い保証: 2年古河IS用コスパ: やや悪いが3年保証品質: 安定している見た目: 特に問題なし技術: UltraBatteryテクノロジー採用の可能性ありボッシュIS用コスパ: 非常に良い(3年交換必須)品質: 安定している見た目: 特に問題なしユアサIS用コスパ: やや悪い品質: 安定している見た目: CAOSに似ているが、色が不評保証: 3年選定のポイントコストパフォーマンス(コスパ): ボッシュIS用が最もコスパが良いが、3年ごとの交換が必須。品質のばらつき: 古河IS用とユアサIS用が安定している。長期的な信頼性: UltraBatteryテクノロジーが採用されている場合、古河IS用が有利。見た目や所有欲: 見た目が気になるなら、タフロングIS用は不向き。ユアサIS用も色が不評。結論以下の観点から最終的に選ぶべきバッテリーを提案します:長期的な信頼性と安定した品質を重視するなら、古河IS用。UltraBatteryテクノロジーの採用で長寿命かつ安定した性能を期待できる。3年保証で安心感がある。コストパフォーマンスを重視するなら、ボッシュIS用。3年ごとに交換する必要があるが、総合的なコスパは非常に良い。安定した品質で信頼性がある。見た目や所有欲を重視するなら、ユアサIS用。CAOSに似たデザインが気にならなければ、3年保証で品質も安定。メンテナンスしにくいが、所有欲を満たしたい場合には選択肢となる。推奨総合的に見て、古河IS用バッテリーを推奨します。UltraBatteryテクノロジーによる長寿命と安定した品質、3年保証の安心感が魅力です。コストパフォーマンスも含め、長期的に最も信頼できる選択肢です。
2024.06.06
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古河電池の「UltraBattery テクノロジー」は、従来のバッテリー技術を大きく進化させた革新的な技術です。この技術は、従来の鉛蓄電池とスーパーキャパシタの利点を組み合わせることで、性能を大幅に向上させています。IU-K-42/B19L 古河電池 国産車バッテリー ECHNO IS UltraBattery (アイドリングストップ車・充電制御車・標準車対応)【他商品との同時購入不可】 FB ECHNO 古河バッテリーUltraBattery テクノロジーの特徴とメリット高いサイクル寿命:UltraBatteryは、充放電サイクルの寿命が従来の鉛蓄電池に比べて大幅に長く、サイクル寿命の向上により長期間にわたる使用が可能です。これにより、メンテナンスや交換の頻度が減り、コストパフォーマンスが向上します。優れた充放電特性:スーパーキャパシタの特性を併せ持つことで、高速充放電が可能となり、従来のバッテリーでは難しかった高出力・高効率なエネルギー供給を実現しています。特に電装品が多く、高い電力需要がある車に適しています。安定した性能:バッテリーの内部抵抗が低く、充放電時の熱の発生が少ないため、安定した性能を維持します。また、温度変化に強く、様々な環境下でも高い性能を発揮します。環境負荷の低減:UltraBatteryは、再生可能エネルギーシステムと組み合わせることで、環境負荷を大幅に低減することができます。特に電気自動車やハイブリッド車との相性が良く、持続可能な社会の実現に寄与します。古河IS用バッテリーにおけるUltraBatteryテクノロジーの適用古河電池のIS用バッテリーにUltraBatteryテクノロジーが採用されることで、以下のようなメリットがあります:耐久性の向上: 長寿命化により、バッテリー交換の頻度が減少し、トータルコストの低減が期待できます。高出力対応: 電装品が多い車両や、高出力を必要とする状況でも安定した電力供給が可能です。メンテナンスフリー: 優れた充放電特性により、メンテナンスの手間が少なく、使いやすさが向上します。選択の理由UltraBatteryテクノロジーを搭載した古河IS用バッテリーは、以下の理由から有力な選択肢となります:長寿命と信頼性: 高いサイクル寿命と安定した性能により、信頼性の高いバッテリーです。高効率と環境負荷の低減: 高効率な充放電特性と環境に優しい特性が魅力です。コスパの向上: 長寿命によりトータルコストが低く、コスパの良さが際立ちます。結論として、UltraBatteryテクノロジーを採用した古河IS用バッテリーは、長期的な視点で見ても非常に魅力的な選択肢です。これにより、コストパフォーマンスの向上と環境負荷の低減を両立することができます。
2024.06.06
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ということで、前述したとおり、バッテリー選定の方針が見えてきました。以前は容量が大きい60を選ぶことに固執していましたが、現在の考えでは、40位からの選定が妥当だと感じています。もちろん、60を選ぶ場合は必ずIS用を選ぶことが必須です。これにより、コスパが悪くなったCAOSを選ぶ選択肢は消えます。容量が必要以上に大きく、IS用でないCAOSは適していません。候補バッテリー以下のIS用バッテリーが候補となります:タフロングIS用古河IS用ボッシュIS用ユアサIS用各バッテリーの評価タフロングIS用:コスパ: コスパが良い。品質のばらつき: シェア率を考えると品質のばらつきが懸念される。見た目: 古臭く、所有欲を満たしにくい。保証: 2年保証で、短命の可能性がある。古河IS用:コスパ: コスパはやや悪いが、3年保証で品質のばらつきが少ないと予測。品質のばらつき: タフロングよりは少ないと考えられる。ボッシュIS用:コスパ: ボッシュのバッテリーは3年で交換が必須であるため、IS用にこだわらなくても良い。総合的に見てコスパが良い。品質のばらつき: 保証期間が短い分、品質に対する懸念が少ない。ユアサIS用:コスパ: やや悪いが、3年保証で品質のばらつきが少ない。見た目: CAOSに似たデザインだが、色が悪く、見た目がかっこ悪い。メンテナンスしにくいデザインも欠点。結論カオスの代替品としては、以上の三つしか選択肢がありません。この中から選ぶ必要があります。タフロングIS用は、コスパは良いものの、品質のばらつきや見た目の問題があります。古河IS用は、コスパはやや悪いものの、品質のばらつきが少なく、信頼性があります。ボッシュIS用は、交換頻度を守れば非常にコスパが良く、安定した性能を期待できます。ユアサIS用は、品質のばらつきが少なく、信頼性がありますが、見た目やメンテナンス性に欠点があります。結論として、自分の重視するポイントに応じて選択肢を絞るのが良いでしょう。コスパと信頼性のバランスを考えると、古河IS用かボッシュIS用が有力な候補となります。見た目や所有欲も考慮するなら、選択肢はさらに絞り込むことができます。
2024.06.06
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分かってきたことがあります。現状、純正IS用バッテリーの価値をよく理解せずに、流行や価格の安さ、高性能といった理由からCAOSに早めに交換して使用しています。これはほぼ間違いだったと言えるでしょう。 バッテリー選びの詳細な比較純正バッテリー(34B19L): 容量が小さいものの、車の設計に適合しており、オルタネーターへの負担が少ないため、燃費の悪化を防ぎます。標準的な使用には十分で、バッテリー寿命も適切です。CAOSバッテリー(60B19L): 容量が大きく、電装品を多用する場合には有利ですが、デメリットもあります。オルタネーターの稼働率が上がり、燃費が悪化する可能性があります。また、急速充電率が純正IS用バッテリーに比べて劣るため、オルタネーターへの負担が増え、寿命を縮めるリスクが高まります。CAOSバッテリーのデザインと販売戦略デザインの意図:CAOSは本来保水タイプであるにもかかわらず、青色の樹脂カバーを使用しており、これはMFバッテリー(メンテナンスフリーバッテリー)に見せかけるためです。見た目の良さや売りやすさを意識したもので、結果的に市場で受け入れられ、他のメーカーも追随しました。経済性と販売戦略価格戦略とバラマキ:当時のCAOSの安さは、マーケットシェアを獲得するための戦略でした。この手法は他の業界でも見られ、シェアトップを取った後に利益回収を行うことが目的です。現在、ボッシュのハイテックバッテリーも同様の戦略を取っている可能性があります。MFバッテリーのリスクと対策MFバッテリーの特性:MFバッテリーには突然死のリスクがあります。開放型バッテリーは、バッテリーの劣化を体感しやすく、交換時期をつかみやすいですが、MFバッテリーはこれが難しく、定期交換(2年から3年以内)が必要です。容量アップのメリットとデメリットメリット: 大容量バッテリーは電装品を多用する場合に有利で、メンテナンスが少なくて済みます。デメリット: オルタネーターの負担が増え、燃費の悪化やオルタネーターの寿命短縮のリスクがあります。結論と最適な選択肢燃費やトータルコストを重視する場合: 純正バッテリーや小容量のバッテリーを選び、オルタネーターへの負担を減らし、燃費の悪化を防ぎます。補水可能タイプを選び、定期的にメンテナンスを行いながら長期間使用する方法が適しています。メンテナンスを最小限にしたい場合: 大容量のMFバッテリーを選び、2年から3年ごとに定期交換する方法が最適です。突然死のリスクを防ぎつつ、手間をかけずに使用できます。私自身、燃費やエコを重視し、長期間使用するためには補水可能タイプのバッテリーが最適だと感じています。しかし、これには定期的なメンテナンスが不可欠です。最終的には、自分の使用スタイルやメンテナンスの手間を考慮し、最も適したバッテリーを選ぶことが重要です。
2024.06.06
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用意するもの①シリコーンシーラント黒②それ用のガン③灯油④350か500ml空ペットボトル⑤襤褸切れ手順①を②に装着する④に③を入れる=⑥⑥に①を入れる、よく振って混ぜる=⑦⑤に⑦をしみこませ、タイヤを拭く乾燥したら同手順を繰り返し、ひび割れが無くなるまで実施。※灯油にはタイヤを柔らかくする作用がある。※シリコーンは比較的ゴムと親和性が有る※二つを合わせる事で、揮発性を抑制しつつゴム質を改善し、ひび割れを埋める効果が期待できる。事によると、側面だけでなく、走行面にも使用できる可能性もありそうだけど、安全性は保障できないし、情報が無い。あくまでも車検に対応させるための緊急対策としては有効かも、2サイクルオイルをさらに混ぜる事で、ゴム質をさらに改善できるという情報もあったが、余り延命措置としては考えない方が良いだろう。アナログ 硬度計 A型 タイヤ 硬度測定 テスター スタッドレス 革 硬さ ゲージ ラバーメーター 測定工具[定形外郵便、送料無料、代引不可]硬度計 アナログ デュロメーター (A型) 硬度測定 0-100 HA 硬度計 ラバーメーター ゴムタイヤ硬度計 ゴム硬度測定 ガラス硬度測定 A型 O型 D型 各種対応 デュロメーター ジュロメーター タイヤ 送料無料OBEST デジタル硬度計 A型 ゴムタイヤ硬度計 ゴム ガラス プラスチック 革 硬さ デジタルゲージ 測定工具 測定範囲0-100HA【6/1 ワンダフルデー期間P5倍】工具 整備 タイヤ交換 スタッドレス YOKOHAMA(ヨコハマタイヤ) タイヤ硬度計
2024.06.01
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これだけは知っておいて欲しいこれこればかりは高くてもディーラー作業推奨かななんといっても場合によっては悪化する。まず、あっかするケースについて走行距離10万キロ以上で納車以降一度も交換していなかった場合カーボンだのがこびりついた状態で、燃費等はわるいものの息しているこれを交換すると、ごそっと汚れが落ちてしまい、細い管に詰まってオイル循環が回らなくなるので、交換前よりというか完全死亡すらあるという話。このごそっと落ちてしまうイメージがつかめたら、対処法が見えてくる。あまりきれいにしないで、一回交換だけ試みて年数を掛けて全部を綺麗にしていくこれにより、ごそっと汚れを落として詰まらせるのを防げる場合がある。メーカーは交換不要ですよって言うながれがおおいのは、このことがあるからなんだねあー燃費悪くなったので新車に変え時ですねっていえるものこれを定期的に交換して綺麗な状態にしましょうねってやったら、燃費変わらんから新車いらんわってなる確率がます。急に突然死させても弁償ってなるし、交換したがらない裏にはこういった事情がある。ま、ユーザーとしては、その車をどれだけの期間、お金を掛けても調子よく乗りたいかどうかだろね交換コストを考えると燃費向上に寄与する金額に見合わない、寧ろ無効間で燃費が多少悪化するのは安上がりになるケースも多い。ケースバイケース一番いいのは、無理のない範囲でごくたまに完全に綺麗にするって考えでは無くて、ひどくなる前の予防的な考えで実施かな多分、実施はディーラー限定で要相談しつつ実施を決めると良い鴨。結構面倒ごとだ。作業が面倒くさい分、結構費用掛かるしで決断が鈍るな
2024.05.31
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結構闇多しこの世指定オイルでないと不安という人間心理に基づいた商売が横行しているのも昨今では良くある事。車に関しても、それはありありである。wまぁ新車購入時は価値がある物なので、不安軽減の観点から指定オイルを使うのも宜しい。だが、ほぼ物に販売価値が消え失せた場合にはその限りではない。ここで初めて呪縛から解放されるという自由を得るのだった。ということで、メーカー指定オイルだが、必ずしもこれが正解ではない。これは信者的な意味もあり、それを利用したあの手この手でさらなる利益を栄養とする場合も多くある。なので、冒険へ旅立てる時期となったらやはり冒険するべきなのである。昔の考えだと、量り売りの安物を少ない距離で回転させる方法もあった。でもこの考えは回数が増す分結局割高。じゃあってメーカー指定はと言えば、呪縛を利用した価格調整によりメリットを欠いている可能性が多々ある。基本的には、有名メーカー製の中級グレードを適切な交換サイクルで交換するのがベスト。オイルもピンキリなので、意外と真ん中辺りのポジショニングのものをチョイスするのが安牌だ。鉱物だの化学合成だのこまけーことはいいんだ。肝心なのは大筋であっている事だただし、0-20だのは適正じゃないとやばいかなたぶん。
2024.05.31
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昔だとスペアタイヤをトランク下部に所持していたけど、昨今での燃費競争により軽量化が図られたので、各社ともスペアタイヤに代わってパンク修理キットなるものに変更された。 つまり電動ポンプってのが買うまでも無く付属しているケースが多いと思う。これが意外と便利アイテムだってこと。空気の入れ方1 まずトランクを開けて、フェルト状の板のさらに下に秘密の隠し部屋みたいな存在の貯蔵庫がある。そこにアクセスして、物を掘り出す。2 物を発見したら取り出して、DCコードをほぐして車に接続。w3 タイヤにへそみたいな空気を入れる突起物の蓋をくるくるまわしてあける。4 そこに物を差し込む。5 車のドアをあけると、適性空気圧を示すステッカーが貼ってあるので、前後の適正値を認知する6 へそに空気入れのへそをかませるw7 物のスイッチを入れる8 針が動くので必要数空気が入ったらスイッチをきる。9 空気をいれすぎたら物の何らかのボタン等をおしたりなんだして不要空気を抜く10 以上を4本分繰り返す。前後で空気圧が異なるケースもあるため留意11 へそにふたをさっきと逆回りでくるくるっとしめる12 目視にて、異常が無いかを確認13 きちんと物を元の場所にしまうw燃費節約のために1割ほど空気圧を高めにーとか、高速乗るから同様とかあるけども安全面考えると適正ぴったりが無難。空気圧が高いと、燃費等向上するけども、接地面が下がるのでブレーキングが弱まるので危険。逆パターンとして、劣化スタッドレスの場合接地面増やすという技もあるけど、こればっかりは適正年数で交換が無難。コスパ優先するなら断トツで無事故wスタンドで入れても、あー背後からのやつではなくてGSね。逆に移動やらめんどー気を使ったりでね自分のPでまったりやるが結局宜し。万が一、所持無い場合【楽天7冠受賞】 \ランキング1位獲得/ 空気入れ 電動 電動エアーポンプ オートバイ【あす楽で最短翌日到着!!】エア充填に悩まない!強力 自転車 充電式 6000mAh 強力モーター コードレス 最大圧力150PSI 自動停止 自動車 自転車 Bikrayこんなんがあるでこうてやまぁアリエクだともっと安い訳だけど、いつ届くのやら、決済登録が面倒なら楽天やわ1位っちゅーことなら実績はあるのでお勧めだ
2024.05.31
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ありとあらゆる改善を試みると、最後に気になるのが空気抵抗という些細な点。そこで注目したいのが、車の静電気を抑制して空気抵抗を抑えて燃費を改善しようという試み。これって多分びびたる改善となりそうなので、ラストで良い鴨。必要品はまずこれら長谷川刃物 工作はさみ ギザッコ2 JPS-680 ブルー - 送料無料※800円以上 メール便発送導電性アルミテープ 幅25mm×長さ20m×厚さ0.1mm アルミ箔粘着テープ 導電 アルミテープ 静電気除去 強粘着 厚手 アルミテープチューン 耐熱 KAN000825あ、Daisoのはだめよ?ぺらぺらだし、両面導電性じゃないしねこのぎざぎざにカットできるハサミを使って、アルミテープをカットして、車の樹脂部分にはるというもの。実際に貼る個所を、トヨタの公式を参照すると良い。これなんだけど、一応物はネットで注文したが、効果は多分ほんの僅か。一応の留意点アルミテープは粘着部分まで両面共に導電性のあるもの、これを静電気が帯電しやすいと思われる樹脂部分に貼る。概要としてはこうなんだけど、なんとも貧乏くさいという欠点がある。なので、極力他人の目の届かないし、自分の目にも届かない所に限定して貼るのが良い。エアフィルターの蓋の裏とか、ハンドルの付け根の下部の樹脂のそのまた裏面に貼るとか。正直見えるとうざいと思う。きたならしいまた、ギザギザかっとは、表面積をふやすという意味らしいが、これはぶらしーぼだと思うので、俺はやらないかな。表面積を増やしたいなら、貼る量を増やせば良いだけだし、面面で表面積を増やしたところで効果は無い。本当に表面積を増やし合いなら、アルミテープを張った上にもう一枚をはり、それをけば立たせるように立たせて、こまかくかっとしてやるとものすごく表面積は増やせる。凡そ2倍程度はいけると思う。 知っていると思うが、初期型のLEDヘッドライトで冷却が巧く行ってなかった頃販売されていた、ヒートシンクは、アルミがライトのケツに沢山けば立ったような不気味なデザインのものがあったが、それが多分正解。実際流用するとキモイけど、正解は正解。これのコツは、なるべくめだたないところに沢山張るってところ。貼る位置はトヨタ公式を参照まぁ、まだ物を注文した段階だからなんとも言えないが、リッター1も変わらんとは思う。この方法で効果あるとすれば、新車かな。旧車だと、もっと他にも効果的な燃費改善があるだろうから他を試した方が良い。新車の場合、カタログスペックに近い状態なので、さらなる燃費向上を目指す場合は有効ってところかな。なんせ、空力ですから。まぁ高速を多めに利用するような人も効果的だわな、理論上は。ということで、俺が実施したところで目に見えた変化はないとは思う多分。普通の人が使えるってところは、静電気抑制効果は期待できるので、花粉が多い時期とかで悩んでいる人が居たら、汚れにくくなる可能性が有るので、フロントウィンドウ下部の目立たない所に貼って抑制を期待するとかかな。まともな見た目の両面導電性ステッカーでも安くどっかで販売したらいいのにな。割と売れる可能性ある。まぁ、巧い事静電気を抑制出来て、夏場のびりってのを改善出来たら儲けもん程度に考えたら宜し
2024.05.31
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昨今ではガソリン代の節約に特に重きを置いている。w現状のガソリン代は、田舎ということもあり165円で推移している。多分全国一位なのでは?今までだと大して気にもしたことが無かったのだが、全国的にみると最低価格に分類されると思う。ところが、さらに値上げも懸念される昨今では対策紙ない訳に行かなくなってきたという実情がある。という訳で、今までの平均燃費を見てみると大体夏場、冬場のエアコンマックスで利用時の燃費は凡そ9km/ℓとてもエコカーとは呼べないものとなっている。なので、春である今は燃費向上の絶好のチャンスでもある。春になってエアコンをあまり使わなくなってきたが、いまだに9.5km/ℓという訳で、いよいよハイブリッドカーの実力を発揮させる時期へと到来したと思うので実施した。運転方法の改善俺の場合、まず制限速度より10%位上回る位までじわりと加速する。後続車の有無にはよるが…エンジンのうなりが生じない程度の加速、車内からはエンジン音が聞こえてこない状態。次に一旦速度に達した時点でわずかにアクセルを離す。するとハイブリッドバッテリーに切り替わり、ガソリン消費が止まった状態で速度が落ちないで維持する分だけアクセルを軽く踏み込む。凡その距離を走ると、ハイブリッドバッテリーが8割程度減るので、それを確認したらゆるやかにアクセルを踏み込み速度を維持する。停止位置に近づいた場合は、エンジンブレーキに切り替える。停止の際はバックミラーを確認し、後続車が居ない場合は、エンジンブレーキを効かせる距離を多めに取り、ハイブリッドバッテリーに充電を行う。発進時はアイドリングストップが効いてしまうので、ブレーキを離してエンジン接続を体感した後、ゆるやかにアクセルを踏み込み上記をリピートする。また、可能な場合(後続車無し状況下)では、前方との車間を極力開けて、停止時のエンジンブレーキの距離を長めにとる。このような運転をした場合でも、職場到着時刻は従来通りほぼ体感で変わらないので、支障なく有効利用できる。つまりは、ハイブリッドカーなので、ハイブリッドバッテリーとモーターを今までよりも多めに利用するような感じの運転方法だ。 このような方法により、18Km/ℓの燃費を確保した。後続車如何なところが多いので、渋滞時は15程度まで下がるが確実な燃費アップを実現した。また、前回オイル交換から丁度二年1万キロとなったので、オイル交換を実施した。これによりさらに燃費は上回り約20Km/ℓ程度まで回復した。まぁ田舎なので、職場までの半分は田舎道を走っていけるって点で本来は燃費を稼ぎやすいのだ。空いている日は寧ろ国道の方が良いので、同等の燃費を確保できる。エンジンの改善また、オイル交換前には、ガソリン添加剤を4回程度利用しカーボン付着を除去し、通常よりも汚れたオイルを交換したのは言うまでもない。(´・ω・`)知らんがなwまぁ知らん人は少ないと思うが(初回限定/お一人様1個限り/送料無料)AZ 燃料添加剤 1L 【FCR-062】 [自動車の場合40から60Lごとに約150ml] ガソリン添加剤 ディーゼル/ガソリン兼用 添加剤 ディーゼル添加剤 独自処方のPEA(ポリエーテルアミン) ノズル付【送料無料(北海道・沖縄・離島除く)】これ楽天で買うとものすごくコスパ良い。効果の程はYouTubeでも事前確認済。オイルが大分汚れる事となるので、オイル交換時期に合わせて使用開始時期を決める。3~4回位に分けて使用して、期間としては大体半年かけてじっくり使用。ガソリン満タンと共に適量いれる。時間の給油時は要れない、次は入れるの繰り返しを3~4回程度4回入れ後位でオイル交換する。汚れを排除するイメージ。翌年も同様に期間設けて実施すると良い。まぁ、過酷な状況となる夏前か冬前、つまり春か夏にすませると良いねタイヤ空気圧の改善さらにタイヤはびっくりする程、ぺちゃんこw危うくパンク等重大事故に発生するレベルだったものを空気圧調整を行った。電動空気入れがトランク奥底に眠っていたのは去年知ったが、面倒で触っていなかったが、今回出動。という訳で、日常に殆ど困る事は無く燃費を凡そ2倍程度に改善できたって話。総論運転方法を意識するだけで、大分変るけど、何となくで分からずにやってしまうと、おじいちゃんみたいなのろのろ迷惑運転となりがち。そうならないために、システムを理解しつつ、通常の運転方法に流し込むイメージが大事。車のメンテも大事だけど、なんとなくでやると的外れとなるので、エンジンの正常化、補器バッテリーの負担軽減、タイヤの摩擦抵抗等具体的な対策をメインに施行すると良い結果を生みやすい。
2024.05.31
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2024.05.31
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2024.05.31
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現状、カオスを使っているのならば、安易にボッシュへの切り替えはちょっと待ったと思ってしまう。買いたい、本当は飛びついて買いたいよ?でもなーまず言いたいのは、カオスとボッシュは同じと考えてはだめよということ。MFの一番怖い点は突然死なのだ。MFってなんだか近代出来でかっこいいんだけど。従来のバッテリーだと、なんだかアイストしなくなったなとか、エンジンのかかりが悪くなってきたなと徐々に悪化の状態が判るが、MFの突然死ってのがとてもやっかい。またサルフェーション除去装置を用いても、通常品よりも液量が少なく効果が薄いとも言われている。本当かは(´・ω・`)知らんがつまりあくまでも期間限定の使い捨て品なんだよな、延命対策が比較的困難カオスから現状安価なボッシュに切り替える場合の対処方法通常、バッテリーは廃棄回収に回すと思うが、カオス中古温存が良いと思う。ボッシュの安全期間として3年あるので、その期間内に以下の対策しておく。1 使用済み12V以上確保のカオスバッテリー2 パルス充電器(別に中華の安物でも良い、嫌ならメルテック辺り)3 3か月に一度、パルス充電を掛け、電圧とCCAのチェックをする。このようにして、万一の突然死に備えておく、但し出先や朝の出勤時に遭遇する場合もあるので、ジャンプスターターの用意が必要となる。このジャンプスターターの管理が結構面倒で、ジャンプスターター事態のバッテリーが死んでいて肝心な時に使えないという報告がままある。そういう意味ではこれは安物だと意味をなさないので、国産高級品が必要となるので、結構厄介。なので便利そうであって、実は便利ではないケースがままあるので、生きたバッテリーを別に所持しておくのが最も有効だ。但し出先での突然死の場合対処不能なので、ジャフの可能性も視野に入ってくる。一見すると、安価なMFだが奥に潜む懸念は多々あるとも言える。MFに変更する場合は、何らかの事前準備が必要と思われる。これをわざわざ懸念事項が多々あるMFにしちゃわないで、従来通りカオスにしていけば新カオス利用、予備中古カオスをパルス充電で新品対比80%程度の状態で所持。新カオスにバッテリー低下等症状が見て取れた場合、所持している中古回復済みカオスに変更新カオスをパルス充電等メンテ実施して所持。 とすることでカオスバッテリー2台で大体20年程度は回す事が出来そうだ。2台で14000円位で20年MFバッテリだと1台目5000円20年で大体6台使用で30000円~50000円。交換を自分でやらない場合さらに加算。20年間の概算で大体20000円程度のコストカットが出来る場合もあるかもしれないし無いかもしれないw(´・ω・`)知らんがな 20年で20000円ならどうでもいいという説もwwでもエコの観点からいうと~(´・ω・`)知らんがなw3年か4年で必ずバッテリー交換するんですって覚悟がある人は、今回安く買えるボッシュは良いな。だらだらと長期間使ってコスパ命で延命するならカオス→カオスが良いだろな。多分だけど、今は安いボッシュも4年後はカオスと同等価格となると思うのだ。その辺りも加味すると、現状安いボッシュが果たして本当に安いのか?(´・ω・`)知らんがな【ブルーバッテリー安心サポート付】パナソニック カーバッテリー N-60B19L/C8 (L端子) カオス 標準車(充電制御車)用 60B19L-C8【廃バッテリー無料回収キャンペーン対象商品】ボッシュ 【メーカー正規品】 HTP-60B19L ハイテックプレミアム アイドリングストップ車使用不可
2024.05.31
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適切な量の保水をする。サルフェーションを除去する定期的な補充電と電圧CCA等の性能管理などがある。保水は先に述べた通りなので、今回はそれ以外だ。まず、定期の3年を過ぎたバッテリーをさらに使用する場合は、念のため不具合を気にして生きていく事となる。それが嫌なら、金払ってとっとと交換するのが良い。方法1まずは確認。アイストするかどうかとアイストの頻度を確認新品時より明らかにアイストしなくなった場合、バッテリーが弱まった証拠。正常なバッテリーだと、たとえエアコンを使用時であっても適宜アイストはする。まずは、ここを基準の判断材料として踏まえておく。方法2エンジンのかかりが悪いと感じる場合、12Vを下回る可能性が高い。または電圧は正常でもCCAが低下もう末期の可能性が高いので、交換かメンテ実施を検討する。メンテをしても1年程度しかプラスで持たない場合も有り得る。メンテをする場合は、これはこれで結構費用が掛かる。電圧測定器やら補充電機器やら、これらを天秤にかけてバッテリー交換か、メンテ対応かを判断する方法3電圧12.5V以上かを測定し、CCAも基準に対して80%以下となっていないか基準CCA値は個々に異なるので調べる数値が下回った場合の対処として、サルフェーション除去をしつつの補充電で改善できる場合が多いが、それら機器の初期投資はバッテリー一個より重い。バッテリー何個で利益かも考慮する必要あり。但し、冬場前の安心感を買うという意味では各装置を所持していても良い。方法4バッテリーを外して、パルス充電に掛ける。余りにも弱ってしまったバッテリーの場合、中華の安物の機器は使えないが、それでも国産のまともな物なら使える場合も多くある。12Vを下回らないうちに対処するのが利口。だけど、バッテリーを外す関係上、サブバッテリーを所持していないと空白期間の利便性を欠く事となるので、サブバッテリーも必要。自宅の車庫に駐車の場合はわざわざ外さないでパルス充電が可能なのでその限りではない。さらにバッテリー液のチェックと適宜補充。バッテリー液で向上する通知は僅か数%だと踏まえる方法5サルフェーション除去装置を取り付けたままの状態で通常運行を行う。普通に車を毎日稼働させる場合には、安価で有効。弱り切ったバッテリーの場合(エンジン始動位でも手こずる場合×)実施しないこと。但し、少量のバッテリー電圧を利用するので、設置当初2週間位はかえって数値上バッテリーの聖の内は下がる場合が多い。実施に於いては、春や秋の電装品を使用しない時期に実施し、バッテリーの負担が少ないシーズンを選んで実施することに注意。サルフェーション除去に関しては、概ね目安として2週間から1か月間掛かるので、大体40日間を目安として利用する。つけっぱなしにしておきたいところだが、年一回春の期間のみ40日間限定で毎年実施する、という方法が最もバッテリーに負担を掛けずに改善効果の美味しいところどりが可能だ。多分基本性能が良いバッテリーである場合、1.5倍程度の延命に繋がるものと予測している。方法6サルフェーション除去装置を取る付けるのだが、バッテリー端子に工夫をして、運行時以外は作動しない仕組みで取り付けを行う。こうすることで、放置状態では装置が稼働しないので、バッテリーにやさしいこうした場合は、前述の春のみ40日間を適用しないで、冬季除いての年中付けっぱなしでも良いだろうやはり、何だかんだでバッテリーの保証期間+1年程度での交換が最も手間暇が掛からずコスパがよくなるケースが多いと思う。大体主流が3年なので、4年、つまり車検で交換、次回車検でお休み、さらに次の車検で交換とかと決めてしまえば、面倒が減る。車検時にネットで事前購入しておいて、それを交換する旨を車検見積もりのときに前述しておくと良い。まぁ基本的にはそうなのだが、異様に性能の良いカオスってバッテリーがあり、6年経った今でもノーメンテで現役バリバリなので、非常に判断が難しい。そういう意味では、価格が高騰したカオスをまた買うのが結局コスパが良さそうでそれが悔しいw【ブルーバッテリー安心サポート付】パナソニック カーバッテリー N-60B19L/C8 (L端子) カオス 標準車(充電制御車)用 60B19L-C8
2024.05.31
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多くの人が気付いた事だと思うが、ネット販売上でカオスバッテリーが正常とも思われる価格になってしまった。量販店ではもともとくそ高かったがいままでは異常と思われる程の低価格で購入できていたのだが残念だ この手法も昨今で流行りではある、楽天カードに始まり、ペイペイやらティックトックライトやらソシャゲーも、今では何でもかんでも最初はバラマキからスタートするのが、昨今のやり方ではある。そしてそれがシェア一位になる最も近道で、必勝法ともなっているのも確かだ。その失敗例がマイナンバーカードで、苦戦中が楽天モバイルってところだ。それでも常套手段となっているこの手法は、一位になりうるものを即座に一位の座を他から奪いにかかる場合には、常套手段である。まぁそれは由としても、俺的には全然カオスで問題ないどころか今まで使ってきたバッテリーの中で最も良かったと感想を加えられるバッテリー、それがカオスなんだと思う。多分、十分国内に於いては万年一位を獲得出来得る実力派なのである。 なので、次もカオスでいいやくらいのつもりでいたのだが、ネットを使っても安い事は安いが、従来の倍近くまで高騰?wしてしまった。それでも物から言えば安いのだが こうなってしまうと、他の選択肢にも目が行くのも人の性ということで、現状嘗てのカオスの如く売れまくっているのが、新コスパモンスターのボッシュなのである。完全に勝ち誇ったカオスに大して真っ向勝負を挑んできたといったところだ。これが何を意味するかと言えば、安いから低品質ではないということ。寧ろ、自信があるからこその低価格バラマキによって、カオス1強に戦いを挑む形だと思われる。現段階においては利益度外視で良いのだ、首位をとったら好きに値上げをして、損失回収はできるのだから。ところがだ、両者はどちらもハイスペックモデルなのだが、大きな違いがある。ノーメンテナンス品と、メンテナス要品だ。会社の利益を考慮すると、明らかにノーメンテナンス品の方が儲かる。なぜならば、製造ラインが確立した後であれば、製造コストが安く済むし、寿命を延命しにくくなるため、効率よく利益回収がしやすくなる。つまり首位を取った場合明らかにボッシュが有利となるのだ。ところがだ、恐らく平均使用期限に差がでてしまうので、結局はカオスが勝利するという構図が見えてくる。カオスの強みは、敢えてMFとしなかった点にある。特に日本に於いては、使い捨てで簡単便利が優遇される時代は終わっており、如何に良い製品を良い状態で長く使えるかという思考に代わってきている。その辺りを踏まえても、ボッシュが狙える線は第二位の座ということになりそうだ。MFの怖いところは、使用期間を過ぎたものを無理やり使っていると、中の水が死んでた場合爆発の可能性が高い、MFは期限を守る事が重要で、コスパを求めた場合不利なので、時代に即しないのだ。【ブルーバッテリー安心サポート付】パナソニック カーバッテリー N-60B19L/C8 (L端子) カオス 標準車(充電制御車)用 60B19L-C8
2024.05.31
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適用基準あまり弱り切ったバッテリーの場合、折角作業したところで焼け石に水となる可能性もあるので、生きているが弱まってきた、または特に問題を感じないが数年経過後のさらなる延命として実施するという基準が良さそう。効果経年劣化で性能が低下したバッテリーの状態を数パーセント程度改善できる可能性が有る。12.5V→12.8V に改善する程度の余地準備品重曹:Daisoで売っているペットボトルをカットしたもの2つ:廃液用と補充用バッテリー液:ゲルマニウム配合品、恐らくサルフェーション除去効果が期待できるので、性能維持または原状回復に寄与する可能性がある。数パーセント程度の改善効果が期待できる。スポイド:廃液用と補充用と分けて2つでも良いし、一つで流用しても良い。1円から100円硬貨全種類か専用工具(コインレンチ?または十字の専用品)ペンチ:コインで開ける場合、硬い時にはペンチに挟んで使用する8m10m眼鏡レンチ:トルクレンチの様な構造の物を準備すると便利(Daisoにある)キッチンペーパー少量シリコン手袋小型強力ライト作業後直ぐに選択できる服装眼鏡、マスク等廃棄物処分用ビニール袋小手順1 ペットボトルをカットしたもの①に重曹を入れておく2 ペットボトルをカットしたもの②にバッテリー液を適用入れておく 50ml程度3 シリコン手袋は装着4 キッチンーペーパーを風に飛ばされないように工夫し、バッテリーから外した栓を置く場所として予め準備しておく。※ バッテリーに埃がかぶっている場合は、ここで栓付近を綺麗にしておくこと5 コインを使って栓を開ける、大中小に応じて適宜コイン種を変更し、硬い場合はペンチを利用6 スポイドを使用し、②からバッテリー液を適宜とり、各セルに注入、液面が見えにくい場合ライトを使用7 液量が多すぎた場合、多くの不具合を呼ぶ可能性が高いので、スポイドを使って廃棄処理①に捨てる※ 全体的にざっと多めにバッテリー液を入れてから、過剰分を廃棄するという考えでも良いが、できるだけ廃棄の量は少なくなるようにする。8 補充が終わったら、ライトで液面を再度確認する(決して多すぎないように注意)ライトの確認で液面が見えない場合には、バッテリーの栓長を目安として、スポイドを栓長+20%程度多くつっこみ、余剰分を吸い上げて処理すると良い。(予め栓長が解る場合は、つっこむべき深さが解るので、赤マジック等でスポイドにつっこむ境界線をマークしておいても良い。)9 補充が終わったので、逆の手順で栓をしめていく10 栓を置いていたキッチンペーパーの綺麗な面でバッテリー上面をふき取る。11 確認のため、エンジンを掛けしばらくアイドリングを保つ。12 バッテリー廃液が発生した場合、重曹とよく混ぜて中和処理をする。次回以降のため、スポイドをバッテリ液等で清掃、下水に廃液を処分する、廃棄に使ったカットペットボトルとシリコン手袋、汚れたキッチンペーパーをビニール袋にいれて捨てる。13 アイドリング中に動作安定の確認が終了したので、軽く流してきても良い。14 翌日、バッテリーチェッカーがある場合には一応チェックしてみる。
2024.05.31
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2024.05.02
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