スカイウェイブでどこまでも～♪

さよならスカイウェイブ（ＴＴ

2006年11月22日の納車より1年6ヶ月走行距離27,500kmよく頑張って走ってくれました。しかもタンデムで。トータルバランスが素晴らしいスクーターでした。スカイウェイブが縁でたくさんの友達もできました。たくさんの思い出を作ってくれました。その反面、タンデム走行でのパワー不足。そんな不満を解決するために選んだ道は、大型に乗り換えるということでした。約65,000円という安い教習費用ということもあって、ネヤガワドライビングスクールで今年4月6日より週一回ペースで通い、大型二輪免許を取得しました。そして、スカイウェイブに代わってツーリングの超強力な相棒を見つけたのであります。その相棒については、新しいブログにて再スタートする予定です。新しいブログは　→　http://plaza.rakuten.co.jp/andesgogogo/気が向いたら遊びにきてくださいね。（＾＾かもじろうさんには、スカイウェイブのことで参考になるアドバイスをいただき感謝しております。一度もツーリングに参加出来なかったのが心残りではございますが、『Team Free Wings』の益々のご発展をお祈りしております。

スカイウェイブで再び赤穂

ゴールデンウィーク最終日は、片道約90kmの赤穂へ1年ぶりに行ってまいりました。日中のバイク温度計は37℃と真夏並みの気温でした。相生市にある珍しいユニークな道の駅です。相生は牡蠣とうどんが名物ということで、今日は牡蠣はやめて相生うどん「ぶっかけうどん」を試食しました。讃岐うどんの麺よりかは幾分柔らかくて、個人的にはこちらの方が好きでした。赤穂御崎より瀬戸内播磨灘の風景。帰りに寄った姫路城。5時を過ぎてしまっていたので時間的に良いアングルを探す余裕もなく残念でした。

紀州龍神一人旅

長かった冬もやっと終わって絶好のツーリング日和となりました。バイク気温計は最高27℃で最低16℃でした。このギャップが辛いです。いつものタンデム船長は腰痛が酷く留守番ということで今日は一人旅でした。11:00 阪神高速南森町　～　14号松原線　～　松原JCT　～ 阪和道　～　有田IC　～　国道424号 ～　椿山ダム　～　15:00 龍神村16:00 龍神村　～　国道424号　～　有田市　～　国道42号　～　和歌山市　～　国道26号～　堺市　～　大阪市　～　21:30 自宅全走行距離　420km阪和道有田ICこの出口の手前までは、降りずにそのまま直進して白浜に行こうかと迷ってましたが、高速も飽きたので降りることにしました。椿山ダム郵便局に用事が有ったわけではありません。（＾＾；分かってはいましたが、とりあえず龍神スカイライン入口まで行ってみると、やはり通行止め。自二輪の開通はあさってから。この気温で凍結なんて有りえないし、行ってしまおうかとも思いましたが、高野山からの道が嫌いな道なのでやめました。帰路は有田まで同じ道で、そこから高速に乗らず下道で帰ってきました。前日、オイル交換でバイク屋に行った時にスズキBandit1200Sを跨いでみました。　

岡山倉敷で讃岐名物しょうゆうどん

いつものヤボ用でまた岡山へ。今日は一人旅で、ついでに倉敷にも行ってみました。片道１９８km　全走行４６０km　いつもの山陽自動車道を利用岡山市から県道１６２号線を西へ一本道で大渋滞でした。４輪だったらエライ時間がかかりそうです。高速を使うほうが賢明でね。しょうゆうどんの暖簾につられて味見してみることにそました。しょうゆうどんは香川県の名物で、倉敷とは瀬戸内海を挟んで向かい側になります。注文してからの麺打ちでびっくりしましたよ。待ってる間にヘルメットをクリーニングしたりナビチェックしたり大根をすったり外に出て写真撮ったり、まあ適当にやってたら時間が経つのも忘れてましたね。（＾＾；急いでる人は絶対に注文しないほうがいいですよ。お味の方は、讃岐うどんの特徴である太くて腰のある麺が、生姜とネギやすり胡麻と酢橘の香りとでシンプルな醤油味を引き立たせております。誰にでも受け入れられる飽きのこない味で良いんじゃないっすかね。辺りが暗くなってきたので、LEDイルミも撮っておきました。

ちゅっと巷で有名なライダーカフェマッハスリー

たまたまネットで見つけたライダーカフェ。名物ダチョウ料理が自慢でオーナーがカワサキの旧車MACH３ファンであるユニークなお店です。お店のサイト→　http://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/index.html前から一度行ってみようと思っていたので、実家への途中ということもあり今日初めて寄ってみました。来店のお客さんを送り出す時に動画を撮ってくれてサイトにアップしているそうです。オーナーいわく、もう２千台は撮りましたとのこと。動画サイト→　http://vision.ameba.jp/search/userPost.do?user=mach3123今日は珈琲を頂きましたが、手抜き無しのとても美味しい珈琲でした。是非とも今度はダチョウ料理を食べてみたいです。店内の壁には所狭しと有名人の色紙と記念写真がたくさん貼ってあります。バイク談義に花が咲きます。とてもフレンドリーなマッハ３ファンであるオーナーのこのポーズは定番です。

岡山市まで用事で・・・

久々の晴れのお天気で気温も15度（バイク温度計）まで上がり快適な日でした。今日は、１人でいつものヤボ用で岡山市まで往復430kmのツーリングに出かけましたよ。道中あまり良いアングルも景色もなかったので写真の撮影はサボってしまいました。岡山市内のコンビニで帰りの休憩時に少しバイクの仕様変更箇所をパチリ！昨日、ナックルバイザーを南海部品でたまたま発見し衝動買いしてしまいました。というのも、それまで装着していたハンドルカバーは暖かくて快適だったのですが、厚手のグローブを着けた時に手を出し入れする度に引っ掛かってしまい不便だったのです。ナックルバイザーは直接風が当たらないし、見た目もまずまずなので気に入ってます。mioナビのホワイト色がアンバランスだったので、カーボン調カッティングシートを購入して貼り付けてみました。以前よりも引き締まった感じがgoodです。

イルミを追加しました

ブルーのＬＥＤ９連薄型イルミをリアカウル両側に追加しました。大阪市内と比べて箕面は寒いです。イルミを取り付けてから撮影のためわざわざ来ましたよ。かなり派手になってきましたが、まだフロント内側に追加するつもりです。

イルミとタンデムステップを取り付けました。

ネタ切れとサボリでご無沙汰しておりましたが、昨年から構想しておりましたイルミの取り付けにチャレンジしましたよ。それからタンデム用ステップも取り付けました。やや控えめですが、計９ヶ所付いております。耐久性を期待して車外用防水仕様で色はホワイト。ハンドル周りに1ヶ所ブルーです。リアタイヤ周りに４ヶ所、電源はテールランプから取りました。フロントはカウルの内側に２ヵ所とステップ下に２ヵ所、電源はシガライターから。ブルーのネオン管を付けてみましたが、取り付け位置がイマイチですね。ブルーのスポットを２ヵ所追加する予定です。数あるビクスクの中でも、特に４４シリーズのタンデムステップは足の踏ん張りが効かないみたいで、いつも後部シートを利用する機長から苦情がありましたので、思い切って取り付けてみました。

年末年始広島ツーリーング

今回は長期連休ということで、寒さに備えた服装で広島へ行ってまいりました。行きは、福山を走行中に雪が降ってきて、凍結防止剤作業中ということで山陽道を降りて少し休憩。この時の気温は０度、様子を見ながら下道で東広島へ。雪の粒が次第に大きくなりシールドに着いた雪を指で払いながらの走行でした。帰りは、昼の気温１３度、夜の気温６度でしたが天候も良く気持ちよく走って帰ってきました。12/30　大阪出発　14:00　～　中国池田　～　山陽道　～　福山　18:00　～　東広島　～　広島着　21:00　走行370km12/31 広島市（原爆ドーム）呉市（大和ミュージアム・海上自衛隊呉基地） 1/1 広島県廿日市市（安芸の宮島厳島神社） 1/2 広島出発　10:00　～　山陽道　～　尾道（尾道ラーメン・岩子島厳島神社）　～　福　　　山　～　山陽道　～　大阪着　21:00　走行420km全走行距離　970km「てつのくじら館」に展示されている陸揚げした実物の潜水艦「あきしお」です。1986年から18年間、現役で日本の海を守ってきたホンモノの潜水艦だそうです。三年前に海上自衛隊を除籍となり、船体から武器や機密装置などを取り除いて昨年9月に陸揚げ、一般見学者が内部を観覧できるように整備されています。実物の潜水艦を見学できる施設は日本では初めてだそうですが、この日は休館日で見学は出来ませんでした。「あきしお」は全長約 76 メートル，重量約 2000 トンで，展示用に改造するために今年の 7 月に当社呉工場に入港，その後見学者用の入り口/出口の設置，内部の見学路の整備 (スロープの設置，一部装備品の撤去など)，照明・空調設備の整備，塗装などの工事を行いました。また展示場所への設置のための鋼製の架台 (他社で製作) を予めドック内に設置し，この上に潜水艦を載せて溶接接合し，その状態でドックから出渠，曳航して吊り上げ場所まで移動させました。 （日本海洋船舶工学会ホームページより抜粋）今回のツーリングの目玉であります、呉市にある「大和ミュージアム」。全長２６．３メートルもある10分の1戦艦「大和」設計図や写真、潜水調査水中映像などをもとに，可能な限り詳細に再現しています。特殊潜航艇「海龍」の実物です。定員２名で魚雷２基を発射した後に自ら体当たりするというものです。現役潜水艦の前で記念撮影です。約１０分の船旅、厳島神社のある宮島へ。平安時代の寝殿造りの粋を極めた建築美で知られる日本屈指の名社です。廻廊で結ばれた朱塗りの社殿は、潮が満ちてくるとあたかも海に浮かんでいるようです。平成8年12月、世界遺産委員会で正式に世界文化遺産として登録されています。尾道の岩子島というところにも厳島神社があります。岩子島は「いわしじま」という。別名は「うわし島」。鰯島（イワシ島）とも書き、毎年イワシが回遊してきたことに因むらしいです。この神社は、宮島の厳島神社の神が分祀されているそうで、宮島と同様に海に向けて鳥居が作られています。ここは、映画「男たちの大和」のロケ地として使われました。広島は歴史的に世界中から注目されているからか、市街地の大通りは幅広く、東京の皇居前のように綺麗に整備されているのが印象的でした。新名所となっている「広島平和大通イルミネーション」1/3までの開催ということで、タイミングよく見ることが出来ました。 尾道市向島の「松ちゃんらうめん」尾道ラーメンはしょうゆ味で豚の背油が乗っているのが特徴です。お味は見た目アッサリ中身コッテリという感じ。すごく美味しかったですよ。　　　

わがスカイウェイブは1年点検で入院中

昨年の11月22日納車で、はや1年が過ぎました。週１度ペースで走行距離２２０００km。よく走ってくれました。今日は代車マジェスティを借りて、近場の代表格である神戸に２週連続行って参りました。オール下道で、明石海峡大橋で記念撮影、ルミナリエを見学、神戸元町で夕食。の計画でしたが・・・旧型マジェスティはそこそこ出足が良くタンデムでもキビキビ走ってくれました。あいにくの曇り空で明石海峡大橋も見栄え悪いです。明石海峡大橋のレインボーイルミネーション三宮に戻ってルミナリエ見学のつもりが今年から閉幕時間が１時間繰り上げ。ということで、去年のルミナリエ画像です。トアロードにある「お好み焼き凡」のそばめし。実は、お店で食べるのは初めてでして、食べる前から味も想像出来るしって事で注文したことはなかったのですが、食べてビックリ！味付け最高でした。まろやかで甘くなく辛さも程好く最高の味でした。ちなみに価格は９５０円。ルミナリエの夜の南京町は賑やかでした。

近場を見直そうシリーズ　神戸

ロングツーリングが続いたので、本日は近場に目を向けて神戸に行ってまいりました。メリケンパークにある神戸ポートタワー。神戸の観光地として有名です。ハバーランドの夜景神戸市灘区永手町１丁目のレーベルという傾いてるレストラン。走っていて見つけたので寄ってみました。手作りハンバーグはとても美味しかったです。

富士山へ日帰りツーリング行ってきました。

この日は、日本全国快晴ということで、思い立ったが吉日このチャンス逃すまいと超ハードとは承知の上で行って参りましたよ。富士山へ。全走行距離　９８０km大阪出発　０：００名神吹田　～　４：００東名浜松IC　～　６：００東名牧之原SA～　東名清水IC　～　国道１号／静清バイパス　～　７：００駿河健康ランドで仮眠～　１２：００静清バイパス　～　国道１３９号富士宮市　～　１３：３０昼食お好み焼き～　１４：３０白糸の滝　～　１５：００田貫湖　到着帰路　１６：３０東名富士IC　～　浜松まで渋滞　～　２１：００名古屋　～　０：３０大阪到着素晴らしく晴天です。来た甲斐ありました。出発してから約６時間、東名上り牧之原SAで休憩。それまでには何度も休憩してますが（＾＾；朝焼けがとても綺麗でした。静清バイパス、富士山が徐々に大きく見えてきて感動的でした。通りがかりに「鉄板焼ちゃん」というお店を発見。富士宮の名物である焼きそばを食べてみることにしました。関西人の私にとっては、少々薄味に感じましたが、粉かつおが一杯かかってるのが気に入りました。さあ、いざ富士山をもっと近くで見るぞ！と、その前に「白糸の滝」へ。これは素晴らしい！こんな滝は日本でここだけでしょうか。ここでも感動的でした。この写真が撮りたくてここまでやって参りました。感無量のひと時でした。この場所にもスカイウェイブを乗り入れて撮りたかったのですが無理でした。さて帰らねば、と気合と根性で帰路へ。さよなら富士山。富士ICの少し先から浜松と名古屋まで渋滞に悩まされました。０：３０帰宅。さすがスカイウェイブ疲れ知らずです。（＾＾；

極旨、太巻き求めてブラリ生野銀山・紅葉ツーリング

グリ造さんの呼びかけで2回目のツーリングに参加させていただきました。普段は、タンデムでツーリングなのでパワー半減で走りに関して物足りなくストレスもたまりますが、今回のようなシングルで参加出来る時は新鮮味あるパワー感覚を楽しめます。今回のツーリング道中で愛用のデジカメが私の不注意で破損してしまい、携帯カメラで撮影した画像のため、お見苦しいかもしれませんがお許しください。向こうに見えるのが黒川ダム。壁が変わってます。あまごの存在が分かりにくいですが右から２番目です。お味はキスの様に臭みが無く美味でした。坑道内は天井が低く背の高い人は大変危険です。頭蓋骨損傷注意です。明治時代には、この広いススキの高原で馬を放し飼いしていたそうです。

風力発光

ストライカーさんと同じタイプを私も購入しましたよ。試しにふっ～と吹いてみましたが、どうも回転が重苦しい感じ・・・（－－；商品本体７２５円　安いからこんなもんでしょうか・・・（－－；さて、どこに付けましょうか。

大台ケ原日帰りツーリング

近場を見直そう！ということで、お隣は奈良県大台ケ原に行ってきました。年間で４５００mm以上の降雨量と１４００～１６００mの標高という環境でで育つ植物や動植物は貴重です。この日は、珍しく快晴で絶好の景色を観ることができました。９：００大阪出発　～　阪神高速西天満入口より環状線から松原線へ　～　松原JCT西名阪道　～　香芝SA　～　郡山IC　～　国道２４号・１６９号で橿原市　～　吉野　～　大台ケ原ドライブウェイ　～　１４：３０到着　大台ケ原帰路は西名阪道針ICより松原JCT～阪神高速。全走行距離　３２０kmスカイウェイブで大台ケ原 （追加）大台ケ原より西を望む。大台ケ原より東を望む.コンディションが良ければ富士山も見えるらしい。　

龍神温泉日帰りツーリング

近場を見直そう！ということで、国道４２４号ルートで龍神温泉へ日帰りツーリングしました。全走行距離　３４０km１０：００大阪出発　～　阪神高速南森町入口　松原ICT　～　阪和道　～　１２：３０吉備IC　～　国道４２４号　～　１４；３０椿山レイクブリッジ　～　１５：００龍神温泉　～１７：００ごまさんスカイタワー　～　１８：００高野山　～　国道３７１号　～　橋本市～　河内長野市　～　国道１７０号　～　内環状線美原　～　阪和道美原北IC　～　阪神高速松原線　～　梅田出口　～　２１：３０大阪到着今日は素晴らしい快晴の1日でした。行き帰りも高野山ルートが毎度のコースなのですが、今日は初めて行きは阪和道から国道４２４号ルート帰りは高野山ルートで走ってきました。行きはとても走りやすく酷道ではなくセンターラインが有る国道でした。帰りは龍神スカイラインを通りたくて高野山ルートで。龍神温泉は、島根県の湯の川温泉、群馬県の川中温泉とならび、日本三美人の湯として有名です。肌がスベスベになって、熱くないお湯なのにあがるとポカポカして体が赤くほてってます。個人的にはここの温泉がいちばん好きです。泉質は、ナトリウム炭酸水素塩泉。出発時の大阪の気温は１９度高野山到着時の気温は７度体感的にこの温度差はほんと過酷でした。ネックウォーマー・インナーパンツ・皮ジャケット・フリースという装備でも寒かったです。吉備ICを降りて30分ほど走ったところ、龍神まで39km国道424号ルートは快適でした。国道沿いに変な岩を発見！自然に出来たものなのか人工なのか不明です。椿山レイクブリッジ下を見てると足がすくんで前に進めなくなりました（＾＾；龍神温泉に到着入浴のみは大人６００円でした。龍神スカイラインを走行中、綺麗な夕陽が。ごまさんスカイタワー駐車場から奈良県十津川村方向を望む。高野山からも国道３７１号を通り橋本市へ。この区間は、車1台分の道幅しかないのでさすがに疲れました。この道は二度と使いません！どうりで、この道は通らないほうがいいですよみたいな標識があった訳です。（－－；今回は、晴天に恵まれて行きは壮快なツーリングでした。しかし、タンデムでのパワー不足がいつになく不満でしたけど・・・標高１０００m道路を走るんだから仕方ないんですけどね。（－－；

京都嵐山から比叡山ツーリング

近場を見直そう！ということで、京都嵐山から滋賀県比叡山を日帰りツーリングしました。全走行距離　２００ｋｍ１１：００大阪出発　～　国道１７１号　～　１３：００京都嵐山　～　１４：５３発トロッコ嵐山駅（トロコッコ列車）～　１５：１５着トロッコ亀岡駅（トロコッコ列車）　～　１５：４０着トロッコ嵐山駅　～　１６：００清瀧川　～　比叡山ドライブウェイ　～　　１７：００比叡山頂　～　名神京都東IC　～　名神茨木IC　～　１９：３０大阪着大阪から嵐山までの途中は、レーシングワールド高槻店で冬物ジャケットやグローブの試着やらモタモタのんびりのツーリングです。嵐山に到着すると、そこはもう名所中の名所って雰囲気で、大勢の観光客で賑わってました。渡月小橋よりここが渡月橋です。行きかう大勢の観光客。人々が皆わたしのスカイウェイブを見て行きます。何故か不思議と高齢者（推定７０歳前後）に人気のようです。軽井沢でトロッコ列車に乗ることが出来なかったので、ここでリベンジ。嵯峨野トロッコ列車なるものに乗ってみることにしました。全席指定券ということで駅に着いたと同時に売り切れです。発車は１時間30分後です。本来なら私の性格的に、また今度と言う風になるのですが、今日はせっかくなので暇つぶしして乗ることにしました。春には線路沿いの桜がとても美しいらしいです。遠足気分です。下を流れるのは保津川。満員のトロッコ列車に揺られて約２０分、亀岡駅で折り返し運転。着いた亀岡で何する訳でもなく直ちに発車。トイレに行く暇もありませんでした。（＞＜嵐山を後にして、比叡山目指してGOGO！比叡山ドライブウェイまで約１４ｋｍの標識があります。立命館大学の前を通り、京都造形芸術大学を通り過ぎて左折。そこからはガラっと景色が変わって山越えの峠道。越えたところで比叡山ドライブウェイの料金所に着きます。幅員広い道でとても走りやすかったです。琵琶湖が見えて中々の風景です。次第に薄暗くなってきました。比叡山方面には、びわこバレイにスキーしに行ったのを最後に２５年ぶりです。綺麗な夜景を観ることができて満足でした。下山して３０分ほど走って、帰路は名神京都東ICから大阪へ。今回は、近場にも色々な見所を再発見できたので、まずまずのツーリングでした。

鳥取県の大山へ日帰りツーリング

７日（日）鳥取県大山を観に行きました。先日のロングツーリングで残念ながら富士山と浅間山が観れなかったので、美しいと噂には聞いていたが一度も観に行ったことのなかった大山へ行ってみることにしました。全走行距離　６２６km１０；００大阪出発　～　中国道池田IC　～　神戸JCT　～　山陽道　～　岡山IC　～　岡山市表町で用事　～　１５：００山陽道岡山IC　～　岡山JCT　～　岡山道　～　北房JCT　～　中国道　～　落合JCT　～　米子道　～　溝口IC　～　１７：００大山到着１８：３０米子道溝口IC　～　落合JCT　～　中国道　～　中国吹田　～　２３：００大阪到着ナイスベストアングルなのですが富士山の代わりになんて訳にはやっぱりいきませんでした。明るさギリギリセーフです。あと１５分遅かったら・・・（－－：日帰りツーリング自己最長距離更新で終わりました。岡山でヤボ用があったので良しとしますが、大山へはデンついて帰ってきただけのツーリングで無事終了でした。

続・ロングツーリング５日間

４泊５日タンデムツーリングに出かけました。（９/２９～１０/３）全走行距離　　　１５６４．４　km消費ガソリン　　　　６４．５　L平均燃費　　　　　　２４．２　km/l１０/２（火）富士山を見るために行った山中湖。雲で覆われて台無し。湖に鳥がいたので適当に撮りました。１０/３（水）１０：００　浜松出発（小雨）　→　スズキ本社　→　１４：３０スズキ豊川工場　→　名古屋（晴れ）→　２２：００　名神一宮IC　→　名神吹田　→　１０/４（木）１：００大阪到着昼食は、名物の鰻を食べました。地元の養殖鰻だそうです。大国屋　上うな重　２，１００円全然、さすが特産地だけあって臭みがなく淡白な味で美味しかったです。浜松にはスズキ本社があるということでスカイウェイブの生まれ故郷を見に行くことに・・・しかし、本社ではバイクは製造していないらしい。本社前で記念撮影をと、守衛のおじさんに申し出たが、不親切な対応が少し残念でなりませんでした。せっかくここまで来たのだから、バイクを製造しているという豊川工場に行ってみようじゃないか！建物は昔のまんまって感じです。ここで作られたのかって思うと感動しました。なぜかドキドキ。正門から向かいにあるテストコースへ。工場裏手の写真です。豊川市内を名神乗り口まで移動中に、航空自衛隊浜松基地がありました。１０月２０日(土)、２１日(日)は、浜松基地航空祭が開催されるそうです。２日目９/３０（日）松本城に寄った時の画像を入れ忘れてました。（＾＾；名古屋で降りて市内で夕食をとり、大阪帰路の途へ。

ロングツーリング５日間

　４泊５日タンデムツーリングに出かけました。（９/２９～１０/３） 全走行距離　　　１５６４．４　km 消費ガソリン　　　　６４．５　L 平均燃費　　　　　　２４．２　km/l９/２９（土）１５：００　大阪　出発（曇り）→　名神吹田IC（曇り）→　小牧JCT中央道（曇り）→　岡谷JCT長野道（雨）→　２３：００　松本　到着（曇）　９/３０（日）１０：００　松本　出発（雨）→　松本城（雨）→　国道１４３号（雨）１４：００ 道の駅あおき（長野県小県郡青木村）→　国道１８号（北国街道）→１６：００ 軽井沢　到着（雨）　「道の駅あおき」より夫神岳を望む。濃いガスが印象的だった。　信州名物ということで、地鶏信州そばを注文。個人的な好みではやはり関西風が好き。中軽井沢駅ホーム軽井沢のペンションで宿泊。清潔感溢れる館内とセンスの良い調度品、最高に美味しかった食事。言うことなしの宿だった。出発の朝はオーナーとバイクの話で盛り上がった。１０/１ （月）１０：００　軽井沢　出発（小雨）→　浅間山サンライン（小雨）→　国道１８号（雨）→　国道１４１号（佐久甲州街道 曇り/小雨・濃霧）→　１８：００　中央道須玉IC（山梨県　曇り・雨）→　１９：００　談合坂SA（山梨県）→　高井戸IG（東京都）国道18号軽井沢追分附近。向こうに見えるのは石尊山1667m浅間山サンラインの入り口　悪天候が残念だった。国道138号御殿場で休憩。自衛隊の脱走兵に間違えられないかと心配だった。中央道談合坂SAで休憩。それにしてもBIGなSAでした。１０/２（火） １１：００　東京　出発（曇り・小雨）　→　皇居前　→　環八蒲田→　　１４：００　東名東京IC（曇り） →　御殿場IC　→　国道１３８号（曇り/小雨）→　須走１６：３０　山中湖　→１８：００ 東名御殿場IC　→　２１：００　浜松　到着（曇り）皇居前の交差点。向こうに東京タワーが見える。寄りたかったのだが今回は時間的にパス。山中湖より富士山とスカイウェイブ（※注：この画像は合成です）今回のツーリングの目的はこれ！出発前から、こんな画像を頭に描いておりました。現実は、これです。山中湖とスカイウェイブ、向こうに見えるはずだった日本一の山、富士山は全然見えません。つづく　　　　　　

押入れの奥からトランシーバー見つけました

先日の「天橋立＆丹後半島ｸﾞﾙｯとまわりましょうﾂｰ！」の余韻に浸ってる今日この頃・・・ふと、思い出しておもむろに押入れの中の物を片っ端から引っ張り出して、取り出してきたのは15年前のトランシーバー。これをツーリングで使えないものか・・・免許不要の小電力トランシーバーというのも売られているが、わざわざ買ってまで。という気もする。携帯電話が普及してからというもの、最近ではめっきり影を潜めてしまいました。逆に、今ではチャンネルもガラガラで使いやすくなってるのではと思うのですが、誰でも使えると言う物ではないところが厄介です。無線従事者免許証そのものには更新制度はありません。昔は、このトランシーバーを車に載せて外部アンテナとハンドマイクを着けて標高の高い所を見つけては交信しに行ったものです。ベランダに大きな魚の骨みたいなアンテナを付けたものの、支柱が弱くて台風で折れ曲がって、ケーブル１本でぶら下がって落ちそうになって慌てたこともありました。出張先のホテルの窓からアンテナを出して、見知らぬ人と交信して遊んだりもしたこともありました。振り返ると、そのつどいろんな趣味に没頭して、いつのまにか冷めてしまう。その繰り返しですかね･･･バイクは、ちょっと違うような気がします。冷めないと思います。この気持ちは、今までのいろいろなものに没頭していた時とよく似てますが・・・現在、４輪に全く興味ありませんし、遊びで乗りたいと思いません。４輪に没頭していた時には、２輪に全く興味ありませんでしたし、乗りたいと思ったこともありませんでした。結局は毎回同じで、また冷めてしまうのでしょうか。そんなくだらない事を考えてしまってました。ま、とりあえず行くだけ行きましょう。

天橋立＆丹後半島ｸﾞﾙｯとまわりましょうﾂｰ！

参加させていただきありがとうございました。とても楽しませていただきました。企画してくださったグリ造さん、参加された皆さん、お疲れ様でした。中国道・赤松PA（集合）　→　綾部JCT　→　京都縦貫自動車道　→　宮津天橋立　→　丹後・経ヶ岬　→　琴引浜　→　城崎温泉　→北近畿豊岡道　→　舞鶴道若狭道春日IC　→　中国道吉川JCT　→　中国道・赤松PA（解散）走行距離４９０ｋｍ（自宅から帰宅まで）　　　　　　　　　スカイウェイブ２５０S　CJ43 ３台フォルツァ２５０　　　　　　２台スカイウェイブ４００S　CK44 １台TMAX５００　　　　　　　　　１台（現地合流）舞鶴道若狭道　西紀SAにていざ丹後半島をめざして伊根漁港にて丹後半島の最北端、経ヶ岬にて日本海、丹後半島の景色も素晴らしいです。琴引浜は、全長1800mあってそのすべてが鳴き砂の浜です。日本の渚百選、日本の白砂青松百選に選ばれています。琴引浜の鳴き砂を接写してみました。白く透明な粒があるので鳴くらしいです。

三作目の自作改良型イナズマ

小型軽量化に成功しました！ひまし油オイル添加剤との相乗効果で低速から高速まで生まれ変わったようなレスポンス！スカイウェイブ４００S 、変身の詳細インプレは後日ご期待ください。左：従来型　　右：小型軽量化パワーアップ版

かもじろうさんとご対面しました

今日は、朝からHプーリー（WRはノーマルの25g）に戻すためにバイク屋さんへ行きました。ついでにパワーアップと燃費向上が図れると評判の添加剤を入れるためにオイル交換もしてもらいました。オイル添加剤　製造発売元・広島高潤株式会社昨夜見たmixiでかもじろうさんが大阪に来ているということを知り、楽天ブログにメッセージを送りましたが、その後すぐにメンテナンスで不通に。楽天さん！休日にメンテナンスなんて非常識ですよ！！昼からも携帯の機種変更やらMP３プレイヤーの修理完了引取りやらで用事があったし、連絡とれても時間が合わないなぁ　とあきらめていたのですが・・・夕方６時ごろ、かもじろうさんから携帯にメールが来ました！新今宮に居るので会いませんか？とのこと。タイミング良く新大阪まで帰ってきてたので飛んで行きました！CK44黒、忠男TD-1マフラー、ナンバーステー　双子の兄弟みたいですｗバイクで関東～大阪、一般世間では半端な距離じゃないです。エアコンの効いた４輪で片手運転の方が疲れたりするのが不思議なくらいスカイウェイブでのツーリングは疲れ知らずなんです。ｗかもじろうさんの元気そうな顔を見てるとつくづくそう思いました。

自作イナズマ改良

前回、コンデンサが多ければ効果もあるだろうと安易な考えのもと製作した自作イナズマ。結果的に最高速は遅くなり全体的にも性能を悪化させてしまいました。今回は、かもじろう～さんのブログを参考にコンデンサーを控えめに再度製作しました。失敗作のイナズマ　４７０μＦ×２・１０００μＦ×２・２２００μＦ×２再挑戦　自作イナズマ　４７０μＦ×１・４７００μＦ×１早速、効果を確かめたくていつもの道に。最高速の効果は確認できませんでしたが、１２０～１４０km/hが体感できるほどの変わり様でした。その加速感は今までに体感したことのないもので驚きました。Hプーリーに戻して走るのが楽しみです。

花火大会見物に行きました。

のんびりと田舎町の風情を味わおうと朝来市山東夏祭り花火大会にでかけました。中国道から舞鶴道へと乗り継ぎ、片道１２０kmのプチツーリングでした。途中では、雷が鳴ったり雲行きが怪しくなってきてすぐに雨宿り場所に避難でき数分違いで大雨を免れたり、花火会場でも開会直前に降っていた雨がやんでくれたり、最前列で鑑賞できたりとラッキーでした。帰りのサービスエリアでは珍しいＢＭＷのサイドカーも見れたし良かったです。晴れ間が見えてるのに突然の落雷で大雨の予感。高速道高架下に避難。花火大会まで時間があったので涼を求めて神鍋高原へ。奥神鍋スキー場の駐車場。スキー最盛期の賑わいがウソのようです。ナビ防水。お粗末なもんです。神鍋高原入口にある植村直己冒険館朝来市山東夏祭り花火大会昨年は花火の飛び火で山火事になったそうです。珍しいＢＭＷサイドカー、速いらしいです。サイドに見えているエンジンがタダモノではありません。

自作イナズマ

コンデンサが多ければ効果もあるだろうと安易な考えのもと自作しましたが、結果的に最高速は遅くなり全体的にも性能を悪化させてしまいました。　４７０μＦ　×２１０００μＦ　×２２２００μＦ　×２恥ずかしくて公開していませんでした。ケース、コンデンサ、基盤など結局高くつき損しました。（汗

ノーマルプーリー（WR25g）とHプーリー（WR24g）の比較

動画再生にて計測しました。　　　　　ノーマルプーリー（WR25g）　　Hプーリー（WR24g）１００km 　　　　　　５０００回転　　　　　５３００回転１１０km 　　　　　　５８００回転　　　　　５８００回転１２０km 　　　　　　６４００回転　　　　　６２００回転１３０km 　　　　　　６８００回転　　　　　６９００回転１４０km 　　　　　　７３００回転　　　　　７２００回転１５０km 　　　　　　７８００回転　　　　　７８００回転

クラッチとプーリー交換インプレ

わが愛機スカイウェイブ、無事クラッチとプーリー交換を終え引取りにいってきました。クラッチの繋がりはジャスト３０００回転から。４０００回転で完全に繋がってます。以前より６０kmまでの振動が大きくなってます。今回、久々にHプーリーからノーマルプーリーに戻しました。動画撮影により計測した結果、ウエイトローラー２５g　０～１００km　１２秒台前回２４gでのタイムも１２秒台で、あまり変化はありませんでした。これも動画撮影により計測した結果ですが、１３０→１４０kmはHプーリーが３秒だったのに対し、ノーマルプーリーではなんと４秒もかかってました。この時の回転はノーマルプーリーの方が３００回転ほど高かったっです。並んで走るとその差は歴然でしょうね。またHプーリーに戻そうと思いました。

クラッチ交換で入院となりました。

クラッチの焼きつきにより入院となりました。クラッチの０８モデルがあるらしいのでメーカー保証にて交換してもらうことになりました。プーリーはお気に入りのHプーリーですが、段つきが生じているため残念ながらノーマルに戻すことになりました。しばらくノーマルで走ってみて、もう一度Hプーリーとの乗り味の比較をしてみたいと思います。焼きつき部分を削るとまだ使えるそうですが、この際０８モデルと交換です。クラッチアウターも焼きついてます。一番残念なのは、お気に入りのHプーリーに段つきが出来てしまい触っても分かるくらいになってしまいました。

スカイウェイブが入院します

明日、クラッチ焼けのため入院が決まりました。メーカーの話によるとウエイトローラーとプーリーも同時に点検の必要があるらしいです。タイヤとブレーキパッドも交換の予定です。ついでにウエイトローラーをノーマルの２５gに戻してみようとかと思います。代車はホンダ・フリーウェイだそうです。実は、前回入院時も同じ代車でした。このフリーウェイ、出足はスカイウェイブも真っ青なほどの鋭い出足で驚きましたが、最速は１１０kmと遅かったです。乗り心地、スムーズさ、味わい、ブレーキ、安定性、つくづくスカイウェイブって良くできたビクスクだと思いました。

スカイウェイブハンドル周り

ハンドル周りを撮ってみました。ETCとレーダー探知機の設置方法がイマイチなので何とかしたいです。ETCは遮蔽物があるとうまく発信できないそうです。レーダー探知機はマジックテープで接着していますが風でグラグラ揺れて不安定です。デジカメの固定ステーは高さ調整ができません。まだまだ改善の余地ありです。

久々にシングルで岡山に行きました。

いつもタンデムで出かけるのですが、今日はシングルでツーリング。スカイウェイブ400の実力を改めて体感しました。水を得た魚のように。ぬやわkmをマーク。岡山の後楽園。記念撮影しました。

下呂温泉・飛騨高山ツーリング

15～16日の連休に大阪～名古屋～飛騨高山、片道320kmのツーリングに出かけました。台風4号が15日早朝には東海地方を通り過ぎ、大阪では晴れ間が見えてきたので午前10時ごろ出発しました。まずは、名神吹田から名古屋へ。名古屋市内を見物しながら流し、名古屋城で記念撮影。名古屋で一泊して翌日に飛騨に行くことに。東海北陸道の川島パーキングエリアには驚きました。ただのサービスエリアではありません。水族館やセガワールドまでありました。飛騨の自然に馴染みたくて、関ICで降り国道41号を下呂温泉へ。途中、木曽飛騨川国定公園で滝を見学。ちょうどこの時、中越沖地震が発生したようです。下呂温泉に到着したのは14時になってしまってました。さらに高山を目指し、下呂温泉を後にしました。雲行きも怪しくなり、もう５時になってしまいました。そろそろ帰らないと。高山市あららぎ自然休暇村。向こうに見える山のすぐ上には雲が・・・ここでＵターンです。さて、ここから大阪まで高速です。東海北陸道・高山西ICから乗ります。15km走行地点が日本の高速道路ではいちばん高い標高の1,085mだそうです。さすがに気温は21度で寒かったです。ひるがの高原SA。山の中腹に見えるのは高鷲スノーパークです。午後11時には無事に帰宅できました。((全走行距離1070km)

グランプリカート三木と神戸空港

2人乗りのレーシングカートがあるということで兵庫県三木市にあるグランプリカート三木に行ってまいりました。画像は一人用ですが、正直言ってステアリングが激重で、とても快適・壮快とは言い難いです。もう乗りたくありません。帰りに新しく完成した神戸空港を見学しました。二輪車専用の駐輪場ではゆったりしたサイトで感心しました。さすが最新！

スカイウェイブで鳥取砂丘

こんな画像を撮りたいと思い出かけたのでした※この画像は合成です。

鳥取砂丘を見に行きました。

大阪を出発したときには青空が見えていたのですが低気圧が西から移動中ということで、その低気圧に向かって走ることになってしまいました。中国道池田IC～佐用IC、R373～R53で鳥取市内へと雨の中をひたすら走り往復400kmのツーリングでした。鳥取砂丘の真ん中でスカイウェイブの写真を撮ろうと思っていましたが、乗り入れできる状況ではなかったですね。

バイク番外編ということで・・・

日曜日はあいにくの雨でお出かけできませんでした。今日は番外編ということで、昔懐かしのホンダ・ダックスです。高校時代に２台目に乗り換えたのがこのダックスでした。何年前の事かはご想像にお任せします。エンジンを８８ccにボアアップ、２４パイのキャブレター、フロントフォークに前後強化サス、オイルクーラーを装備しダウンマフラーからは元気の良い爆音が轟いておりました。絶好調時には、ぬぬわkmまで出ましたがエアファンネルから砂や埃は吸い放題という粗雑な扱いで１年経ったら、ゆわkmしか出なくなってました。

琵琶湖は大きいです

名神茨木ICから彦根ICまで走り、久々に琵琶湖を見て来ました。彦根城はとても良く整備されて街全体もきれいでした。

ナンバーステー取り付けました。

ナットを１個追加して反射板への干渉を避けようとしましたが、まだ少し当たってます。でも、これで良しとします。暑いので＾＾；そのあと、駐車中の前車が突然バックしてきて「ガシャン！」フロントフェンダーが破損してしまいました。気を取り直して、「舞洲インフィニティサーキット」レーシングカート場へ行ってみました。http://www18.ocn.ne.jp/~quik/top.htm

兵庫県多可郡にホタルを観に行ってきました。

中国道豊中ICから舞鶴道春日ICで朝来市の生野ダム、国道175号で多可郡八千代区に入りホタル鑑賞してから西脇市経由で中国道社ICから帰ってきました。途中、ガソリンスタンドが殆ど閉まってる状態で給油できずでハラハラしながらも西脇市内のGSで無事給油。タンク容量13Lで12Ｌ入りました。ホタルは八千代区野間川で観れます。

クラッチ交換のつづき

今回のクラッチ交換はメーカー保証で直してもらいましたが、次回は有料とのことでした。これをご覧の皆さんは、どんな乗り方したんだろ？って思ってるとおもいますよね。毎週日曜日に400キロ程度を高速道路でタンデム走行して、１回だけ「天の橋立」の展望台に２０分くらい急坂を登っただけなんですよね。前回、対策クラッチを交換してもらってから３ヶ月４７２０km走っただけなんですよ。こんな事では先がおもいやられますよね。

赤穂城までひとっ走り

クラッチを新品交換後、テスト走行を兼ねて赤穂城を見に行って来ました。

クラッチ交換

5000キロ走行でこんなに減るものでしょうか。。

和歌山県加太

天の橋立

岡山県 鷲羽山から望む瀬戸大橋

白浜千畳敷

白浜にて

ワルキューレとスカイウェイブ