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やがみのぬし
２００５年あたりから始まりすでに１８年と長い息をしているブログです 更新頻度は下がる一方なんとか食いついてるけど時代も自分も変わっていって しまっている。みんな楽しい会社に行けよ虚無なロボットみたいな人間になるのはやめとけおじさん
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2005.12.17
テーマ： ひとり言・・？(16750)
カテゴリ： カテゴリ未分類
てるし、お山の路面は湿っぽく凍ってるのか凍ってないのか、わからない状態でした。
そこは用心深く安全運転！( ´・ω・)滑ってるのかわからないよ・・・そんなことで
駐車場に行ったら先輩がいたので少しおしゃべり。何かと話を聞いて得したことが結構
あった。その後、寒いのでSAにそこで2時間近くおしゃべり（＊´ω｀）話題はもちろん
車ッス！話をして自分の中の要らない部分を削ってまた細くなった感じで帰って来た。
また色々課題作りが出来そうなおかん・・・高速のS字コーナーは、やはり誰もが嫌が
るらしい進入時とその後のコーナーまでの速度を一定にして走るのだが家の車では、
今の現状ではむりぽ・・・（；´ω｀）最近気付いたけど止まらない・・・
ある速度以上になるとやはりブレーキが必要だし今までは、ほとんどブレーキは荷重
移動のためにある装置とぐらいしか考えてなかったため、ほとんどちょんブレだね。
なのでOVER SPEEDで入って、ちょんブレによる断続ブレーキで荷重移動を起こして
速度調節と荷重移動を起こす感じで曲がるのだが今の車ではこのほうが効率がいいと
いう判断、他の車（MT）では左足ブレーキみたいなものATだからブレーキを踏んでい
ない時は、とにかく加速してくのでこれがいいと判断の理由。家の4ATの欠点としての
下りの3速ではギア比が合わず減速しすぎてしまう事と減速したといってアクセルを踏む
という行為に駆り立てられる。その末はアンダ～当然上を目指すには人とは違うことと
その車にあった走りをするしかないのだが、この要素自体では“速くなる”ための過程
は、誰もが通ることが今日のおしゃべりによってわかった。一気に速くなる人もいる
例外もある。でもこのような人たちは、それなりに考えている人であり適応性もある
人でしか出来ない。少し考えてみたのだが適さない車のコーナーリングはコストを支払
わなければまずスポーツカーなどには勝てないことが分かる。今乗ってる車だって
コーナーリングによる最中のブレーキの踏力や速度・ライン・ハンドル・荷重・横G
全てを抑えているのだが一番の問題はタイヤだった。タイヤの摩擦により車は地面を
蹴ることが出来る。今やっているブレーキングの欠点としてはタイヤの消耗と荷重移動
の量のブレーキによる操作にかなり手こずっている。
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