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やがみのぬし
２００５年あたりから始まりすでに１８年と長い息をしているブログです 更新頻度は下がる一方なんとか食いついてるけど時代も自分も変わっていって しまっている。みんな楽しい会社に行けよ虚無なロボットみたいな人間になるのはやめとけおじさん
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2006.07.30
カテゴリ： 車・チューン日記
早く楽な車にのりた～いと心の底から思った今日この頃、今まで気合でタイヤと
馬力を補ってきたがついにショックアブソーバーが完全にお亡くなりになったみたい
ついでにバネも、フルブレーキング時にフェンダー内をガリガリに擦りながら曲がって
ったし。バネレートだけは気合でどうにもならないことが分かった。
後輩は今日DC1が届いたらしく見たらほとんど“なんちゃってDC2”だった。
去年まで走ってたインテと瓜二つだし、違うのはホイールとユーロテールだけ
どうやらフルバケらしく調節できねえし私が乗ったらクラッチ切ったら足が伸びきった
し目線はタコメータちょっと上ぐらいほとんど見えないし・・・
乗った感じ思った。楽すぎると家の車だとあーだこーだと探りながらやっているが
これだけは唯一勝ってるかも、それにしても楽すぎる楽すぎてずっと乗っていたい
気分。もうサスをどうにかするしかないとついにダウンサスを組むときが来たかな？？
とにかくフェンダー内を擦らなければ相当先まで見えてくるしこれ以上最高速に
こだわる事もないからええな。昨日の帰りにちょうど16万キロ達成しました。
エンジン乗せ換え後4ヶ月で1万2千キロちょい今年中には18万キロ近くまで行くと
推測。
後輩に少し教えたけどやっぱり教えるのは難しいね。体で覚えて気合で曲げてる
私ですからとくに、ミッションは久しぶりに乗ったけどFDより全然クラッチが
繋ぎやすいしやっぱり外装以外ノーマル車だからほんとに初心者向けな感じで
これなら面白い。たしかにDC2買わせたら確実に事故ったかもしれないからよかった
かも。VTECはやみつきになっちゃって使いたがるからだめだね、唯一ここでタイプRが
集まってた私達は以前注意されたらしく今は公園でひっそりとしている。
向こうは速い車ぞろいでS14にレガシィ・GTR・その他よくわからないのが集まっている。
昨日はアルテッツアがワゴンRに追いかけられてたけどその後ろから追いかけてたのが
私。DC1試乗時に流して走ってたら追いついてしまった･･･まあ向こうはバトルとか
してる訳じゃないから追いついた訳なんだけどワゴンRはほんとに煽ってたね。
なったアルテには災難だったね。昨日は珍しくにぎやかだったけど私達の知ってる
人たちは最近ほとんど来ないし･･･まあええけど密かに新しいチームでも立ち上げようと
考えてるから、私の先輩も1年前は正式チームを考えていた理由がよく分かる。
まったく同じ事考えてるんだろうなきっと、たしかにやる気満々で今でも引退するとか
言って昨日車見たらリムが青いホイール買ってるし。
まあ私がCR-Vに乗ってる限り常に走り屋予備軍ですから当分はチーム発起しないでしょう
けど、ダウンサス次第かな今年の夏中に裏金つかって組んで走れそうだったら。
そのまま使うけどそれでダメでアブソーバーも交換してダメだったら、この車はお払い箱
になるかも。愛着持ってるけど足回りはこれぐらいしかないし後いじるとしたら。
タイヤとホイールだけだね。干渉が消えない限りあのコーナーだけはどんなタイヤを
使ってもクリアする事は無理っぽいね昔の溝なしタイヤぐらいじゃないと。
人は性能の限界とか言うけど、ここの下りだったらどんな車が来ても負けない程度
の車と腕にしたいね。まあそれにはメーター振り切るぐらいで走ってく事になるんだけど
まず家の車は160が最高時速らしい･･･まずミッションとエンジンが必要だし。
そっち方面には大学卒業するまで当分手をつけることはできないね
馬力を補ってきたがついにショックアブソーバーが完全にお亡くなりになったみたい
ついでにバネも、フルブレーキング時にフェンダー内をガリガリに擦りながら曲がって
ったし。バネレートだけは気合でどうにもならないことが分かった。
後輩は今日DC1が届いたらしく見たらほとんど“なんちゃってDC2”だった。
去年まで走ってたインテと瓜二つだし、違うのはホイールとユーロテールだけ
どうやらフルバケらしく調節できねえし私が乗ったらクラッチ切ったら足が伸びきった
し目線はタコメータちょっと上ぐらいほとんど見えないし・・・
乗った感じ思った。楽すぎると家の車だとあーだこーだと探りながらやっているが
これだけは唯一勝ってるかも、それにしても楽すぎる楽すぎてずっと乗っていたい
気分。もうサスをどうにかするしかないとついにダウンサスを組むときが来たかな？？
とにかくフェンダー内を擦らなければ相当先まで見えてくるしこれ以上最高速に
こだわる事もないからええな。昨日の帰りにちょうど16万キロ達成しました。
エンジン乗せ換え後4ヶ月で1万2千キロちょい今年中には18万キロ近くまで行くと
推測。
後輩に少し教えたけどやっぱり教えるのは難しいね。体で覚えて気合で曲げてる
私ですからとくに、ミッションは久しぶりに乗ったけどFDより全然クラッチが
繋ぎやすいしやっぱり外装以外ノーマル車だからほんとに初心者向けな感じで
これなら面白い。たしかにDC2買わせたら確実に事故ったかもしれないからよかった
かも。VTECはやみつきになっちゃって使いたがるからだめだね、唯一ここでタイプRが
集まってた私達は以前注意されたらしく今は公園でひっそりとしている。
向こうは速い車ぞろいでS14にレガシィ・GTR・その他よくわからないのが集まっている。
昨日はアルテッツアがワゴンRに追いかけられてたけどその後ろから追いかけてたのが
私。DC1試乗時に流して走ってたら追いついてしまった･･･まあ向こうはバトルとか
してる訳じゃないから追いついた訳なんだけどワゴンRはほんとに煽ってたね。
なったアルテには災難だったね。昨日は珍しくにぎやかだったけど私達の知ってる
人たちは最近ほとんど来ないし･･･まあええけど密かに新しいチームでも立ち上げようと
考えてるから、私の先輩も1年前は正式チームを考えていた理由がよく分かる。
まったく同じ事考えてるんだろうなきっと、たしかにやる気満々で今でも引退するとか
言って昨日車見たらリムが青いホイール買ってるし。
まあ私がCR-Vに乗ってる限り常に走り屋予備軍ですから当分はチーム発起しないでしょう
けど、ダウンサス次第かな今年の夏中に裏金つかって組んで走れそうだったら。
そのまま使うけどそれでダメでアブソーバーも交換してダメだったら、この車はお払い箱
になるかも。愛着持ってるけど足回りはこれぐらいしかないし後いじるとしたら。
タイヤとホイールだけだね。干渉が消えない限りあのコーナーだけはどんなタイヤを
使ってもクリアする事は無理っぽいね昔の溝なしタイヤぐらいじゃないと。
人は性能の限界とか言うけど、ここの下りだったらどんな車が来ても負けない程度
の車と腕にしたいね。まあそれにはメーター振り切るぐらいで走ってく事になるんだけど
まず家の車は160が最高時速らしい･･･まずミッションとエンジンが必要だし。
そっち方面には大学卒業するまで当分手をつけることはできないね
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