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今、問題になっているトヨタリコール問題他人事ではなくなってしまったというのは、この3月中旬に届くはずだった。アメリカから始まって、国内プリウスだけだと思っていたら、サイまで。サイと同じエンジンを積んでいるレクサスのHSまでが問題になってきた。レクサスからの連絡で、3月上旬まで製造中止との事、まだ、いつ納入できるか分からないと・・・そんな中、主人から電話で ISに一度試乗してみたらっと大きな買い物なのに、ケチがついた(トヨタの方、ごめんなさい)より、いいんではないかと。確かに前に試乗した時、静かだし乗りごこちは悪くもない。でも、アリストとの走りの違いが、気になったし、シフトチェンジがないので、どうもよく分からない。トランクも狭い。エコ車減税と燃費の魅力で HSに決めたので、その事を気にしなくても良いのなら、私にとっては、嬉しい話ISはハイブリッド車では、ないので 今までと同様の感覚で運転できるし、走りも良さそう来週、試乗する予定ですが、気持ちはほとんどISに行っています。でも、ISの納車もすぐには無理みたい。
2010.02.12
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またまた、久しぶりです。寒いですねぇという事で、今週のは無し最近には珍しく 先々週と先週と2週続けてに行ってきました。先々週は、前に書いたとおりですが、先週は、アプローチでのミスが多く、ストレスの溜まるラウンドでした。決して、アプローチは嫌いじゃないし、苦手意識も無いはずなんだけどなぁただ、悪い癖は上げにいってしまう事。これさえも、イメージの出る時は、そんなミスは無い。でも、どういう訳かイメージの出ない日がある。先週は、寒くて地面が凍っているところや、逆に濡れて柔らかいところがあったりと冬のアプローチは確かに難しいんだけど・・・アプローチは、スイングの問題より クラブの選び方や転がすか、上げるか、落とし所にと考える事が多く・・・それに加えて ライの状態で ミスの大きさがアイアンに比べて全然違ってしまうと思う。練習場のマットの上では、少々ダフっても滑ってくれるし・・・やっぱりに行って、経験を増やさないとダメなのかそれとも、頭が悪いのかさて、どっちでしょうかラウンドのスコアは改造中のため、パー69アウト47・イン44 パー2個だけ・3パット1個
2010.02.03
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