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2014年07月12日
カテゴリ： 分類なし
リード１２５のヘッドライトバルブをLED化しようと、検討を重ねてきましたが、とうとう実践しました。
まずは、LEDバルブの購入です。
しまりす堂 というネットショップで購入しました。
製品はこれです。
製品は梱包状況は
こんな感じで、丁寧に梱包されています・
中をあけたところが
本体と金具（H４とかH11とか分類されている部分）
が分離できます。
LEDは結構熱を発生させるため、常時冷却してやらないと輝度が落ちてしまいますが、この製品は冷却をファンで行っています。
中華モノの中にはLED部分とファン部分が分離できる製品もあるようですが、この製品は一体型です。
そして、このファンの部分は少し太くなっているため、先にバルブをつけてしまうと防塵防水のためにあらかじめリード１２５のヘッドライトバルブ部分についているゴムのカバーがはまらなくなります。
従って、この製品では金具部分と本体部分を分離できるようになっていて、金具部分を先にリード１２５のヘッドライト部分に装着し、その後カバーをはめてからLEDを差し込む形式になっています。
従って、防塵防水ゴムカバーを加工することなしに取り付けることができました。
上記の写真はヘッドライト部分のカバーを外して裏側から撮影したモノです。
真ん中の丸い部分がゴム製のカバーでその中心にハロゲンバルブの端子が見えています。
なお、この状態にするためにはドライバー（＋）と、リード１２５についている車載工具のレンチだけで外すことができます。
外し方は先人の例にならおうと 、こちらのホームページを参考にしました。
一番手こずったのが、メーター下の真ん中にあるプラスねじです。
これが、かたくてなかなか外れませんでしたs
外したときは「ばきっと」音がしましたから、組み立て時には機械で力一杯回してつけてあるんだなぁと思いました。
その他のねじは比較的簡単に外すことができます。
気をつけるのはあと、ミラーを外すことと爪でひっかっkているパネル部分を慎重かつ台単位外すところです。
ミラーは逆ねじです。土台部分のアタッチメント部分も外しましょう。こちらは正ねじです。
パネルはかみ合っているところを先ほどご紹介したホームページ等で確認して一個一個ゆっくりと外すと簡単に外れます。
装着したのは午前中だったので光軸調整は適当にすませてとりあえず点灯させましたが明るい日の光の中でも明らかに明るいです。
夜を待って、光軸調整のため少し夜間走行をしてみました。
特徴は以下の通りです
（１）明るさは非常に明るいです。ハロゲンの３倍近く明るいのではないでしょうか？
（２）カットラインがはっきり出ません。光軸調整は少し悩みました。カットラインがないので上側にもぼーっと明るい光が漏れるのです。
そこで、実際に前に回ってまぶしいかをチェックしながら光軸調整をしました。
（３）明るさは３倍ですが、消費電力は逆に１０ワットほど少なくなっています。
ここのホームページをみると、消費電力の実測値が出ています 。
これによると２５Wですね。
（４）LED冷却用のファンの音がします。
音はそれほど大きいモノではないですので、走行中はもちろんしませんが、アイドリング中ならヘルメット越しにもファンのうなる音が聞こえます。
今度自分の装着したLEDの冷却ファンの音をアップしようと思いますが、どのような音かお聞きになりたい方のために、同様の音をyoutubeにアップされている方がいたので ここに 貼り付けておきます。
正直、音の種類は同じですが、大きさはもっと小さいです。
気になる方はもしかしたら気になるかもしれません。
繰り返しになりますが、実際の製品の音はこれよりもっと小さいです。
（５）中華性のLEDには上向きにすると全く変化がないとか明るさに差があまりない、あるいは、全く明後日の方向を照らしてしまうなどというモノがありますが、こちらの製品はちゃんと上向きになります。でも、下向きの明るさが二倍になるという訳ではなく、２０パーセントか３０パーセント位明るさが増したかなって感じでした。上向きの明るさについては、正直ハロゲンバルブ同様な効果は難しいのでしょうか、というところです。
総合的には、これからもう少し使い込んでから判断しますが、問題は耐久性です。
実用性第一に選んだのですから耐久性が広告どうりに数万時間もつならば非常に満足なのですが・・・・。
でも、こればっかりは使ってみなければわかりませんので。
まずは、LEDバルブの購入です。
しまりす堂 というネットショップで購入しました。
製品はこれです。
製品は梱包状況は
こんな感じで、丁寧に梱包されています・
中をあけたところが
本体と金具（H４とかH11とか分類されている部分）
が分離できます。
LEDは結構熱を発生させるため、常時冷却してやらないと輝度が落ちてしまいますが、この製品は冷却をファンで行っています。
中華モノの中にはLED部分とファン部分が分離できる製品もあるようですが、この製品は一体型です。
そして、このファンの部分は少し太くなっているため、先にバルブをつけてしまうと防塵防水のためにあらかじめリード１２５のヘッドライトバルブ部分についているゴムのカバーがはまらなくなります。
従って、この製品では金具部分と本体部分を分離できるようになっていて、金具部分を先にリード１２５のヘッドライト部分に装着し、その後カバーをはめてからLEDを差し込む形式になっています。
従って、防塵防水ゴムカバーを加工することなしに取り付けることができました。
上記の写真はヘッドライト部分のカバーを外して裏側から撮影したモノです。
真ん中の丸い部分がゴム製のカバーでその中心にハロゲンバルブの端子が見えています。
なお、この状態にするためにはドライバー（＋）と、リード１２５についている車載工具のレンチだけで外すことができます。
外し方は先人の例にならおうと 、こちらのホームページを参考にしました。
一番手こずったのが、メーター下の真ん中にあるプラスねじです。
これが、かたくてなかなか外れませんでしたs
外したときは「ばきっと」音がしましたから、組み立て時には機械で力一杯回してつけてあるんだなぁと思いました。
その他のねじは比較的簡単に外すことができます。
気をつけるのはあと、ミラーを外すことと爪でひっかっkているパネル部分を慎重かつ台単位外すところです。
ミラーは逆ねじです。土台部分のアタッチメント部分も外しましょう。こちらは正ねじです。
パネルはかみ合っているところを先ほどご紹介したホームページ等で確認して一個一個ゆっくりと外すと簡単に外れます。
装着したのは午前中だったので光軸調整は適当にすませてとりあえず点灯させましたが明るい日の光の中でも明らかに明るいです。
夜を待って、光軸調整のため少し夜間走行をしてみました。
特徴は以下の通りです
（１）明るさは非常に明るいです。ハロゲンの３倍近く明るいのではないでしょうか？
（２）カットラインがはっきり出ません。光軸調整は少し悩みました。カットラインがないので上側にもぼーっと明るい光が漏れるのです。
そこで、実際に前に回ってまぶしいかをチェックしながら光軸調整をしました。
（３）明るさは３倍ですが、消費電力は逆に１０ワットほど少なくなっています。
ここのホームページをみると、消費電力の実測値が出ています 。
これによると２５Wですね。
（４）LED冷却用のファンの音がします。
音はそれほど大きいモノではないですので、走行中はもちろんしませんが、アイドリング中ならヘルメット越しにもファンのうなる音が聞こえます。
今度自分の装着したLEDの冷却ファンの音をアップしようと思いますが、どのような音かお聞きになりたい方のために、同様の音をyoutubeにアップされている方がいたので ここに 貼り付けておきます。
正直、音の種類は同じですが、大きさはもっと小さいです。
気になる方はもしかしたら気になるかもしれません。
繰り返しになりますが、実際の製品の音はこれよりもっと小さいです。
（５）中華性のLEDには上向きにすると全く変化がないとか明るさに差があまりない、あるいは、全く明後日の方向を照らしてしまうなどというモノがありますが、こちらの製品はちゃんと上向きになります。でも、下向きの明るさが二倍になるという訳ではなく、２０パーセントか３０パーセント位明るさが増したかなって感じでした。上向きの明るさについては、正直ハロゲンバルブ同様な効果は難しいのでしょうか、というところです。
総合的には、これからもう少し使い込んでから判断しますが、問題は耐久性です。
実用性第一に選んだのですから耐久性が広告どうりに数万時間もつならば非常に満足なのですが・・・・。
でも、こればっかりは使ってみなければわかりませんので。
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