オッサンの日記

PCX150の走行距離がそろそろ2万キロになりそうなので、ベルト、バッテリー、スパークプラグ、ブレーキフルートを交換しました。
バッテリーは全然調子が良いので、どうしようかと思いましたが、念のため交換です。
VFR800Fの時みたいに、レッカーは呼びたくないので。PCX150はドリームオーナーズカードも使えませんし。
結構時間がかかるということなので、預かり対応になり、代車としてDio110を貸してもらいました。
年式は不明です。

第一印象としては、非常にコンパクト。PCXよりも二回りくらい小さく感じ、50ccクラスを一回り大きくしたくらいのサイズです。

横から見ると長さが結構あるように思えますが、フットレストが非常に狭いため、そこまでの長さはないです。
また、ポジションが非常にコンパクトで、自由度は少ないです。
2時間以上、乗り続けるのはキツイかもしれません。

足つきも、pcxに比べかなり良いです。pcxでは両足だと指の付け根くらいまでしか付きませんが、DIO110は両足でも踵が気持ち浮くくらいまで足がつきます。
シート高はそれほど変わらないようですが、幅が全く違いますね。
そう考えると、PCXは小排気量の中ではかなり大柄なのかもしれません。

シート下も容量は少なめです。

ヘルメットを入れると一杯です。

この状態で、押し込んでようやくシートが締まります。
もう少し容量が欲しいですね。

実際に走った感想ですが、PCX150と比べると出足、加速ともにかなり劣ります。
排気量も40ccくらい違っていますが、それ以上の差があるように感じました。
また、排気音もうるさい感じです。PCXが静かすぎるのかもしれません。
エンジンをかけた時も、PCXは音もなくかかりますが、Dio110は結構大きい音でかかります。

速度域ですが、55～60km/hくらいが走りやすいかと思います。
それ以上だと結構エンジンが急かついているように感じます。
PCX150で80km/hで走っている感じですね。

どうしてもコンパクトな車体と安い価格にしたいのであれば、Dio110で良いかと思いますが、
場所とお金に余裕があれば、PCX150のほうが良いように思えました。

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