プラス4℃ならまだ暖房が必要ですよね。

水温が何度まで上がると車にとって良くない状態、つまりオーバーヒートの状態に近づくのか、車の設計者でなければわからないのですが、まだ暖房が必要ということでしたら、ラジエターを保温しておいたほうが燃費向上には当然効果的ですね。

グリル塞ぎをした状態で水温がどこまで上がるようになったらグリル塞ぎはやめたほうがよい といったネット上での情報があればよいのですが。

そちらのそのような温度条件下で30の数字も出るんですね。春から秋にかけての燃費がさらに楽しみですね。 (2013年03月08日 14時30分08秒)

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2013年03月08日
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  日中の気温が+4℃と、暖かくなりましたので、そろそろグリル塞ぎをはずすタイミングを考えなければと、郊外を走って実験をしてきました。

  私の住む市は非常に小さいので、いくらも走らないうちに、このような原野になります。乾燥道路を見るのは久しぶりです。

3/8道路の状況.JPG

   ※  風が吹きさらしの原野なので、北側には防風林のアオダモが植えられています


  暖房のためのファンを回せば、冬期間は水温が90℃以内に収まることは分かっていましたが、暖房を入れないで、つまりファンを回さないで走ると、水温はどうなるかという実験です。

   結局、最高で94℃まで上がりましたので、その時だけはファンを回しました。ファンを回せばすぐに下がり始めますし、EV状態の時も下がって行きます。

   そんな実験をしながら一回りして、自宅のある丘の下まで来たら、表示燃費が30km/Lを超えていました。

3/8に30超え.JPG

  今日は、家を出た時から5.2km走ったところで、20km/Lを超えていたので、調子が良いなあとは思ってはいましたが、やはり暖かくなったことと、ファンを回さなかったことが大きな要因なのですね。

   自宅に戻るためには、坂を上がらなければなりませんので、車庫にたどり着いた時には33.0km走って、表示燃費27.9km/L(実燃費26.5km/L)となりました。

  そろそろ、グリル塞ぎは止めた方が良いかもしれませんね。

3/8車庫に入って.JPG






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最終更新日  2013年03月08日 14時16分52秒
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Re:実験をしてきました(03/08)  

Re:実験をしてきました(03/08)  
 そうなんですよ。

 一体、どこまで水温が上がっても良いのかがよく分かりません。

 ZENPAKUさんが大分前に書いたものの中には96℃という数字が出ていたような気もしますが。

 恐らく、グリル塞ぎの効果で、2km/L程度は、数値が良くなっているものと思われます。

 今日は、たまたま薄日が差していたので、4℃でもそれほど寒くは感じませんでした。それに普段からかなり厚着をしていますので。 (2013年03月08日 15時43分18秒)

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