Nov 30, 2012
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京王井の頭新線をつつじヶ丘～吉祥寺間の北部ルートとつつじヶ丘～品川間の南部ルートに分けて検討してみた。特に南部ルートは渋谷駅街区開発事業、青山学院大学新校舎竣工、品川駅のリニア中央新幹線起点駅構想という重大なモチベーションがある為長めに取り上げた。そこで本題を前篇と後篇に分けて語られていない処を補い、同時に別案を軽く触れてみる。前篇では京王井の頭新線の三つのポイントと渋谷駅街区開発事業を補充する意味合いで説明し、後編では青山学院大学新校舎竣工の事情と明大前駅を敷設しない理由とリニア中央新幹線品川駅・橋本駅との連絡を少し述べて京王井の頭新線別案を大雑把に説明する。
さて京王井の頭新線の三つのポイントを述べる。
一 京王線の井の頭線直通
京王井の頭線は京王本線の支線だが京王線は“井の頭線と関係ない”まさしく完全に別線扱いをしている。吉祥寺と渋谷へ足を運ぶ際明大前で乗り換えなければならない程不遇な路線である。京王線が井の頭線に直通できるようにカーブ線を新設することによってその不遇な路線に光明を与える。井の頭新線は「京王本線が井の頭新線に直通できる」救済路線であり、京王本線の支線化にも繋がる。
二 多摩地区からの羽田空港アクセス
多摩地区、特に八王子・立川方面から羽田空港行の空港連絡高速バスが何本か出ているが、料金は高くてバスの車内は狭い。高速バスで行った方が早いのが確かだ。しかしバスのダイヤが一時間に一本しかないのは首を傾げてしまう。増して首都高辺りで渋滞に遭い、ダイヤに乱れが生じる。八王子から行くなら『京王井の頭新線南部ルート・５』で紹介した京王線と京王井の頭新線の京王八王子発快速特急京浜急行線乗り入れの羽田空港行を利用すれば早く着く。立川から行くと多摩都市モノレールで高幡不動へ出て、高幡不動から快速特急京浜急行線乗り入れの羽田空港行を利用した方が運賃は片道千円以内で行けてお得である。先述したように井の頭新線は多摩西部からの“羽田空港アクセス路線”という役割を担っている。
三 大学等の通学アクセス
これは京王本線とＪＲ中央線でも同じことが言えるが、京王井の頭本線と井の頭新線の共通点は大学・高校の通学アクセス路線という性格が強いことだ。特に南部ルートがその性格が強烈であり、沿線の青山学院大学と慶応義塾大学の“通学の足”として役立てている。むしろ渋谷から地下鉄へ乗り継ぐより井の頭新線の方が遥かに役立つ。北部ルートも同様な一面を持っていて、“大学・高校通学路線”という印象がある。
次に渋谷駅街区開発事業について述べてみる。
東棟と西棟が地下が６階まで建設することを慮ると京王井の頭新線渋谷駅新設には都合がいい。
（後篇につづく）
さて京王井の頭新線の三つのポイントを述べる。
一 京王線の井の頭線直通
京王井の頭線は京王本線の支線だが京王線は“井の頭線と関係ない”まさしく完全に別線扱いをしている。吉祥寺と渋谷へ足を運ぶ際明大前で乗り換えなければならない程不遇な路線である。京王線が井の頭線に直通できるようにカーブ線を新設することによってその不遇な路線に光明を与える。井の頭新線は「京王本線が井の頭新線に直通できる」救済路線であり、京王本線の支線化にも繋がる。
二 多摩地区からの羽田空港アクセス
多摩地区、特に八王子・立川方面から羽田空港行の空港連絡高速バスが何本か出ているが、料金は高くてバスの車内は狭い。高速バスで行った方が早いのが確かだ。しかしバスのダイヤが一時間に一本しかないのは首を傾げてしまう。増して首都高辺りで渋滞に遭い、ダイヤに乱れが生じる。八王子から行くなら『京王井の頭新線南部ルート・５』で紹介した京王線と京王井の頭新線の京王八王子発快速特急京浜急行線乗り入れの羽田空港行を利用すれば早く着く。立川から行くと多摩都市モノレールで高幡不動へ出て、高幡不動から快速特急京浜急行線乗り入れの羽田空港行を利用した方が運賃は片道千円以内で行けてお得である。先述したように井の頭新線は多摩西部からの“羽田空港アクセス路線”という役割を担っている。
三 大学等の通学アクセス
これは京王本線とＪＲ中央線でも同じことが言えるが、京王井の頭本線と井の頭新線の共通点は大学・高校の通学アクセス路線という性格が強いことだ。特に南部ルートがその性格が強烈であり、沿線の青山学院大学と慶応義塾大学の“通学の足”として役立てている。むしろ渋谷から地下鉄へ乗り継ぐより井の頭新線の方が遥かに役立つ。北部ルートも同様な一面を持っていて、“大学・高校通学路線”という印象がある。
次に渋谷駅街区開発事業について述べてみる。
東棟と西棟が地下が６階まで建設することを慮ると京王井の頭新線渋谷駅新設には都合がいい。
（後篇につづく）
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