Nov 8, 2013
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●３号線について
１号線でも述べたように多摩都市モノレール八王子ルートは多摩センターから尾根街道に沿って南大沢、八王子みなみ野、京王片倉を経て八王子に至るが現在まだ構想段階に留まっていて一向に進展しない。このままだと未成線で終わってしまう。ここまで来たら多摩都市モノレール八王子ルートは燕頷投筆の一筆勾消にして新型の中量交通システム案が必要がある。現在八王子から多摩センターへ行くには八王子駅南口から南大沢駅行きのバス路線を使い、南大沢で京王相模原線に乗り継ぐ。もう一つは八王子からＪＲ中央快速線で立川へ出て、立川で立川北（又は立川南）から多摩都市モノレールに乗り換える。そして京王八王子駅から京王線で高幡不動を経由し、多摩都市モノレールに乗り換えるという三通りのルートが考えられる。他にも京王線で聖蹟桜ヶ丘へ出てそこで松が谷経由多摩センター駅行き、鹿島・多摩センター駅経由多摩南部地域病院行きのバス路線を使うしかない。増して八王子市役所へ来所するには西八王子駅北口から市役所経由楢原町行きのバスを利用するか京王八王子駅と八王子駅北口から松枝住宅行きのバス或いは高尾駅南口行きのバスを使い、元本郷公園東・市役所入口という不思議な名前のバス停で降りるか（少し歩いて行くが）の二通りのルートで向かうことが現状である。由木地区から八王子市役所へ来所するには多摩都市モノレールを使うと運賃が高幡不動経由で行けば片道７７０円、立川南経由で行くと片道１０００円超えてしまって却って高くなる。京王線で行けば片道５００円台で済むが、由木東部地区の住民は態々聖蹟桜ヶ丘へ迂回せざるを得ないというあまりにも皮肉な現実に苦慮する。
これらの人達のためにも３号線は八王子で１号線に直通することに拠って相当便利になる。又八王子市ＬＲＴ新御陵線が北野駅と殿ヶ谷戸から直通すればもっと便利になる。バスは不要となり、ダイヤが減ると同時にバスによる道路渋滞から緩和される。
そこで３号線を具体的にどうするか？ 先ず八王子は１号線の項で取り上げたが八王子駅北口地下駐車場とパークアンドライドが上手く出来るようにホームを造る。なるべく横浜市営地下鉄のように一本化して１号線八王子から多摩センター延伸という前提で造る。中間駅は北野、殿ヶ谷戸、京王堀之内、松が谷の四駅に限定する。主に野猿街道の真下を通り、北野は国道１６号バイパス北野ＩＣが野猿街道から分岐している為八王子市役所北野事務所の手前に設けた方がバスと自動車の邪魔にならずに済む。北野駅から殿ヶ谷戸へ赴くには打越新道の真下へ通らせた方がバス停を置く必要はない。殿ヶ谷戸はこのまま地下に置く。殿ヶ谷戸からこのまま野猿街道の真下を東進し、京王堀之内に向かう。京王堀之内から一旦高架に上がって京王相模原線と並行運転する。松が谷は松が谷界隈に建ち並ぶ公団住宅の関係上再び地下に潜り松が谷小学校前に新設する。松が谷からこのまま多摩センターへ南下する。多摩センター駅のホームはスムーズにバスと連絡できるように千歳屋の西側に造る。
最終的に３号線は１号線同様ＬＲＴを活用していけば建設費が安く抑えられる。しかも多摩センターから一気に多摩御陵に行けて、南大沢からダイレクトに北野、八王子市街地そして八王子市役所へ出られる。そして八王子で１号線に直通すれば加住・元八王子北部両地区が一本の線に因って凝縮されるように親近感が与えられる。
これで３号線についての提言は締めくくり、後は八王子市内以外の南多摩地区の地下鉄の可能性について次稿伏線を簡単に探ってみる。
１号線でも述べたように多摩都市モノレール八王子ルートは多摩センターから尾根街道に沿って南大沢、八王子みなみ野、京王片倉を経て八王子に至るが現在まだ構想段階に留まっていて一向に進展しない。このままだと未成線で終わってしまう。ここまで来たら多摩都市モノレール八王子ルートは燕頷投筆の一筆勾消にして新型の中量交通システム案が必要がある。現在八王子から多摩センターへ行くには八王子駅南口から南大沢駅行きのバス路線を使い、南大沢で京王相模原線に乗り継ぐ。もう一つは八王子からＪＲ中央快速線で立川へ出て、立川で立川北（又は立川南）から多摩都市モノレールに乗り換える。そして京王八王子駅から京王線で高幡不動を経由し、多摩都市モノレールに乗り換えるという三通りのルートが考えられる。他にも京王線で聖蹟桜ヶ丘へ出てそこで松が谷経由多摩センター駅行き、鹿島・多摩センター駅経由多摩南部地域病院行きのバス路線を使うしかない。増して八王子市役所へ来所するには西八王子駅北口から市役所経由楢原町行きのバスを利用するか京王八王子駅と八王子駅北口から松枝住宅行きのバス或いは高尾駅南口行きのバスを使い、元本郷公園東・市役所入口という不思議な名前のバス停で降りるか（少し歩いて行くが）の二通りのルートで向かうことが現状である。由木地区から八王子市役所へ来所するには多摩都市モノレールを使うと運賃が高幡不動経由で行けば片道７７０円、立川南経由で行くと片道１０００円超えてしまって却って高くなる。京王線で行けば片道５００円台で済むが、由木東部地区の住民は態々聖蹟桜ヶ丘へ迂回せざるを得ないというあまりにも皮肉な現実に苦慮する。
これらの人達のためにも３号線は八王子で１号線に直通することに拠って相当便利になる。又八王子市ＬＲＴ新御陵線が北野駅と殿ヶ谷戸から直通すればもっと便利になる。バスは不要となり、ダイヤが減ると同時にバスによる道路渋滞から緩和される。
そこで３号線を具体的にどうするか？ 先ず八王子は１号線の項で取り上げたが八王子駅北口地下駐車場とパークアンドライドが上手く出来るようにホームを造る。なるべく横浜市営地下鉄のように一本化して１号線八王子から多摩センター延伸という前提で造る。中間駅は北野、殿ヶ谷戸、京王堀之内、松が谷の四駅に限定する。主に野猿街道の真下を通り、北野は国道１６号バイパス北野ＩＣが野猿街道から分岐している為八王子市役所北野事務所の手前に設けた方がバスと自動車の邪魔にならずに済む。北野駅から殿ヶ谷戸へ赴くには打越新道の真下へ通らせた方がバス停を置く必要はない。殿ヶ谷戸はこのまま地下に置く。殿ヶ谷戸からこのまま野猿街道の真下を東進し、京王堀之内に向かう。京王堀之内から一旦高架に上がって京王相模原線と並行運転する。松が谷は松が谷界隈に建ち並ぶ公団住宅の関係上再び地下に潜り松が谷小学校前に新設する。松が谷からこのまま多摩センターへ南下する。多摩センター駅のホームはスムーズにバスと連絡できるように千歳屋の西側に造る。
最終的に３号線は１号線同様ＬＲＴを活用していけば建設費が安く抑えられる。しかも多摩センターから一気に多摩御陵に行けて、南大沢からダイレクトに北野、八王子市街地そして八王子市役所へ出られる。そして八王子で１号線に直通すれば加住・元八王子北部両地区が一本の線に因って凝縮されるように親近感が与えられる。
これで３号線についての提言は締めくくり、後は八王子市内以外の南多摩地区の地下鉄の可能性について次稿伏線を簡単に探ってみる。
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