日本のバイク史とベストマフラー

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2008/05/30

バイク史、１９８７年、ＨＯＮＤＡ　ＮＳＲ５０

カテゴリ：ＨＯＮＤＡ、1980年代

バイク史

ホンダの５０ＣＣ本格レーサーレプリカ。
全国各地のミニバイクレースで活躍している。
（２００８年現在もＮＳＲminiが競技車両として販売されている）

ＮＳＲ５００のイメージでフルサイズ５０ＣＣモデルのＮＳ５０Ｆの
エンジンをベースにより高回転型にチューンアップして
ツインチューブフレームに搭載。
ピストンリードバルブ水冷２ストエンジンは７．２馬力を発生する。
さらに前後ディスクブレーキ、Ｓ字断面３本スポークホイール、

スピードメーターより大きいタコメーターを装備した。
NSR50初期

上記の初期型はマフラーはいわゆるダウンチャンバーを装備したが、
１９８９年のモデルチェンジではアップチャンバーと呼ばれる
新設計のマフラーに変更。サイレンサーを上方にレイアウトした。
NSR50、２

しかし、レースとなるとダウンチャンバーのほうが好評だった。

１９９０年にはカラーリングをワークスカラーに変更、
１９９２年は全日本ロードレース選手権２５０ccクラスで、
３年連続チャンピオンを獲得したワークスマシンＮＳＲ２５０の
ブラッシュ模様のカラーリングを採用した。

１９９３年にはＮＳＲ２５０Ｒシリーズと同じデザインの
Ｕ字断面６本スポークホイールを採用する。

リヤカウルも跳ね上げたスタイルとなった。
点火方式はＣＤＩマグネット点火からＣＤＩバッテリー点火方式に変更、
ラジエーター容量をアップし冷却効果をいっそう高めた。
クラッチ板も５枚から７枚に増やし、
リンク式チェンジペダルを新採用している。

楽天で購入できる中古車を見つけました。
９３年か９４年モデルでしょう。
NSR50トリコロール.jpg