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貧乏なびんちゃん
何でも言いたい放題！たまに毒を吐くこともある？
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2008.09.02
カテゴリ： カテゴリ未分類
車の排気量をアップさせることなく、馬力をアップさせることができる装置。ターボ車が登場した当初は、少ない燃料で走る事ができる。との、うたい文句で登場したが、実際は、ターボをガンガンに効かせて走ると、とんでもないことになった。
エンジンの排ガスをタービンに当てて、燃料をエンジンに無理矢理送り込む装置。
20年ぐらい前のターボは、決まった回転数になると、ターボが自動的に全開でかかる、ドッカンターボと呼ばれる仕様があったが、今は、コンピュータが、エンジン回転数とアクセル開度によって過給量を調整するタイプとなった。
エンジン回転数は、2千5百回転以上で、ターボの過給条件となるが、アクセル開度とエンジン回転数のギャップが少ないと、ターボの過給はしない。微妙なアクセルワークが出来るようになれば、8千回転まで回しても、ターボの過給をさせないことも可能。
この微妙なアクセルワークを修得すると、乗り心地の良い運転が可能となる。また、燃費向上にも繋がる。
ターボは、タービンが高速で回転するため、オイルがタービンのベアリングに供給されている。よって、ターボをガンガンに効かせたあとに、エンジンを直ぐに停止させると、ベアリングが冷却できなくなるため、ターボの寿命が短くなる。これを防ぐために、エンジンのアフターアイドリングを行う必要があるが、街乗りでも1分間は待たなければならない。
そこで代わりにエンジンを規定時間後に止めてくれるのが、ターボタイマーである。通常の街乗りであれば、1分と3分がセットできれば十分である。3分は、峠をターボを効かせながら、気持ち良く走ったあとぐらいしか使わないかな？
携帯で長文は疲れた。
(´Д｀)
エンジンの排ガスをタービンに当てて、燃料をエンジンに無理矢理送り込む装置。
20年ぐらい前のターボは、決まった回転数になると、ターボが自動的に全開でかかる、ドッカンターボと呼ばれる仕様があったが、今は、コンピュータが、エンジン回転数とアクセル開度によって過給量を調整するタイプとなった。
エンジン回転数は、2千5百回転以上で、ターボの過給条件となるが、アクセル開度とエンジン回転数のギャップが少ないと、ターボの過給はしない。微妙なアクセルワークが出来るようになれば、8千回転まで回しても、ターボの過給をさせないことも可能。
この微妙なアクセルワークを修得すると、乗り心地の良い運転が可能となる。また、燃費向上にも繋がる。
ターボは、タービンが高速で回転するため、オイルがタービンのベアリングに供給されている。よって、ターボをガンガンに効かせたあとに、エンジンを直ぐに停止させると、ベアリングが冷却できなくなるため、ターボの寿命が短くなる。これを防ぐために、エンジンのアフターアイドリングを行う必要があるが、街乗りでも1分間は待たなければならない。
そこで代わりにエンジンを規定時間後に止めてくれるのが、ターボタイマーである。通常の街乗りであれば、1分と3分がセットできれば十分である。3分は、峠をターボを効かせながら、気持ち良く走ったあとぐらいしか使わないかな？
携帯で長文は疲れた。
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