スーパーセブン雑記（タイトル変えました・・・）

スタッド（ハブボルト）打ち代え

こんにちは。いやー、マヂで暑い日が続いてますねー＠関東。夜も深い眠りにつけず、睡眠不足ぎみな感じです・・・・・。唐突ですが、ハブボルト打ち代えました。少し前ですけどね。ある日ホイール見てたら、ハブボルトがなんと短いじゃないですか・・・・。特にリアが（前も短いんですけどね・・・）リアはナットの半分くらいしかネジが噛んでない状態です。前のオーナーさんに聞いたところ、９年間このままでも何も起きなかったとのこと。まあ、車体の重量が小さいから強度的には問題ないかも知れないんですけど（強度とか、計算する気はないんであくまで想像です）、ボルトが短いのは精神的によろしくない（一応整備士なんで・・・・）だから打ち代えました。交換は普通の国産車と同じもしくはもっとカンタンです。キャリパーもブレーキディスクも外さないでイケます＠バーキン。ケータはどうかわかりませんが・・・・。取り外しはタイヤ外して、ボルトをスチールハンマーで叩くだけです。カンタンにはずれます。裏からポトっと落ちてきます。取り付けは、とりあえず裏からボルトをハンマーで軽く叩いて、仮付けします（スプラインがちゃんと噛むくらい）あとは、スペーサーなり、ワッシャーなり、噛ましてひたすらナットを締めるだけです。俺の場合は、仮付けを強めにしてホイールつけてホイールと一緒に締めました。まあ、幸いセンターがしっかり出たので良かったですが、潰していいナットがある場合はちゃんとワッシャー噛ましてやったほうがいいと思います。ちなみにこの方法で圧入していくと、ナットにかなりのトルクかけないと完璧に圧入できないです。機械関係の仕事してる人だとわかると思いますが、ボルトのねじにもナットのねじにも相当良くないくらいのトルクがかかってると思います。ちゃんと圧入できる工具がある場合はしっかり圧入することをオススメします。まあ、バーキンの場合はリアのキャリパーの油圧ラインはチューブ（パイプ）で付いているので、ディスク取るのもけっこうメンドくさいんですが・・・（だから諦めてナットで締めこんだともいう・・・・）どっちにしろ、それほど難しい作業でないので、日曜大工感覚でできると思います。ちなみに前はやってません。ボルトは買ったんですが、疲れてしまって諦めました。まあ、５分の４くらいはねじも噛んでるし、後日余裕のあるときにしようと勝手に納得してしまいました。ちなみにボルトはトヨタ用です。一センチロングでワタナベのアルミは問題なかったですー。今回はここから買いました→http://www.hkbsports.com/product.html対応も早く安くて良かったです。