2008年11月の記事
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CFRPカーボンのFRPは衝撃に弱くない?高強度なFRP作りは方法は?、GM-1508は急速反応タイプ 13
CFRPカーボンのFRPは衝撃に弱くない?高強度なFRP作りは方法は?、GM-1508は急速反応タイプ 13カーボンプロペラそれも、モノコック自作してエンジンつけて飛ぶつもりらしい3回目の製作工程では、真空バッグの樹脂トラップも工夫・・ガラス含有率も高い模様画像クリックにて、特集サイトTOPへGM-6800「カーボンハンドレーアップ用ハイグレードエポキシ樹脂」を使いカーボンクロス・カーボンチューブでカーボン製モノコックのプロペラを作りたいのですが、どんなもんでしょうか？なんだ?電話したら、パラグライダー、それもPPG [パワードパラグライダー] ・MPG [モーターパラグライダー] のプロペラ自主製作すると言う・・http://www.blenny.co.jp/cfrp_mpg_ppg2008/・・特集サイトTOP*****ご相談を受けて、2年近く、さぼりにさぼって・・決心致しました。仕上げりコーティング叩いても、ぶつけても、壊れにくい、衝撃を受けても破損しにくいモノコック構造でカーボンCFRPの製作をするならどんぐりコロコロNo.8とGM-6800のブレンド系カスタム材料でやっぱり、これしかないと・・理由は、ずっとこの間、いくつかの事例をみていて、GM-6800系のモデルチェンジ・アップグレードにも挑戦したがGM-6800以上のものの開発は、困難に近かった。GM-1508高性能ベースレジンとGM-6800カーボン用高性能エポキシ樹脂で1.Taku Fさんのカーボンペラが着陸時に、コンクリート面に接触して破損したとき、接触箇所の削れだけでカーボンペラの折れとかクラック・亀裂破損が、まるでなかった。2.鳥人間の観戦に琵琶湖、なぜGM-6800を使っているのか、聞いてしまった。メーターサイズのカーボンプロペラがやはり、コンクリートなどに当たっても、クラック破損しない。不思議なんだ***という話を聞きかじってしまった。3.トリノ・フリースタイルの練習用スキー板--ウォータージャンプのFRP補強で、GM-9002系・GM-6800系・GM-5520系とFRP補強していたが最終的には、2008年・2007年・・行き着いたものは、GM-6800系とGM-1508系となった。割れない・接着力の強いFRPができないか・・スキーのFRP補強・・特集4.ラリー車のストラットタワーバー取り付け部分のバケツ車体板金へのFRP接着補強・・GFRPとCFRP製作のバインダーをGM-6800で実施。ハクリ・はがれなどの、基本的な欠陥の発生が、2年経過しても発生していない。他社・異なる組成のエポキシで同様のFRP施工した方から、半年経過で、鉄板とのハクリの相談を受けた。車体ボディーのFRP接着補強・・ラリー車の剛性UP特集5.アルミボディー車のハマーのボディー修理に、接着&FRP補強をしているが、2006年から2年経過しようとしているが問題発生が無い。ハマー・アルミボディー車のアルミパネル・鈑金のFRP接着補修・・接着とPRF製作・・特集6.中国の検査機関で性能評価して、現行使用のエポキシの代替にしたいと、検査データー提示で、オファー・要請が来た。(その様な時は、変わり者の小生ども・・殆どのケースで、ご容赦いただく。)7.価格.comのカーボンフレームのクラック修理をGM-6800で実施した方の書き込みも拝見してしまった。http://bbs.kakaku.com/bbs/64102510434/8.突き板のGM-6800の積層品・・を目の当たりにしてしまった。腰のつよさと、しなり具合の感触の良さ・・。このラミネート品・・常温硬化で??9.2007年7-9月約3ヶ月間、ガソリンどぶ漬けにした、GM-6800の鉄板テストピース・砂粒付着品の砂つぶが、びくともしないで、強力接着したまま。鉄板を曲げても、ハクリも割れもしない。しなやかで、剛性もあって、柔らかく無い。おもわず、ロクハチって言う材料は・・・だった。カワサキ・マッハH2からジェットスキー、RC零戦etcまで、修理-改造-フィールドテストムラさん&係長の-夜な夜な-メンテ「実録」 2007.6.28・・特集サイトTOPへサビ箇所が光ってる!! ガソリンタンクのサビ止め・・衝撃の結末が・・ホンダCBX1000、スズキGT750・・2007.11.4・・本施工で、想像もしなかった、思いもしなかった効果が・・http://blenny.info/mura_kkabe/nirin/web680p/Source/Thumb1.html・・1-205頁/680ピクセル10.他社のエポキシとGM-6800を上場関連企業で、比較評価し、採用使用した。
2008.11.13
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CFRPカーボンのFRPは耐衝撃となると強度はあるけど、叩くと割れてしまう。衝撃に弱くない?高強度なFRP作りは、方法は?12
CFRPカーボンのFRPは耐衝撃となると強度はあるけど、叩くと割れてしまう。衝撃に弱くない?高強度なFRP作りは、方法は?12カーボンプロペラそれも、モノコック自作してエンジンつけて飛ぶつもりらしい3回目の製作工程では、真空バッグの樹脂トラップも工夫・・ガラス含有率も高い模様画像クリックにて、特集サイトTOPへGM-6800「カーボンハンドレーアップ用ハイグレードエポキシ樹脂」を使いカーボンクロス・カーボンチューブでカーボン製モノコックのプロペラを作りたいのですが、どんなもんでしょうか？なんだ?電話したら、パラグライダー、それもPPG [パワードパラグライダー] ・MPG [モーターパラグライダー] のプロペラ自主製作すると言う・・http://www.blenny.co.jp/cfrp_mpg_ppg2008/・・特集サイトTOP*****ご相談を受けて、2年近く、さぼりにさぼって・・決心致しました。仕上げりコーティング叩いても、ぶつけても、壊れにくい、衝撃を受けても破損しにくいモノコック構造でカーボンCFRPの製作をするならどんぐりコロコロNo.8とGM-6800のブレンド系カスタム材料でやっぱり、これしかないと・・理由は、ずっとこの間、いくつかの事例をみていて、GM-6800系のモデルチェンジ・アップグレードにも挑戦したがGM-6800以上のものの開発は、困難に近かった。GM-1508高性能ベースレジンとGM-6800カーボン用高性能エポキシ樹脂で1.Taku Fさんのカーボンペラが着陸時に、コンクリート面に接触して破損したとき、接触箇所の削れだけでカーボンペラの折れとかクラック・亀裂破損が、まるでなかった。2.鳥人間の観戦に琵琶湖、なぜGM-6800を使っているのか、聞いてしまった。メーターサイズのカーボンプロペラがやはり、コンクリートなどに当たっても、クラック破損しない。不思議なんだ***という話を聞きかじってしまった。3.トリノ・フリースタイルの練習用スキー板--ウォータージャンプのFRP補強で、GM-9002系・GM-6800系・GM-5520系とFRP補強していたが最終的には、2008年・2007年・・行き着いたものは、GM-6800系とGM-1508系となった。割れない・接着力の強いFRPができないか・・スキーのFRP補強・・特集4.ラリー車のストラットタワーバー取り付け部分のバケツ車体板金へのFRP接着補強・・GFRPとCFRP製作のバインダーをGM-6800で実施。ハクリ・はがれなどの、基本的な欠陥の発生が、2年経過しても発生していない。他社・異なる組成のエポキシで同様のFRP施工した方から、半年経過で、鉄板とのハクリの相談を受けた。車体ボディーのFRP接着補強・・ラリー車の剛性UP特集5.アルミボディー車のハマーのボディー修理に、接着&FRP補強をしているが、2006年から2年経過しようとしているが問題発生が無い。ハマー・アルミボディー車のアルミパネル・鈑金のFRP接着補修・・接着とPRF製作・・特集6.中国の検査機関で性能評価して、現行使用のエポキシの代替にしたいと、検査データー提示で、オファー・要請が来た。(その様な時は、変わり者の小生ども・・殆どのケースで、ご容赦いただく。)7.価格.comのカーボンフレームのクラック修理をGM-6800で実施した方の書き込みも拝見してしまった。http://bbs.kakaku.com/bbs/64102510434/8.突き板のGM-6800の積層品・・を目の当たりにしてしまった。腰のつよさと、しなり具合の感触の良さ・・。このラミネート品・・常温硬化で??9.2007年7-9月約3ヶ月間、ガソリンどぶ漬けにした、GM-6800の鉄板テストピース・砂粒付着品の砂つぶが、びくともしないで、強力接着したまま。鉄板を曲げても、ハクリも割れもしない。しなやかで、剛性もあって、柔らかく無い。おもわず、ロクハチって言う材料は・・・だった。カワサキ・マッハH2からジェットスキー、RC零戦etcまで、修理-改造-フィールドテストムラさん&係長の-夜な夜な-メンテ「実録」 2007.6.28・・特集サイトTOPへサビ箇所が光ってる!! ガソリンタンクのサビ止め・・衝撃の結末が・・ホンダCBX1000、スズキGT750・・2007.11.4・・本施工で、想像もしなかった、思いもしなかった効果が・・http://blenny.info/mura_kkabe/nirin/web680p/Source/Thumb1.html・・1-205頁/680ピクセル10.他社のエポキシとGM-6800を上場関連企業で、比較評価し、採用使用した。
2008.11.13
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CFRPカーボンのFRPは耐衝撃性は?強度はあるけど、叩くと割れてしまう。衝撃に問題は?11
CFRPカーボンのFRPは耐衝撃となると強度はあるけど、叩くと割れてしまう。衝撃に弱くない?11真空バッグの樹脂トラップも工夫・・カーボン用エポキシ使用、CFRPカーボンクロスでモノコックでプロペラを作りたいカーボンプロペラそれも、モノコック自作してエンジンつけて飛ぶつもりらしい製作工程では、真空バッグの樹脂トラップも工夫・・ガラス含有率も高い模様カーボンCFRP,ドライカーボン,ガラス含有率が高くなると、割れやすくなりませんか衝撃に弱く、ぶっかった時簡単に割れたり、破損やクラックなどの対策としてこのGM-1508とGM-6800のブレンド系・・で どう? 強さと柔らかさのバランスは・・割れにくい、強いFRP,CFRPにした方が・・結局、エアリアルの3回転ウォータージャンプでも画像クリックにて、特集サイトTOPへGM-6800「カーボンハンドレーアップ用ハイグレードエポキシ樹脂」を使いカーボンクロス・カーボンチューブでカーボン製モノコックのプロペラを作りたいのですが、どんなもんでしょうか？なんだ?電話したら、パラグライダー、それもPPG [パワードパラグライダー] ・MPG [モーターパラグライダー] のプロペラ自主製作すると言う・・http://www.blenny.co.jp/cfrp_mpg_ppg2008/・・特集サイトTOP*****ご相談を受けて、2年近く、さぼりにさぼって・・決心致しました。仕上げりコーティング叩いても、ぶつけても、壊れにくい、衝撃を受けても破損しにくいモノコック構造でカーボンCFRPの製作をするならどんぐりコロコロNo.8とGM-6800のブレンド系カスタム材料でやっぱり、これしかないと・・理由は、ずっとこの間、いくつかの事例をみていて、GM-6800系のモデルチェンジ・アップグレードにも挑戦したがGM-6800以上のものの開発は、困難に近かった。GM-1508高性能ベースレジンとGM-6800カーボン用高性能エポキシ樹脂で1.Taku Fさんのカーボンペラが着陸時に、コンクリート面に接触して破損したとき、接触箇所の削れだけでカーボンペラの折れとかクラック・亀裂破損が、まるでなかった。2.鳥人間の観戦に琵琶湖、なぜGM-6800を使っているのか、聞いてしまった。メーターサイズのカーボンプロペラがやはり、コンクリートなどに当たっても、クラック破損しない。不思議なんだ***という話を聞きかじってしまった。3.トリノ・フリースタイルの練習用スキー板--ウォータージャンプのFRP補強で、GM-9002系・GM-6800系・GM-5520系とFRP補強していたが最終的には、2008年・2007年・・行き着いたものは、GM-6800系とGM-1508系となった。割れない・接着力の強いFRPができないか・・スキーのFRP補強・・特集4.ラリー車のストラットタワーバー取り付け部分のバケツ車体板金へのFRP接着補強・・GFRPとCFRP製作のバインダーをGM-6800で実施。ハクリ・はがれなどの、基本的な欠陥の発生が、2年経過しても発生していない。他社・異なる組成のエポキシで同様のFRP施工した方から、半年経過で、鉄板とのハクリの相談を受けた。車体ボディーのFRP接着補強・・ラリー車の剛性UP特集5.アルミボディー車のハマーのボディー修理に、接着&FRP補強をしているが、2006年から2年経過しようとしているが問題発生が無い。ハマー・アルミボディー車のアルミパネル・鈑金のFRP接着補修・・接着とPRF製作・・特集6.中国の検査機関で性能評価して、現行使用のエポキシの代替にしたいと、検査データー提示で、オファー・要請が来た。(その様な時は、変わり者の小生ども・・殆どのケースで、ご容赦いただく。)7.価格.comのカーボンフレームのクラック修理をGM-6800で実施した方の書き込みも拝見してしまった。http://bbs.kakaku.com/bbs/64102510434/8.突き板のGM-6800の積層品・・を目の当たりにしてしまった。腰のつよさと、しなり具合の感触の良さ・・。このラミネート品・・常温硬化で??9.2007年7-9月約3ヶ月間、ガソリンどぶ漬けにした、GM-6800の鉄板テストピース・砂粒付着品の砂つぶが、びくともしないで、強力接着したまま。鉄板を曲げても、ハクリも割れもしない。しなやかで、剛性もあって、柔らかく無い。おもわず、ロクハチって言う材料は・・・だった。カワサキ・マッハH2からジェットスキー、RC零戦etcまで、修理-改造-フィールドテストムラさん&係長の-夜な夜な-メンテ「実録」 2007.6.28・・特集サイトTOPへサビ箇所が光ってる!! ガソリンタンクのサビ止め・・衝撃の結末が・・ホンダCBX1000、スズキGT750・・2007.11.4・・本施工で、想像もしなかった、思いもしなかった効果が・・http://blenny.info/mura_kkabe/nirin/web680p/Source/Thumb1.html・・1-205頁/680ピクセル10.他社のエポキシとGM-6800を上場関連企業で、比較評価し、採用使用した。
2008.11.13
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CFRPカーボンのFRPは耐衝撃となると強度はあるけど、叩くと割れてしまう。衝撃に弱くない?10
CFRPカーボンのFRPは耐衝撃となると強度はあるけど、叩くと割れてしまう。衝撃に弱くない?10真空バッグの樹脂トラップも工夫・・カーボン用エポキシ使用、CFRPカーボンクロスでモノコックでプロペラを作りたいカーボンプロペラそれも、モノコック自作してエンジンつけて飛ぶつもりらしい製作工程では、真空バッグの樹脂トラップも工夫・・ガラス含有率も高い模様カーボンCFRP,ドライカーボン,ガラス含有率が高くなると、割れやすくなりませんか衝撃に弱く、ぶっかった時簡単に割れたり、破損やクラックなどの対策としてこのGM-1508とGM-6800のブレンド系・・で どう? 強さと柔らかさのバランスは・・画像クリックにて、特集サイトTOPへGM-6800「カーボンハンドレーアップ用ハイグレードエポキシ樹脂」を使いカーボンクロス・カーボンチューブでカーボン製モノコックのプロペラを作りたいのですが、どんなもんでしょうか？なんだ?電話したら、パラグライダー、それもPPG [パワードパラグライダー] ・MPG [モーターパラグライダー] のプロペラ自主製作すると言う・・http://www.blenny.co.jp/cfrp_mpg_ppg2008/・・特集サイトTOP*****ご相談を受けて、2年近く、さぼりにさぼって・・決心致しました。仕上げりコーティング叩いても、ぶつけても、壊れにくい、衝撃を受けても破損しにくいモノコック構造でカーボンCFRPの製作をするならどんぐりコロコロNo.8とGM-6800のブレンド系カスタム材料でやっぱり、これしかないと・・理由は、ずっとこの間、いくつかの事例をみていて、GM-6800系のモデルチェンジ・アップグレードにも挑戦したがGM-6800以上のものの開発は、困難に近かった。GM-1508高性能ベースレジンとGM-6800カーボン用高性能エポキシ樹脂で1.Taku Fさんのカーボンペラが着陸時に、コンクリート面に接触して破損したとき、接触箇所の削れだけでカーボンペラの折れとかクラック・亀裂破損が、まるでなかった。2.鳥人間の観戦に琵琶湖、なぜGM-6800を使っているのか、聞いてしまった。メーターサイズのカーボンプロペラがやはり、コンクリートなどに当たっても、クラック破損しない。不思議なんだ***という話を聞きかじってしまった。3.トリノ・フリースタイルの練習用スキー板--ウォータージャンプのFRP補強で、GM-9002系・GM-6800系・GM-5520系とFRP補強していたが最終的には、2008年・2007年・・行き着いたものは、GM-6800系とGM-1508系となった。割れない・接着力の強いFRPができないか・・スキーのFRP補強・・特集4.ラリー車のストラットタワーバー取り付け部分のバケツ車体板金へのFRP接着補強・・GFRPとCFRP製作のバインダーをGM-6800で実施。ハクリ・はがれなどの、基本的な欠陥の発生が、2年経過しても発生していない。他社・異なる組成のエポキシで同様のFRP施工した方から、半年経過で、鉄板とのハクリの相談を受けた。車体ボディーのFRP接着補強・・ラリー車の剛性UP特集5.アルミボディー車のハマーのボディー修理に、接着&FRP補強をしているが、2006年から2年経過しようとしているが問題発生が無い。ハマー・アルミボディー車のアルミパネル・鈑金のFRP接着補修・・接着とPRF製作・・特集6.中国の検査機関で性能評価して、現行使用のエポキシの代替にしたいと、検査データー提示で、オファー・要請が来た。(その様な時は、変わり者の小生ども・・殆どのケースで、ご容赦いただく。)7.価格.comのカーボンフレームのクラック修理をGM-6800で実施した方の書き込みも拝見してしまった。http://bbs.kakaku.com/bbs/64102510434/8.突き板のGM-6800の積層品・・を目の当たりにしてしまった。腰のつよさと、しなり具合の感触の良さ・・。このラミネート品・・常温硬化で??9.2007年7-9月約3ヶ月間、ガソリンどぶ漬けにした、GM-6800の鉄板テストピース・砂粒付着品の砂つぶが、びくともしないで、強力接着したまま。鉄板を曲げても、ハクリも割れもしない。しなやかで、剛性もあって、柔らかく無い。おもわず、ロクハチって言う材料は・・・だった。カワサキ・マッハH2からジェットスキー、RC零戦etcまで、修理-改造-フィールドテストムラさん&係長の-夜な夜な-メンテ「実録」 2007.6.28・・特集サイトTOPへサビ箇所が光ってる!! ガソリンタンクのサビ止め・・衝撃の結末が・・ホンダCBX1000、スズキGT750・・2007.11.4・・本施工で、想像もしなかった、思いもしなかった効果が・・http://blenny.info/mura_kkabe/nirin/web680p/Source/Thumb1.html・・1-205頁/680ピクセル10.他社のエポキシとGM-6800を上場関連企業で、比較評価し、採用使用した。
2008.11.13
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材料は、発泡スチロールと・・カーボン用エポキシ使用で、CFRPカーボンクロスでモノコックでプロペラを作りたい・・9
材料は、発泡スチロールと・・カーボン用エポキシ使用で、CFRPカーボンクロスでモノコックでプロペラを作りたい・・9カーボンプロペラそれも、モノコック自作してエンジンつけて飛ぶつもりらしい3回目の製作工程では、真空バッグの樹脂トラップも工夫・・ガラス含有率も高い模様画像クリックにて、特集サイトTOPへGM-6800「カーボンハンドレーアップ用ハイグレードエポキシ樹脂」を使いカーボンクロス・カーボンチューブでカーボン製モノコックのプロペラを作りたいのですが、どんなもんでしょうか？なんだ?電話したら、パラグライダー、それもPPG [パワードパラグライダー] ・MPG [モーターパラグライダー] のプロペラ自主製作すると言う・・http://www.blenny.co.jp/cfrp_mpg_ppg2008/・・特集サイトTOP*****ご相談を受けて、2年近く、さぼりにさぼって・・決心致しました。仕上げりコーティング叩いても、ぶつけても、壊れにくい、衝撃を受けても破損しにくいモノコック構造でカーボンCFRPの製作をするならどんぐりコロコロNo.8とGM-6800のブレンド系カスタム材料でやっぱり、これしかないと・・理由は、ずっとこの間、いくつかの事例をみていて、GM-6800系のモデルチェンジ・アップグレードにも挑戦したがGM-6800以上のものの開発は、困難に近かった。GM-1508高性能ベースレジンとGM-6800カーボン用高性能エポキシ樹脂で1.Taku Fさんのカーボンペラが着陸時に、コンクリート面に接触して破損したとき、接触箇所の削れだけでカーボンペラの折れとかクラック・亀裂破損が、まるでなかった。2.鳥人間の観戦に琵琶湖、なぜGM-6800を使っているのか、聞いてしまった。メーターサイズのカーボンプロペラがやはり、コンクリートなどに当たっても、クラック破損しない。不思議なんだ***という話を聞きかじってしまった。3.トリノ・フリースタイルの練習用スキー板--ウォータージャンプのFRP補強で、GM-9002系・GM-6800系・GM-5520系とFRP補強していたが最終的には、2008年・2007年・・行き着いたものは、GM-6800系とGM-1508系となった。割れない・接着力の強いFRPができないか・・スキーのFRP補強・・特集4.ラリー車のストラットタワーバー取り付け部分のバケツ車体板金へのFRP接着補強・・GFRPとCFRP製作のバインダーをGM-6800で実施。ハクリ・はがれなどの、基本的な欠陥の発生が、2年経過しても発生していない。他社・異なる組成のエポキシで同様のFRP施工した方から、半年経過で、鉄板とのハクリの相談を受けた。車体ボディーのFRP接着補強・・ラリー車の剛性UP特集5.アルミボディー車のハマーのボディー修理に、接着&FRP補強をしているが、2006年から2年経過しようとしているが問題発生が無い。ハマー・アルミボディー車のアルミパネル・鈑金のFRP接着補修・・接着とPRF製作・・特集6.中国の検査機関で性能評価して、現行使用のエポキシの代替にしたいと、検査データー提示で、オファー・要請が来た。(その様な時は、変わり者の小生ども・・殆どのケースで、ご容赦いただく。)7.価格.comのカーボンフレームのクラック修理をGM-6800で実施した方の書き込みも拝見してしまった。http://bbs.kakaku.com/bbs/64102510434/8.突き板のGM-6800の積層品・・を目の当たりにしてしまった。腰のつよさと、しなり具合の感触の良さ・・。このラミネート品・・常温硬化で??9.2007年7-9月約3ヶ月間、ガソリンどぶ漬けにした、GM-6800の鉄板テストピース・砂粒付着品の砂つぶが、びくともしないで、強力接着したまま。鉄板を曲げても、ハクリも割れもしない。しなやかで、剛性もあって、柔らかく無い。おもわず、ロクハチって言う材料は・・・だった。カワサキ・マッハH2からジェットスキー、RC零戦etcまで、修理-改造-フィールドテストムラさん&係長の-夜な夜な-メンテ「実録」 2007.6.28・・特集サイトTOPへサビ箇所が光ってる!! ガソリンタンクのサビ止め・・衝撃の結末が・・ホンダCBX1000、スズキGT750・・2007.11.4・・本施工で、想像もしなかった、思いもしなかった効果が・・http://blenny.info/mura_kkabe/nirin/web680p/Source/Thumb1.html・・1-205頁/680ピクセル10.他社のエポキシとGM-6800を上場関連企業で、比較評価し、採用使用した。
2008.11.13
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真空バッグの樹脂トラップも工夫・・カーボン用エポキシ使用、CFRPカーボンクロスでモノコックでプロペラを作りたい・・8ガラス含有率も高い模様
真空バッグの樹脂トラップも工夫・・カーボン用エポキシ使用、CFRPカーボンクロスでモノコックでプロペラを作りたい・・8カーボンプロペラそれも、モノコック自作してエンジンつけて飛ぶつもりらしい3回目の製作工程では、真空バッグの樹脂トラップも工夫・・ガラス含有率も高い模様画像クリックにて、特集サイトTOPへGM-6800「カーボンハンドレーアップ用ハイグレードエポキシ樹脂」を使いカーボンクロス・カーボンチューブでカーボン製モノコックのプロペラを作りたいのですが、どんなもんでしょうか？なんだ?電話したら、パラグライダー、それもPPG [パワードパラグライダー] ・MPG [モーターパラグライダー] のプロペラ自主製作すると言う・・http://www.blenny.co.jp/cfrp_mpg_ppg2008/・・特集サイトTOP*****ご相談を受けて、2年近く、さぼりにさぼって・・決心致しました。仕上げりコーティング叩いても、ぶつけても、壊れにくい、衝撃を受けても破損しにくいモノコック構造でカーボンCFRPの製作をするならどんぐりコロコロNo.8とGM-6800のブレンド系カスタム材料でやっぱり、これしかないと・・理由は、ずっとこの間、いくつかの事例をみていて、GM-6800系のモデルチェンジ・アップグレードにも挑戦したがGM-6800以上のものの開発は、困難に近かった。GM-1508高性能ベースレジンとGM-6800カーボン用高性能エポキシ樹脂で1.Taku Fさんのカーボンペラが着陸時に、コンクリート面に接触して破損したとき、接触箇所の削れだけでカーボンペラの折れとかクラック・亀裂破損が、まるでなかった。2.鳥人間の観戦に琵琶湖、なぜGM-6800を使っているのか、聞いてしまった。メーターサイズのカーボンプロペラがやはり、コンクリートなどに当たっても、クラック破損しない。不思議なんだ***という話を聞きかじってしまった。3.トリノ・フリースタイルの練習用スキー板--ウォータージャンプのFRP補強で、GM-9002系・GM-6800系・GM-5520系とFRP補強していたが最終的には、2008年・2007年・・行き着いたものは、GM-6800系とGM-1508系となった。割れない・接着力の強いFRPができないか・・スキーのFRP補強・・特集4.ラリー車のストラットタワーバー取り付け部分のバケツ車体板金へのFRP接着補強・・GFRPとCFRP製作のバインダーをGM-6800で実施。ハクリ・はがれなどの、基本的な欠陥の発生が、2年経過しても発生していない。他社・異なる組成のエポキシで同様のFRP施工した方から、半年経過で、鉄板とのハクリの相談を受けた。車体ボディーのFRP接着補強・・ラリー車の剛性UP特集5.アルミボディー車のハマーのボディー修理に、接着&FRP補強をしているが、2006年から2年経過しようとしているが問題発生が無い。ハマー・アルミボディー車のアルミパネル・鈑金のFRP接着補修・・接着とPRF製作・・特集6.中国の検査機関で性能評価して、現行使用のエポキシの代替にしたいと、検査データー提示で、オファー・要請が来た。(その様な時は、変わり者の小生ども・・殆どのケースで、ご容赦いただく。)7.価格.comのカーボンフレームのクラック修理をGM-6800で実施した方の書き込みも拝見してしまった。http://bbs.kakaku.com/bbs/64102510434/8.突き板のGM-6800の積層品・・を目の当たりにしてしまった。腰のつよさと、しなり具合の感触の良さ・・。このラミネート品・・常温硬化で??9.2007年7-9月約3ヶ月間、ガソリンどぶ漬けにした、GM-6800の鉄板テストピース・砂粒付着品の砂つぶが、びくともしないで、強力接着したまま。鉄板を曲げても、ハクリも割れもしない。しなやかで、剛性もあって、柔らかく無い。おもわず、ロクハチって言う材料は・・・だった。カワサキ・マッハH2からジェットスキー、RC零戦etcまで、修理-改造-フィールドテストムラさん&係長の-夜な夜な-メンテ「実録」 2007.6.28・・特集サイトTOPへサビ箇所が光ってる!! ガソリンタンクのサビ止め・・衝撃の結末が・・ホンダCBX1000、スズキGT750・・2007.11.4・・本施工で、想像もしなかった、思いもしなかった効果が・・http://blenny.info/mura_kkabe/nirin/web680p/Source/Thumb1.html・・1-205頁/680ピクセル10.他社のエポキシとGM-6800を上場関連企業で、比較評価し、採用使用した。
2008.11.13
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真空バッグも改良中-カーボン用エポキシを使いCFRPカーボンクロスでモノコックでプロペラを作りたい・・7
カーボン用エポキシGM-6800を使いCFRPカーボンクロスでモノコックでプロペラを作りたい・・7カーボンプロペラそれも、モノコック自作してエンジンつけて飛ぶつもりらしい alt="cfrp20080704-12-2-355.jpg">画像クリックにて、特集サイトTOPへGM-6800「カーボンハンドレーアップ用ハイグレードエポキシ樹脂」を使いカーボンクロス・カーボンチューブでカーボン製モノコックのプロペラを作りたいのですが、どんなもんでしょうか？なんだ?電話したら、パラグライダー、それもPPG [パワードパラグライダー] ・MPG [モーターパラグライダー] のプロペラ自主製作すると言う・・http://www.blenny.co.jp/cfrp_mpg_ppg2008/・・特集サイトTOP*****ご相談を受けて、2年近く、さぼりにさぼって・・決心致しました。仕上げりコーティング叩いても、ぶつけても、壊れにくい、衝撃を受けても破損しにくいモノコック構造でカーボンCFRPの製作をするならどんぐりコロコロNo.8とGM-6800のブレンド系カスタム材料でやっぱり、これしかないと・・理由は、ずっとこの間、いくつかの事例をみていて、GM-6800系のモデルチェンジ・アップグレードにも挑戦したがGM-6800以上のものの開発は、困難に近かった。GM-1508高性能ベースレジンとGM-6800カーボン用高性能エポキシ樹脂で1.Taku Fさんのカーボンペラが着陸時に、コンクリート面に接触して破損したとき、接触箇所の削れだけでカーボンペラの折れとかクラック・亀裂破損が、まるでなかった。2.鳥人間の観戦に琵琶湖、なぜGM-6800を使っているのか、聞いてしまった。メーターサイズのカーボンプロペラがやはり、コンクリートなどに当たっても、クラック破損しない。不思議なんだ***という話を聞きかじってしまった。3.トリノ・フリースタイルの練習用スキー板--ウォータージャンプのFRP補強で、GM-9002系・GM-6800系・GM-5520系とFRP補強していたが最終的には、2008年・2007年・・行き着いたものは、GM-6800系とGM-1508系となった。割れない・接着力の強いFRPができないか・・スキーのFRP補強・・特集4.ラリー車のストラットタワーバー取り付け部分のバケツ車体板金へのFRP接着補強・・GFRPとCFRP製作のバインダーをGM-6800で実施。ハクリ・はがれなどの、基本的な欠陥の発生が、2年経過しても発生していない。他社・異なる組成のエポキシで同様のFRP施工した方から、半年経過で、鉄板とのハクリの相談を受けた。車体ボディーのFRP接着補強・・ラリー車の剛性UP特集5.アルミボディー車のハマーのボディー修理に、接着&FRP補強をしているが、2006年から2年経過しようとしているが問題発生が無い。ハマー・アルミボディー車のアルミパネル・鈑金のFRP接着補修・・接着とPRF製作・・特集6.中国の検査機関で性能評価して、現行使用のエポキシの代替にしたいと、検査データー提示で、オファー・要請が来た。(その様な時は、変わり者の小生ども・・殆どのケースで、ご容赦いただく。)7.価格.comのカーボンフレームのクラック修理をGM-6800で実施した方の書き込みも拝見してしまった。http://bbs.kakaku.com/bbs/64102510434/8.突き板のGM-6800の積層品・・を目の当たりにしてしまった。腰のつよさと、しなり具合の感触の良さ・・。このラミネート品・・常温硬化で??9.2007年7-9月約3ヶ月間、ガソリンどぶ漬けにした、GM-6800の鉄板テストピース・砂粒付着品の砂つぶが、びくともしないで、強力接着したまま。鉄板を曲げても、ハクリも割れもしない。しなやかで、剛性もあって、柔らかく無い。おもわず、ロクハチって言う材料は・・・だった。カワサキ・マッハH2からジェットスキー、RC零戦etcまで、修理-改造-フィールドテストムラさん&係長の-夜な夜な-メンテ「実録」 2007.6.28・・特集サイトTOPへサビ箇所が光ってる!! ガソリンタンクのサビ止め・・衝撃の結末が・・ホンダCBX1000、スズキGT750・・2007.11.4・・本施工で、想像もしなかった、思いもしなかった効果が・・http://blenny.info/mura_kkabe/nirin/web680p/Source/Thumb1.html・・1-205頁/680ピクセル10.他社のエポキシとGM-6800を上場関連企業で、比較評価し、採用使用した。
2008.11.13
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CFRPカーボンクロスでモノコックでプロペラを作りたい真空バックも改良中・・6
CFRPカーボンクロスでモノコックでプロペラを作りたい真空バックも改良中・・6カーボンプロペラそれも、モノコック自作してエンジンつけて飛ぶつもりらしい画像クリックにて、特集サイトTOPへGM-6800「カーボンハンドレーアップ用ハイグレードエポキシ樹脂」を使いカーボンクロス・カーボンチューブでカーボン製モノコックのプロペラを作りたいのですが、どんなもんでしょうか？なんだ?電話したら、パラグライダー、それもPPG [パワードパラグライダー] ・MPG [モーターパラグライダー] のプロペラ自主製作すると言う・・http://www.blenny.co.jp/cfrp_mpg_ppg2008/・・特集サイトTOP*****ご相談を受けて、2年近く、さぼりにさぼって・・決心致しました。仕上げりコーティング叩いても、ぶつけても、壊れにくい、衝撃を受けても破損しにくいモノコック構造でカーボンCFRPの製作をするならどんぐりコロコロNo.8とGM-6800のブレンド系カスタム材料でやっぱり、これしかないと・・理由は、ずっとこの間、いくつかの事例をみていて、GM-6800系のモデルチェンジ・アップグレードにも挑戦したがGM-6800以上のものの開発は、困難に近かった。GM-1508高性能ベースレジンとGM-6800カーボン用高性能エポキシ樹脂で1.Taku Fさんのカーボンペラが着陸時に、コンクリート面に接触して破損したとき、接触箇所の削れだけでカーボンペラの折れとかクラック・亀裂破損が、まるでなかった。2.鳥人間の観戦に琵琶湖、なぜGM-6800を使っているのか、聞いてしまった。メーターサイズのカーボンプロペラがやはり、コンクリートなどに当たっても、クラック破損しない。不思議なんだ***という話を聞きかじってしまった。3.トリノ・フリースタイルの練習用スキー板--ウォータージャンプのFRP補強で、GM-9002系・GM-6800系・GM-5520系とFRP補強していたが最終的には、2008年・2007年・・行き着いたものは、GM-6800系とGM-1508系となった。割れない・接着力の強いFRPができないか・・スキーのFRP補強・・特集4.ラリー車のストラットタワーバー取り付け部分のバケツ車体板金へのFRP接着補強・・GFRPとCFRP製作のバインダーをGM-6800で実施。ハクリ・はがれなどの、基本的な欠陥の発生が、2年経過しても発生していない。他社・異なる組成のエポキシで同様のFRP施工した方から、半年経過で、鉄板とのハクリの相談を受けた。車体ボディーのFRP接着補強・・ラリー車の剛性UP特集5.アルミボディー車のハマーのボディー修理に、接着&FRP補強をしているが、2006年から2年経過しようとしているが問題発生が無い。ハマー・アルミボディー車のアルミパネル・鈑金のFRP接着補修・・接着とPRF製作・・特集6.中国の検査機関で性能評価して、現行使用のエポキシの代替にしたいと、検査データー提示で、オファー・要請が来た。(その様な時は、変わり者の小生ども・・殆どのケースで、ご容赦いただく。)7.価格.comのカーボンフレームのクラック修理をGM-6800で実施した方の書き込みも拝見してしまった。http://bbs.kakaku.com/bbs/64102510434/8.突き板のGM-6800の積層品・・を目の当たりにしてしまった。腰のつよさと、しなり具合の感触の良さ・・。このラミネート品・・常温硬化で??9.2007年7-9月約3ヶ月間、ガソリンどぶ漬けにした、GM-6800の鉄板テストピース・砂粒付着品の砂つぶが、びくともしないで、強力接着したまま。鉄板を曲げても、ハクリも割れもしない。しなやかで、剛性もあって、柔らかく無い。おもわず、ロクハチって言う材料は・・・だった。カワサキ・マッハH2からジェットスキー、RC零戦etcまで、修理-改造-フィールドテストムラさん&係長の-夜な夜な-メンテ「実録」 2007.6.28・・特集サイトTOPへサビ箇所が光ってる!! ガソリンタンクのサビ止め・・衝撃の結末が・・ホンダCBX1000、スズキGT750・・2007.11.4・・本施工で、想像もしなかった、思いもしなかった効果が・・http://blenny.info/mura_kkabe/nirin/web680p/Source/Thumb1.html・・1-205頁/680ピクセル10.他社のエポキシとGM-6800を上場関連企業で、比較評価し、採用使用した。
2008.11.13
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カーボン用エポキシGM-6800を使いCFRPカーボンクロスでモノコックでプロペラを作りたい・・5
カーボン用エポキシGM-6800を使いCFRPカーボンクロスでモノコックでプロペラを作りたい・・5本気で、カーボンプロペラそれも、モノコック自作してエンジンつけて飛ぶつもりらしい画像クリックにて、特集サイトTOPへGM-6800「カーボンハンドレーアップ用ハイグレードエポキシ樹脂」を使いカーボンクロス・カーボンチューブでカーボン製モノコックのプロペラを作りたいのですが、どんなもんでしょうか？なんだ?電話したら、パラグライダー、それもPPG [パワードパラグライダー] ・MPG [モーターパラグライダー] のプロペラ自主製作すると言う・・http://www.blenny.co.jp/cfrp_mpg_ppg2008/・・特集サイトTOP*****ご相談を受けて、2年近く、さぼりにさぼって・・決心致しました。仕上げりコーティング叩いても、ぶつけても、壊れにくい、衝撃を受けても破損しにくいモノコック構造でカーボンCFRPの製作をするならどんぐりコロコロNo.8とGM-6800のブレンド系カスタム材料でやっぱり、これしかないと・・理由は、ずっとこの間、いくつかの事例をみていて、GM-6800系のモデルチェンジ・アップグレードにも挑戦したがGM-6800以上のものの開発は、困難に近かった。GM-1508高性能ベースレジンとGM-6800カーボン用高性能エポキシ樹脂で1.Taku Fさんのカーボンペラが着陸時に、コンクリート面に接触して破損したとき、接触箇所の削れだけでカーボンペラの折れとかクラック・亀裂破損が、まるでなかった。2.鳥人間の観戦に琵琶湖、なぜGM-6800を使っているのか、聞いてしまった。メーターサイズのカーボンプロペラがやはり、コンクリートなどに当たっても、クラック破損しない。不思議なんだ***という話を聞きかじってしまった。3.トリノ・フリースタイルの練習用スキー板--ウォータージャンプのFRP補強で、GM-9002系・GM-6800系・GM-5520系とFRP補強していたが最終的には、2008年・2007年・・行き着いたものは、GM-6800系とGM-1508系となった。割れない・接着力の強いFRPができないか・・スキーのFRP補強・・特集4.ラリー車のストラットタワーバー取り付け部分のバケツ車体板金へのFRP接着補強・・GFRPとCFRP製作のバインダーをGM-6800で実施。ハクリ・はがれなどの、基本的な欠陥の発生が、2年経過しても発生していない。他社・異なる組成のエポキシで同様のFRP施工した方から、半年経過で、鉄板とのハクリの相談を受けた。車体ボディーのFRP接着補強・・ラリー車の剛性UP特集5.アルミボディー車のハマーのボディー修理に、接着&FRP補強をしているが、2006年から2年経過しようとしているが問題発生が無い。ハマー・アルミボディー車のアルミパネル・鈑金のFRP接着補修・・接着とPRF製作・・特集6.中国の検査機関で性能評価して、現行使用のエポキシの代替にしたいと、検査データー提示で、オファー・要請が来た。(その様な時は、変わり者の小生ども・・殆どのケースで、ご容赦いただく。)7.価格.comのカーボンフレームのクラック修理をGM-6800で実施した方の書き込みも拝見してしまった。http://bbs.kakaku.com/bbs/64102510434/8.突き板のGM-6800の積層品・・を目の当たりにしてしまった。腰のつよさと、しなり具合の感触の良さ・・。このラミネート品・・常温硬化で??9.2007年7-9月約3ヶ月間、ガソリンどぶ漬けにした、GM-6800の鉄板テストピース・砂粒付着品の砂つぶが、びくともしないで、強力接着したまま。鉄板を曲げても、ハクリも割れもしない。しなやかで、剛性もあって、柔らかく無い。おもわず、ロクハチって言う材料は・・・だった。カワサキ・マッハH2からジェットスキー、RC零戦etcまで、修理-改造-フィールドテストムラさん&係長の-夜な夜な-メンテ「実録」 2007.6.28・・特集サイトTOPへサビ箇所が光ってる!! ガソリンタンクのサビ止め・・衝撃の結末が・・ホンダCBX1000、スズキGT750・・2007.11.4・・本施工で、想像もしなかった、思いもしなかった効果が・・http://blenny.info/mura_kkabe/nirin/web680p/Source/Thumb1.html・・1-205頁/680ピクセル10.他社のエポキシとGM-6800を上場関連企業で、比較評価し、採用使用した。
2008.11.13
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エポキシを使いCFRPカーボンクロスでモノコックでプロペラを作りたい・・4
GM-6800を使いCFRPカーボンクロスでモノコックでプロペラを作りたい・・4本気で、カーボンプロペラそれも、モノコック自作してエンジンつけて飛ぶつもりらしい画像クリックにて、特集サイトTOPへGM-6800「カーボンハンドレーアップ用ハイグレードエポキシ樹脂」を使いカーボンクロス・カーボンチューブでカーボン製モノコックのプロペラを作りたいのですが、どんなもんでしょうか？なんだ?電話したら、パラグライダー、それもPPG [パワードパラグライダー] ・MPG [モーターパラグライダー] のプロペラ自主製作すると言う・・http://www.blenny.co.jp/cfrp_mpg_ppg2008/・・特集サイトTOP*****ご相談を受けて、2年近く、さぼりにさぼって・・決心致しました。仕上げりコーティング叩いても、ぶつけても、壊れにくい、衝撃を受けても破損しにくいモノコック構造でカーボンCFRPの製作をするならどんぐりコロコロNo.8とGM-6800のブレンド系カスタム材料でやっぱり、これしかないと・・理由は、ずっとこの間、いくつかの事例をみていて、GM-6800系のモデルチェンジ・アップグレードにも挑戦したがGM-6800以上のものの開発は、困難に近かった。GM-1508高性能ベースレジンとGM-6800カーボン用高性能エポキシ樹脂で1.Taku Fさんのカーボンペラが着陸時に、コンクリート面に接触して破損したとき、接触箇所の削れだけでカーボンペラの折れとかクラック・亀裂破損が、まるでなかった。2.鳥人間の観戦に琵琶湖、なぜGM-6800を使っているのか、聞いてしまった。メーターサイズのカーボンプロペラがやはり、コンクリートなどに当たっても、クラック破損しない。不思議なんだ***という話を聞きかじってしまった。3.トリノ・フリースタイルの練習用スキー板--ウォータージャンプのFRP補強で、GM-9002系・GM-6800系・GM-5520系とFRP補強していたが最終的には、2008年・2007年・・行き着いたものは、GM-6800系とGM-1508系となった。割れない・接着力の強いFRPができないか・・スキーのFRP補強・・特集4.ラリー車のストラットタワーバー取り付け部分のバケツ車体板金へのFRP接着補強・・GFRPとCFRP製作のバインダーをGM-6800で実施。ハクリ・はがれなどの、基本的な欠陥の発生が、2年経過しても発生していない。他社・異なる組成のエポキシで同様のFRP施工した方から、半年経過で、鉄板とのハクリの相談を受けた。車体ボディーのFRP接着補強・・ラリー車の剛性UP特集5.アルミボディー車のハマーのボディー修理に、接着&FRP補強をしているが、2006年から2年経過しようとしているが問題発生が無い。ハマー・アルミボディー車のアルミパネル・鈑金のFRP接着補修・・接着とPRF製作・・特集6.中国の検査機関で性能評価して、現行使用のエポキシの代替にしたいと、検査データー提示で、オファー・要請が来た。(その様な時は、変わり者の小生ども・・殆どのケースで、ご容赦いただく。)7.価格.comのカーボンフレームのクラック修理をGM-6800で実施した方の書き込みも拝見してしまった。http://bbs.kakaku.com/bbs/64102510434/8.突き板のGM-6800の積層品・・を目の当たりにしてしまった。腰のつよさと、しなり具合の感触の良さ・・。このラミネート品・・常温硬化で??9.2007年7-9月約3ヶ月間、ガソリンどぶ漬けにした、GM-6800の鉄板テストピース・砂粒付着品の砂つぶが、びくともしないで、強力接着したまま。鉄板を曲げても、ハクリも割れもしない。しなやかで、剛性もあって、柔らかく無い。おもわず、ロクハチって言う材料は・・・だった。カワサキ・マッハH2からジェットスキー、RC零戦etcまで、修理-改造-フィールドテストムラさん&係長の-夜な夜な-メンテ「実録」 2007.6.28・・特集サイトTOPへサビ箇所が光ってる!! ガソリンタンクのサビ止め・・衝撃の結末が・・ホンダCBX1000、スズキGT750・・2007.11.4・・本施工で、想像もしなかった、思いもしなかった効果が・・http://blenny.info/mura_kkabe/nirin/web680p/Source/Thumb1.html・・1-205頁/680ピクセル10.他社のエポキシとGM-6800を上場関連企業で、比較評価し、採用使用した。
2008.11.13
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カーボンプロペラそれも、モノコック自作してエンジンつけて飛ぶつもりらしい--3
GM-6800を使いカーボンクロスでモノコックでプロペラを作りたいのですが・・3本気で、カーボンプロペラそれも、モノコック自作してエンジンつけて飛ぶつもりらしい画像クリックにて、特集サイトTOPへGM-6800「カーボンハンドレーアップ用ハイグレードエポキシ樹脂」を使いカーボンクロス・カーボンチューブでカーボン製モノコックのプロペラを作りたいのですが、どんなもんでしょうか？なんだ?電話したら、パラグライダー、それもPPG [パワードパラグライダー] ・MPG [モーターパラグライダー] のプロペラ自主製作すると言う・・http://www.blenny.co.jp/cfrp_mpg_ppg2008/・・特集サイトTOP*****ご相談を受けて、2年近く、さぼりにさぼって・・決心致しました。仕上げりコーティング叩いても、ぶつけても、壊れにくい、衝撃を受けても破損しにくいモノコック構造でカーボンCFRPの製作をするならどんぐりコロコロNo.8とGM-6800のブレンド系カスタム材料でやっぱり、これしかないと・・理由は、ずっとこの間、いくつかの事例をみていて、GM-6800系のモデルチェンジ・アップグレードにも挑戦したがGM-6800以上のものの開発は、困難に近かった。GM-1508高性能ベースレジンとGM-6800カーボン用高性能エポキシ樹脂で1.Taku Fさんのカーボンペラが着陸時に、コンクリート面に接触して破損したとき、接触箇所の削れだけでカーボンペラの折れとかクラック・亀裂破損が、まるでなかった。2.鳥人間の観戦に琵琶湖、なぜGM-6800を使っているのか、聞いてしまった。メーターサイズのカーボンプロペラがやはり、コンクリートなどに当たっても、クラック破損しない。不思議なんだ***という話を聞きかじってしまった。3.トリノ・フリースタイルの練習用スキー板--ウォータージャンプのFRP補強で、GM-9002系・GM-6800系・GM-5520系とFRP補強していたが最終的には、2008年・2007年・・行き着いたものは、GM-6800系とGM-1508系となった。割れない・接着力の強いFRPができないか・・スキーのFRP補強・・特集4.ラリー車のストラットタワーバー取り付け部分のバケツ車体板金へのFRP接着補強・・GFRPとCFRP製作のバインダーをGM-6800で実施。ハクリ・はがれなどの、基本的な欠陥の発生が、2年経過しても発生していない。他社・異なる組成のエポキシで同様のFRP施工した方から、半年経過で、鉄板とのハクリの相談を受けた。車体ボディーのFRP接着補強・・ラリー車の剛性UP特集5.アルミボディー車のハマーのボディー修理に、接着&FRP補強をしているが、2006年から2年経過しようとしているが問題発生が無い。ハマー・アルミボディー車のアルミパネル・鈑金のFRP接着補修・・接着とPRF製作・・特集6.中国の検査機関で性能評価して、現行使用のエポキシの代替にしたいと、検査データー提示で、オファー・要請が来た。(その様な時は、変わり者の小生ども・・殆どのケースで、ご容赦いただく。)7.価格.comのカーボンフレームのクラック修理をGM-6800で実施した方の書き込みも拝見してしまった。http://bbs.kakaku.com/bbs/64102510434/8.突き板のGM-6800の積層品・・を目の当たりにしてしまった。腰のつよさと、しなり具合の感触の良さ・・。このラミネート品・・常温硬化で??9.2007年7-9月約3ヶ月間、ガソリンどぶ漬けにした、GM-6800の鉄板テストピース・砂粒付着品の砂つぶが、びくともしないで、強力接着したまま。鉄板を曲げても、ハクリも割れもしない。しなやかで、剛性もあって、柔らかく無い。おもわず、ロクハチって言う材料は・・・だった。カワサキ・マッハH2からジェットスキー、RC零戦etcまで、修理-改造-フィールドテストムラさん&係長の-夜な夜な-メンテ「実録」 2007.6.28・・特集サイトTOPへサビ箇所が光ってる!! ガソリンタンクのサビ止め・・衝撃の結末が・・ホンダCBX1000、スズキGT750・・2007.11.4・・本施工で、想像もしなかった、思いもしなかった効果が・・http://blenny.info/mura_kkabe/nirin/web680p/Source/Thumb1.html・・1-205頁/680ピクセル10.他社のエポキシとGM-6800を上場関連企業で、比較評価し、採用使用した。
2008.11.13
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GM-6800を使いカーボンクロスでモノコックでプロペラを作りたいのですが・・2
GM-6800を使いカーボンクロスでモノコックでプロペラを作りたいのですが・・2本気で、カーボンプロペラそれも、モノコック自作してエンジンつけて飛ぶつもりらしい画像クリックにて、特集サイトTOPへGM-6800「カーボンハンドレーアップ用ハイグレードエポキシ樹脂」を使いカーボンクロス・カーボンチューブでカーボン製モノコックのプロペラを作りたいのですが、どんなもんでしょうか？なんだ?電話したら、パラグライダー、それもPPG [パワードパラグライダー] ・MPG [モーターパラグライダー] のプロペラ自主製作すると言う・・http://www.blenny.co.jp/cfrp_mpg_ppg2008/・・特集サイトTOP*****ご相談を受けて、2年近く、さぼりにさぼって・・決心致しました。仕上げりコーティング叩いても、ぶつけても、壊れにくい、衝撃を受けても破損しにくいモノコック構造でカーボンCFRPの製作をするならどんぐりコロコロNo.8とGM-6800のブレンド系カスタム材料でやっぱり、これしかないと・・理由は、ずっとこの間、いくつかの事例をみていて、GM-6800系のモデルチェンジ・アップグレードにも挑戦したがGM-6800以上のものの開発は、困難に近かった。GM-1508高性能ベースレジンとGM-6800カーボン用高性能エポキシ樹脂で1.Taku Fさんのカーボンペラが着陸時に、コンクリート面に接触して破損したとき、接触箇所の削れだけでカーボンペラの折れとかクラック・亀裂破損が、まるでなかった。2.鳥人間の観戦に琵琶湖、なぜGM-6800を使っているのか、聞いてしまった。メーターサイズのカーボンプロペラがやはり、コンクリートなどに当たっても、クラック破損しない。不思議なんだ***という話を聞きかじってしまった。3.トリノ・フリースタイルの練習用スキー板--ウォータージャンプのFRP補強で、GM-9002系・GM-6800系・GM-5520系とFRP補強していたが最終的には、2008年・2007年・・行き着いたものは、GM-6800系とGM-1508系となった。割れない・接着力の強いFRPができないか・・スキーのFRP補強・・特集4.ラリー車のストラットタワーバー取り付け部分のバケツ車体板金へのFRP接着補強・・GFRPとCFRP製作のバインダーをGM-6800で実施。ハクリ・はがれなどの、基本的な欠陥の発生が、2年経過しても発生していない。他社・異なる組成のエポキシで同様のFRP施工した方から、半年経過で、鉄板とのハクリの相談を受けた。車体ボディーのFRP接着補強・・ラリー車の剛性UP特集5.アルミボディー車のハマーのボディー修理に、接着&FRP補強をしているが、2006年から2年経過しようとしているが問題発生が無い。ハマー・アルミボディー車のアルミパネル・鈑金のFRP接着補修・・接着とPRF製作・・特集6.中国の検査機関で性能評価して、現行使用のエポキシの代替にしたいと、検査データー提示で、オファー・要請が来た。(その様な時は、変わり者の小生ども・・殆どのケースで、ご容赦いただく。)7.価格.comのカーボンフレームのクラック修理をGM-6800で実施した方の書き込みも拝見してしまった。http://bbs.kakaku.com/bbs/64102510434/8.突き板のGM-6800の積層品・・を目の当たりにしてしまった。腰のつよさと、しなり具合の感触の良さ・・。このラミネート品・・常温硬化で??9.2007年7-9月約3ヶ月間、ガソリンどぶ漬けにした、GM-6800の鉄板テストピース・砂粒付着品の砂つぶが、びくともしないで、強力接着したまま。鉄板を曲げても、ハクリも割れもしない。しなやかで、剛性もあって、柔らかく無い。おもわず、ロクハチって言う材料は・・・だった。カワサキ・マッハH2からジェットスキー、RC零戦etcまで、修理-改造-フィールドテストムラさん&係長の-夜な夜な-メンテ「実録」 2007.6.28・・特集サイトTOPへサビ箇所が光ってる!! ガソリンタンクのサビ止め・・衝撃の結末が・・ホンダCBX1000、スズキGT750・・2007.11.4・・本施工で、想像もしなかった、思いもしなかった効果が・・http://blenny.info/mura_kkabe/nirin/web680p/Source/Thumb1.html・・1-205頁/680ピクセル10.他社のエポキシとGM-6800を上場関連企業で、比較評価し、採用使用した。
2008.11.12
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GM-6800を使いカーボンクロスでモノコックでプロペラを作りたいのですが・・2
GM-6800を使いカーボンクロスでモノコックでプロペラを作りたいのですが・・2本気で、カーボンプロペラそれも、モノコック自作してエンジンつけて飛ぶつもりらしい画像クリックにて、特集サイトTOPへGM-6800「カーボンハンドレーアップ用ハイグレードエポキシ樹脂」を使いカーボンクロス・カーボンチューブでカーボン製モノコックのプロペラを作りたいのですが、どんなもんでしょうか？なんだ?電話したら、パラグライダー、それもPPG [パワードパラグライダー] ・MPG [モーターパラグライダー] のプロペラ自主製作すると言う・・http://www.blenny.co.jp/cfrp_mpg_ppg2008/・・特集サイトTOP*****ご相談を受けて、2年近く、さぼりにさぼって・・決心致しました。仕上げりコーティング叩いても、ぶつけても、壊れにくい、衝撃を受けても破損しにくいモノコック構造でカーボンCFRPの製作をするならどんぐりコロコロNo.8とGM-6800のブレンド系カスタム材料でやっぱり、これしかないと・・理由は、ずっとこの間、いくつかの事例をみていて、GM-6800系のモデルチェンジ・アップグレードにも挑戦したがGM-6800以上のものの開発は、困難に近かった。GM-1508高性能ベースレジンとGM-6800カーボン用高性能エポキシ樹脂で1.Taku Fさんのカーボンペラが着陸時に、コンクリート面に接触して破損したとき、接触箇所の削れだけでカーボンペラの折れとかクラック・亀裂破損が、まるでなかった。2.鳥人間の観戦に琵琶湖、なぜGM-6800を使っているのか、聞いてしまった。メーターサイズのカーボンプロペラがやはり、コンクリートなどに当たっても、クラック破損しない。不思議なんだ***という話を聞きかじってしまった。3.トリノ・フリースタイルの練習用スキー板--ウォータージャンプのFRP補強で、GM-9002系・GM-6800系・GM-5520系とFRP補強していたが最終的には、2008年・2007年・・行き着いたものは、GM-6800系とGM-1508系となった。割れない・接着力の強いFRPができないか・・スキーのFRP補強・・特集4.ラリー車のストラットタワーバー取り付け部分のバケツ車体板金へのFRP接着補強・・GFRPとCFRP製作のバインダーをGM-6800で実施。ハクリ・はがれなどの、基本的な欠陥の発生が、2年経過しても発生していない。他社・異なる組成のエポキシで同様のFRP施工した方から、半年経過で、鉄板とのハクリの相談を受けた。車体ボディーのFRP接着補強・・ラリー車の剛性UP特集5.アルミボディー車のハマーのボディー修理に、接着&FRP補強をしているが、2006年から2年経過しようとしているが問題発生が無い。ハマー・アルミボディー車のアルミパネル・鈑金のFRP接着補修・・接着とPRF製作・・特集6.中国の検査機関で性能評価して、現行使用のエポキシの代替にしたいと、検査データー提示で、オファー・要請が来た。(その様な時は、変わり者の小生ども・・殆どのケースで、ご容赦いただく。)7.価格.comのカーボンフレームのクラック修理をGM-6800で実施した方の書き込みも拝見してしまった。http://bbs.kakaku.com/bbs/64102510434/8.突き板のGM-6800の積層品・・を目の当たりにしてしまった。腰のつよさと、しなり具合の感触の良さ・・。このラミネート品・・常温硬化で??9.2007年7-9月約3ヶ月間、ガソリンどぶ漬けにした、GM-6800の鉄板テストピース・砂粒付着品の砂つぶが、びくともしないで、強力接着したまま。鉄板を曲げても、ハクリも割れもしない。しなやかで、剛性もあって、柔らかく無い。おもわず、ロクハチって言う材料は・・・だった。カワサキ・マッハH2からジェットスキー、RC零戦etcまで、修理-改造-フィールドテストムラさん&係長の-夜な夜な-メンテ「実録」 2007.6.28・・特集サイトTOPへサビ箇所が光ってる!! ガソリンタンクのサビ止め・・衝撃の結末が・・ホンダCBX1000、スズキGT750・・2007.11.4・・本施工で、想像もしなかった、思いもしなかった効果が・・http://blenny.info/mura_kkabe/nirin/web680p/Source/Thumb1.html・・1-205頁/680ピクセル10.他社のエポキシとGM-6800を上場関連企業で、比較評価し、採用使用した。
2008.11.12
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GM-6800を使いカーボンクロスでモノコックでプロペラを作りたいのですが・・1
GM-6800を使いカーボンクロスでモノコックでプロペラを作りたいのですが・・1本気で、カーボンプロペラそれも、モノコック自作してエンジンつけて飛ぶつもりらしい画像クリックにて、特集サイトTOPへGM-6800「カーボンハンドレーアップ用ハイグレードエポキシ樹脂」を使いカーボンクロス・カーボンチューブでカーボン製モノコックのプロペラを作りたいのですが、どんなもんでしょうか？なんだ?電話したら、パラグライダー、それもPPG [パワードパラグライダー] ・MPG [モーターパラグライダー] のプロペラ自主製作すると言う・・http://www.blenny.co.jp/cfrp_mpg_ppg2008/・・特集サイトTOP*****ご相談を受けて、2年近く、さぼりにさぼって・・決心致しました。仕上げりコーティング叩いても、ぶつけても、壊れにくい、衝撃を受けても破損しにくいモノコック構造でカーボンCFRPの製作をするならどんぐりコロコロNo.8とGM-6800のブレンド系カスタム材料でやっぱり、これしかないと・・理由は、ずっとこの間、いくつかの事例をみていて、GM-6800系のモデルチェンジ・アップグレードにも挑戦したがGM-6800以上のものの開発は、困難に近かった。GM-1508高性能ベースレジンとGM-6800カーボン用高性能エポキシ樹脂で1.Taku Fさんのカーボンペラが着陸時に、コンクリート面に接触して破損したとき、接触箇所の削れだけでカーボンペラの折れとかクラック・亀裂破損が、まるでなかった。2.鳥人間の観戦に琵琶湖、なぜGM-6800を使っているのか、聞いてしまった。メーターサイズのカーボンプロペラがやはり、コンクリートなどに当たっても、クラック破損しない。不思議なんだ***という話を聞きかじってしまった。3.トリノ・フリースタイルの練習用スキー板--ウォータージャンプのFRP補強で、GM-9002系・GM-6800系・GM-5520系とFRP補強していたが最終的には、2008年・2007年・・行き着いたものは、GM-6800系とGM-1508系となった。割れない・接着力の強いFRPができないか・・スキーのFRP補強・・特集4.ラリー車のストラットタワーバー取り付け部分のバケツ車体板金へのFRP接着補強・・GFRPとCFRP製作のバインダーをGM-6800で実施。ハクリ・はがれなどの、基本的な欠陥の発生が、2年経過しても発生していない。他社・異なる組成のエポキシで同様のFRP施工した方から、半年経過で、鉄板とのハクリの相談を受けた。車体ボディーのFRP接着補強・・ラリー車の剛性UP特集5.アルミボディー車のハマーのボディー修理に、接着&FRP補強をしているが、2006年から2年経過しようとしているが問題発生が無い。ハマー・アルミボディー車のアルミパネル・鈑金のFRP接着補修・・接着とPRF製作・・特集6.中国の検査機関で性能評価して、現行使用のエポキシの代替にしたいと、検査データー提示で、オファー・要請が来た。(その様な時は、変わり者の小生ども・・殆どのケースで、ご容赦いただく。)7.価格.comのカーボンフレームのクラック修理をGM-6800で実施した方の書き込みも拝見してしまった。http://bbs.kakaku.com/bbs/64102510434/8.突き板のGM-6800の積層品・・を目の当たりにしてしまった。腰のつよさと、しなり具合の感触の良さ・・。このラミネート品・・常温硬化で??9.2007年7-9月約3ヶ月間、ガソリンどぶ漬けにした、GM-6800の鉄板テストピース・砂粒付着品の砂つぶが、びくともしないで、強力接着したまま。鉄板を曲げても、ハクリも割れもしない。しなやかで、剛性もあって、柔らかく無い。おもわず、ロクハチって言う材料は・・・だった。カワサキ・マッハH2からジェットスキー、RC零戦etcまで、修理-改造-フィールドテストムラさん&係長の-夜な夜な-メンテ「実録」 2007.6.28・・特集サイトTOPへサビ箇所が光ってる!! ガソリンタンクのサビ止め・・衝撃の結末が・・ホンダCBX1000、スズキGT750・・2007.11.4・・本施工で、想像もしなかった、思いもしなかった効果が・・http://blenny.info/mura_kkabe/nirin/web680p/Source/Thumb1.html・・1-205頁/680ピクセル10.他社のエポキシとGM-6800を上場関連企業で、比較評価し、採用使用した。
2008.11.12
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ワイドコンバージョンレンズ-ワイコンで、LX3は、12ミリ広角、TZ5は14ミリ-21ミリ
ワイドコンバージョンレンズ取り付けのアダプターを加工改造-自作してLX3は、12ミリ広角、TZ5は14ミリ-21ミリTZ5は、ワイコンをずせば280ミリと・・携帯性OK!!かもパナソニック-LUMIX（ルミックス）TZ5 21mm-0.75倍-ワイコン広角写真撮りワイコンは改造自作で「フィルター/コンバーター装着用アダプターリングZCA-300」ミノルタ純正のZCW-300ワイコン取り付けたものhttp://www.blenny.co.jp/Panasonic_LX3_TZ5_isesaki2008_10/特集サイトへリンク
2008.11.07
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ワンタッチで取り付け-簡単に手作り-自作のワイコン撮影をLX3/ルミックス-デジカメで、アダプターもPP容器を加工して
ワンタッチで取り付け-簡単に手作り-自作のワイコン撮影をLX3/ルミックス-デジカメでhttp://www.blenny.co.jp/Panasonic_LX3_TZ5_isesaki2008_10/ルミックスTZ5とLX3にワイコン・魚眼レンズをワンタッチで簡単に装着できないかLX3は、12ミリ広角、TZ5は14ミリ-21ミリTZ5は、ワイコンをずせば280ミリと・・携帯性OK!!かもしかも、ニコンP80やカシオEX-FH20・・26ミリが13mm-20mmにもミノルタの改造アダプターは使えそうな-かん合具合。http://www.blenny.jp/LX3_TZ5_isesakiFM2008/web680p/Source/Image62.htmlデジカメ-パナソニックTZ5-Panasonic LX3-ニコンP80-COOLPIX P80-超広角-ワイドコンバーターの改造自作680p写真記録/ログハウス&建築現場写真-木の防水・耐水性UP・虫食い対策事例へGM-1508-どんぐりコロコロNo.8塗布コーティングをコンデジで・・いせさきFM-76.9MHz-試験放送50%出力-いつ開局?ポップ背景http://www.blenny.co.jp/Panasonic_LX3_TZ5_isesaki2008_10/
2008.11.02
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ワイドコンバーターの改造自作-手作りLX3、TZ5で、12ミリ-18ミリ-21ミリなど広角撮影を
http://www.blenny.jp/LX3_TZ5_isesakiFM2008/web680p/Source/Image112.htmlデジカメ超広角-ワイドコンバーターの改造自作/ログハウス&建築現場写真をコンデジで・・特集TOPへhttp://www.blenny.co.jp/Panasonic_LX3_TZ5_isesaki2008_10/http://www.blenny.co.jp/Panasonic_LX3_TZ5_isesaki2008_10/
2008.11.02
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ワイドコンバーターの改造自作-手作りLX3、TZ5で、12ミリ-18ミリ-21ミリなど広角撮影を
http://www.blenny.jp/LX3_TZ5_isesakiFM2008/web680p/Source/Image112.htmlデジカメ超広角-ワイドコンバーターの改造自作/ログハウス&建築現場写真をコンデジで・・特集TOPへhttp://www.blenny.co.jp/Panasonic_LX3_TZ5_isesaki2008_10/http://www.blenny.co.jp/Panasonic_LX3_TZ5_isesaki2008_10/
2008.11.02
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Panasonic LX3純正ワイコンで18ミリ-24ミリ、手作りワイコンアダプターで超広角12ミリ、フィッシュアイも
デジカメ-パナソニックTZ5-Panasonic LX3-ニコンP80-COOLPIX P80-超広角-ワイドコンバーターの改造自作680p写真記録/ログハウス&建築現場写真-木の防水・耐水性UP・虫食い対策事例へGM-1508-どんぐりコロコロNo.8塗布コーティングをコンデジで・・いせさきFM-76.9MHz-試験放送50%出力-いつ開局?ポップ背景http://www.blenny.jp/LX3_TZ5_isesakiFM2008/web680p/Source/Image115.htmlデジカメ超広角-ワイドコンバーターの改造自作/ログハウス&建築現場写真-木の防水・耐水性UP・虫食い対策事例へGM-1508-どんぐりコロコロNo.8塗布コーティングをコンデジで・・特集TOPへhttp://www.blenny.co.jp/Panasonic_LX3_TZ5_isesaki2008_10/
2008.11.02
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ルミックスLX3にレイノックスのワンタッチ取り付けワイコンレンズにて写真撮り横縦比-アスペクト比は、[16:9]-[4:3]で撮り比べ
ルミックスLX3にレイノックスのワンタッチ取り付けワイコンレンズにて写真撮り横縦比-アスペクト比は、[16:9]-[4:3]で撮り比べ画像をクリックにてデジカメ超広角-ワイドコンバーターの改造自作/ログハウス&建築現場写真をコンデジで・・特集TOPへhttp://www.blenny.co.jp/Panasonic_LX3_TZ5_isesaki2008_10/・・特集サイトTOPパナソニック-LUMIX（ルミックス）LX3_12 写真撮りは、すべて、全自動オート撮影 LX3+RAYNOX FISHEYE QC-303 LX3+RAYNOX-0.5 QC-505LX3にレイノックスのワンタッチ取り付けワイコンワイドコンバーターレンズ-2種類にて写真撮り横縦比-アスペクト比は、[16:9]-[4:3]両方で試してみる。
2008.11.02
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ルミックスLX3にレイノックスのワンタッチ取り付けワイコンレンズにて写真撮り横縦比-アスペクト比は、[16:9]-[4:3]で撮り比べ
ルミックスLX3にレイノックスのワンタッチ取り付けワイコンレンズにて写真撮り横縦比-アスペクト比は、[16:9]-[4:3]で撮り比べ画像をクリックにてデジカメ超広角-ワイドコンバーターの改造自作/ログハウス&建築現場写真をコンデジで・・特集TOPへhttp://www.blenny.co.jp/Panasonic_LX3_TZ5_isesaki2008_10/・・特集サイトTOPパナソニック-LUMIX（ルミックス）LX3_12 写真撮りは、すべて、全自動オート撮影 LX3+RAYNOX FISHEYE QC-303 LX3+RAYNOX-0.5 QC-505LX3にレイノックスのワンタッチ取り付けワイコンワイドコンバーターレンズ-2種類にて写真撮り横縦比-アスペクト比は、[16:9]-[4:3]両方で試してみる。
2008.11.02
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パナソニック-LUMIX（ルミックス）LX3にワイコン、フィッシュアイレンズで広角・超広角で試し写真撮
パナソニック-LUMIX（ルミックス）LX3にワイコン、フィッシュアイレンズで広角・超広角で試し写真撮り画像をクリックにてデジカメ超広角-ワイドコンバーターの改造自作/ログハウス&建築現場写真をコンデジで・・特集TOPへhttp://www.blenny.co.jp/Panasonic_LX3_TZ5_isesaki2008_10/・・特集サイトTOPパナソニック-LUMIX（ルミックス）LX3_12 写真撮りは、すべて、全自動オート撮影 LX3+RAYNOX FISHEYE QC-303 LX3+RAYNOX-0.5 QC-505LX3にレイノックスのワンタッチ取り付けワイコンワイドコンバーターレンズ-2種類にて写真撮り横縦比-アスペクト比は、[16:9]-[4:3]両方で試してみる。
2008.11.02
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LX3にレイノックスのワンタッチ取り付けワイコン-ワイドコンバーターレンズ-2種類にて写真撮り横縦比-アスペクト比は、[16:9]-[4:3]両方で
LX3にレイノックスのワンタッチ取り付けワイコンワイドコンバーターレンズ-2種類にて写真撮り横縦比-アスペクト比は、[16:9]-[4:3]両方で試してみる。画像をクリックにてデジカメ超広角-ワイドコンバーターの改造自作/ログハウス&建築現場写真をコンデジで・・特集TOPへhttp://www.blenny.co.jp/Panasonic_LX3_TZ5_isesaki2008_10/・・特集サイトTOPパナソニック-LUMIX（ルミックス）LX3_12 写真撮りは、すべて、全自動オート撮影 LX3+RAYNOX FISHEYE QC-303 LX3+RAYNOX-0.5 QC-505LX3にレイノックスのワンタッチ取り付けワイコンワイドコンバーターレンズ-2種類にて写真撮り横縦比-アスペクト比は、[16:9]-[4:3]両方で試してみる。
2008.11.02
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パナソニック-LUMIX（ルミックス）LX3にRAYNOX のワイコン自作してデジカメ超広角
パナソニック-LUMIX（ルミックス）LX3_12 写真撮りは、すべて、全自動オート撮影 LX3+RAYNOX FISHEYE QC-303 LX3+RAYNOX-0.5 QC-505画像をクリックにてデジカメ超広角-ワイドコンバーターの改造自作/ログハウス&建築現場写真をコンデジで・・特集TOPへhttp://www.blenny.co.jp/Panasonic_LX3_TZ5_isesaki2008_10/・・特集サイトTOP
2008.11.02
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レイノックスRAYNOX FISHEYEにてパナソニック-LUMIX（ルミックス）LX3にRAYNOX のワイコンにて写真撮り
レイノックスRAYNOX FISHEYEにてパナソニック-LUMIX（ルミックス）LX3にRAYNOX のワイコン-ワイドコンバーターレンズ-2種類にて写真撮り画像をクリックにてデジカメ超広角-ワイドコンバーターの改造自作/ログハウス&建築現場写真をコンデジで・・特集TOPへhttp://www.blenny.co.jp/Panasonic_LX3_TZ5_isesaki2008_10/・・特集サイトTOPパナソニック-LUMIX（ルミックス）LX3_12 写真撮りは、すべて、全自動オート撮影 LX3+RAYNOX FISHEYE QC-303 LX3+RAYNOX-0.5 QC-505LX3にレイノックスのワンタッチ取り付けワイコンワイドコンバーターレンズ-2種類にて写真撮り横縦比-アスペクト比は、[16:9]-[4:3]両方で試してみる。
2008.11.02
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パナソニック-LUMIX（ルミックス）LX3にRAYNOX のワイコン-ワイドコンバーターレンズ-2種類にて写真撮り
パナソニック-LUMIX（ルミックス）LX3にRAYNOX のワイコン-ワイドコンバーターレンズ-2種類にて写真撮り画像をクリックにてデジカメ超広角-ワイドコンバーターの改造自作/ログハウス&建築現場写真をコンデジで・・特集TOPへhttp://www.blenny.co.jp/Panasonic_LX3_TZ5_isesaki2008_10/・・特集サイトTOPパナソニック-LUMIX（ルミックス）LX3_12 写真撮りは、すべて、全自動オート撮影 LX3+RAYNOX FISHEYE QC-303 LX3+RAYNOX-0.5 QC-505LX3にレイノックスのワンタッチ取り付けワイコンワイドコンバーターレンズ-2種類にて写真撮り横縦比-アスペクト比は、[16:9]-[4:3]両方で試してみる。
2008.11.02
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