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2006.02.18
カテゴリ： バイク
今日は予定通り、ＬＬＣを交換した。
気温は低いものの日差しは有るため、日が当たれば暑いくらい。
作業は、サービスマニュアルを見つつ実施。
ドレンボルトを外し、ラジエターキャップを外すと、勢い良くＬＬＣが飛び出した。
２年前も同じことをやった気がする。
その後、バイクを揺すり溜まっているＬＬＣも出す。
先回、最後になってやったリザーバータンクも、今回はホースを外しＬＬＣを抜く。
その後、水をラジエター側から入れて、中を洗浄する。
ある程度入れて、エンジンをかけようとすると、セルは回るがかからない。
ヤバイと思いつつも、とりあえずタンクを外してリザーバー側にＬＬＣを入れる作業にかかる。
すると今度は、タンクを外すのにシートを取ろうとしたら、シートを停めているボルトが１本無くなっていた。
探しても見つからないので、作業を続け、ボルトは無いまま復元した。
最後にもう一度エンジンをかけると、かかった。
先回はどうもカブリ気味だったのか？
エンジンをかけ、状況を見てＬＬＣを継ぎ足した。
プラグも換えようと思ったが、前側が狭くて作業が大変なので、午後からの１２ヶ月点検時にプラグを外すので、合わせて交換をお願いした。
後はちょっと暖機運転をして、所定の場所に戻して午後に持ち出すのを待った。
午後から１２ヶ月点検＋ブレーキフルード交換＋オイル＋オイルエレメント＋プラグ交換を赤男爵に予約していたので、持ち込んだ。
店員からは、ＳＶ（旧型）の６５０は珍しいと言われた。
１度交換したことがあるが、覚えていないと言うようなことを伝えると、「まぁ、バッテリーは上がってから交換でも、充電もできるし」と言われた。
なぜ聞くのかと聞いたら、ＳＶはバッテリーが上がりやすいとのこと。
２，３年で交換した方がよいと言われた。
引き取りは明日だけど、いくらになっているかな？
２万円オイルエレメントもあるので、２万円コースかな。
気温は低いものの日差しは有るため、日が当たれば暑いくらい。
作業は、サービスマニュアルを見つつ実施。
ドレンボルトを外し、ラジエターキャップを外すと、勢い良くＬＬＣが飛び出した。
２年前も同じことをやった気がする。
その後、バイクを揺すり溜まっているＬＬＣも出す。
先回、最後になってやったリザーバータンクも、今回はホースを外しＬＬＣを抜く。
その後、水をラジエター側から入れて、中を洗浄する。
ある程度入れて、エンジンをかけようとすると、セルは回るがかからない。
ヤバイと思いつつも、とりあえずタンクを外してリザーバー側にＬＬＣを入れる作業にかかる。
すると今度は、タンクを外すのにシートを取ろうとしたら、シートを停めているボルトが１本無くなっていた。
探しても見つからないので、作業を続け、ボルトは無いまま復元した。
最後にもう一度エンジンをかけると、かかった。
先回はどうもカブリ気味だったのか？
エンジンをかけ、状況を見てＬＬＣを継ぎ足した。
プラグも換えようと思ったが、前側が狭くて作業が大変なので、午後からの１２ヶ月点検時にプラグを外すので、合わせて交換をお願いした。
後はちょっと暖機運転をして、所定の場所に戻して午後に持ち出すのを待った。
午後から１２ヶ月点検＋ブレーキフルード交換＋オイル＋オイルエレメント＋プラグ交換を赤男爵に予約していたので、持ち込んだ。
店員からは、ＳＶ（旧型）の６５０は珍しいと言われた。
１度交換したことがあるが、覚えていないと言うようなことを伝えると、「まぁ、バッテリーは上がってから交換でも、充電もできるし」と言われた。
なぜ聞くのかと聞いたら、ＳＶはバッテリーが上がりやすいとのこと。
２，３年で交換した方がよいと言われた。
引き取りは明日だけど、いくらになっているかな？
２万円オイルエレメントもあるので、２万円コースかな。
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最終更新日
2006.02.18 20:52:20
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