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botesan
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2014.11.23
カテゴリ： バイク
購入してから３週間ほど放置していたＳＷ－ＭＯＴＥＣＨのハンドガードＫＯＢＲＡを取り付けました。
インストマニュアルは、非常に簡単です。
基本的には書いている様に組んでいけば良いのですが、下の写真のようにグリップエンド部は先組みが必要です。
こうしないと先端のカラーが固定できないので、当然そうしないと作業ができないのですが、何もコメントはありません。
特に意識をせずに先組みをしていましたが、調整時にボルトを緩めすぎて先端のカラーをハンドルバー内に落としてしまい、バイクを結構寝かしましたが、取り出し出来ませんでした。
最後は勢いあまって倒してしまいました。
その勢いでカラーは出てきました。
倒したといっても、そうなることは予測していたので、４段積みの車のタイヤの横で作業をしていたので、特に破損はありませんでした。
また、右側はマスターシリンダーの裏側に取り付けのベースを差し込む必要があり、レバーベースの締め付けを緩めて差込ました。
また、クラッチスイッチボックスの端子と近く、少しヤバイかもしれません。
とりあえず、フレーム部を取り付けました。
ケーブルとの干渉の関係で左の位置が若干低めですが、しょうがないです。
最後にガード部（と言っても樹脂製で弱弱しいですが）を取り付けて完成です。
これはタップネジで取り付けるのですが、ネジを締めるためのドライバーがレバー類と干渉して入りません。
全てではないので、無理やり締め付けました。
まだ、取り付け後に走行していません。
次週のＨＭＳ参加時に、天気がよければゲルザブと合わせてインプレします。
インストマニュアルは、非常に簡単です。
基本的には書いている様に組んでいけば良いのですが、下の写真のようにグリップエンド部は先組みが必要です。
こうしないと先端のカラーが固定できないので、当然そうしないと作業ができないのですが、何もコメントはありません。
特に意識をせずに先組みをしていましたが、調整時にボルトを緩めすぎて先端のカラーをハンドルバー内に落としてしまい、バイクを結構寝かしましたが、取り出し出来ませんでした。
最後は勢いあまって倒してしまいました。
その勢いでカラーは出てきました。
倒したといっても、そうなることは予測していたので、４段積みの車のタイヤの横で作業をしていたので、特に破損はありませんでした。
また、右側はマスターシリンダーの裏側に取り付けのベースを差し込む必要があり、レバーベースの締め付けを緩めて差込ました。
また、クラッチスイッチボックスの端子と近く、少しヤバイかもしれません。
とりあえず、フレーム部を取り付けました。
ケーブルとの干渉の関係で左の位置が若干低めですが、しょうがないです。
最後にガード部（と言っても樹脂製で弱弱しいですが）を取り付けて完成です。
これはタップネジで取り付けるのですが、ネジを締めるためのドライバーがレバー類と干渉して入りません。
全てではないので、無理やり締め付けました。
まだ、取り付け後に走行していません。
次週のＨＭＳ参加時に、天気がよければゲルザブと合わせてインプレします。
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最終更新日
2014.11.23 16:54:10
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