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なべブタ
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Jan 14, 2010
カテゴリ： シャリーATエンジン
どうしても中身（変速機構）が見たくて、Y!で落札しちゃった。
3速オートマ！
オートマと言うからには自動変速！
すごいよねー。
中身見て満足したら、実際に組んで乗ってみる予定です。
なにせ、変速の仕組みとかインプレとか多くの人に聞いたけど
さっぱりわかんないし、しっちゃかめっちゃかなんだもの。
中には「本当かぁ？」と思うことも多々あって
何かを知りたければ自分で手を汚す、これがブタの信条なのです。
まずは分解前チェック。
INポートは16mm。
6V後期モンキーや12Vモンキーと同じでした。
もっとも、これがシャリーAT純正ヘッドだという保証はありません。
6V車だけどCDI点火なので
12V車同様ピックアップコイルがあります。
たぶんここはシャリーAT純正なはず。
ただし、カプラーは12Vモンキーに合うよう作り替えられているそうです。
シフトドラムを止めるボルトが、元からありません。
ちなみにオートマなので、シフトフォーク用の穴もありません。
・・・そんな甘い夢を見ていました。
タペットクリアランスはIN0.18mm／EX0.16mm。
基準値は両方とも0.05mmだと思うけど
「まぁそんなもんかなー」と軽くスルー。
そのまま乗れるエンジンでないと承知の上の落札だもの。
さーて分解開始。
おもむろにヘッドのサイドカバーを外そうとしたところ
デジラチェが「ピー」。
ぎゃー。
どこもかしこも全部固い。
デジラチェが壊れるー
ということで
全部スピンナーハンドルで分解することに。
こんなものなんでしょう、と。
まず外すのはカムチェーンテンショナーのチェックボルト。
このボルトを外すとカムチェーンが緩む・・・ということは
12Vモンキーと同じオートテンショナーだな、と。
もっとも、これがシャリーAT純正という保証はありません。
たぶん純正だとは思いますけど。
カムシャフトは
3つのボルトで固定されてる、両端ベアリングレスタイプでした。
6Vモンキーと同じかなぁ？
ボルトを外すとこんなワッシャーが。
カムチェーンスプロケットも外れました。
次に外すのは自分の場合
シリンダーヘッドのサイドにあるマウントボルト。
次にシリンダーのマウントボルト。
ついでにシリンダーの横にある
ガイドローラーのボルトも抜いちゃえ。
いよいよヘッドナット。
固着もなくサビもそこそこで良い雰囲気です。
あくまで雰囲気だけですが。
ナット4つを取り外し。
おかしな雰囲気はありませんでした。
たぶん、どこも同じくらいで外れたハズ。
なにせ、手持ちのデジラチェでは測れないほどのトルクなので・・・。
ワッシャーも忘れずに抜いて・・・
てろーん。
すんすんすーん。
シリンダーヘッドを抜き取っちゃえ。
6V後期モンキーや12Vモンキーと同じ
小さなバルブが入ってました。
それにしてもこの黒い部分の大きさは・・・
ボアアップ済みエンジンでした。
ちなみに75cc。
どこのメーカーのだろう？
シリンダーも抜いちゃえ。
無事に腰上が分解終了。
なんか、そのままエンジンかけても問題なさそうだったなぁ、と。
ということで次はいよいよクラッチ！
本当はとっくにクランクケースまで全バラですが
楽天ブログは一日にアップロードできる写真の重さに制限があって
今回はここまで、なのです。。。
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