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Jul 17, 2011

5速ミッション！

カテゴリ：初期型スーパーヘッド

懲りもせずに初期型スーパーヘッドのお話。

パーツ集めも終了した、後は組むだけ・・・と思いきや
またまた仕様変更決定。

ひょんなことから

Y!でこんなカウンターシャフトをゲッチューしちゃったんだもの
それも3本も！
（使うのは1本だけなんですが・・・）
超レアな大昔のパーツが、なんとお値段合計2000円！
まぁ、他に使う人もいないでしょうけど・・・

さて、コイツらがナニモノなのかというと

4MINIでは大昔（60年代？）の純正ミッションや
SS50系の社外ミッションくらいしか採用されていない
レトロな骨董品のカウンターシャフト。
「ボルト締め」なんて呼ばれますね。

スプロケットをボルトで固定する方式は
スーパーヘッドが登場した時（1986年頃？）には
すでに廃れていたはず。
もちろん現在では見られない方式なので
今の2点止めに比べたら
何かしらの欠陥、というかデメリットがあるのでしょう。

てゆーか、問答無用。

フィキシングプレートと
こんなボルトが付属していました（1本だけ）。
これでスプロケットを固定するわけだけど
丸いワッシャーが、実はアルミ製。

本来こうなのかは、わかりません。

家にあったスプロケットを取り付・・・
・・・固定できませんorz
奥までずっぷり入り込んでしまいます。

原因は、付属していたこのフィキシングプレート。
こんな現行タイプではなく、おそらく中央には丸穴しかない
「コレ専用」フィキシングプレートが必要なのでしょう。

・・・いくらY!でも
そんなプレートだけ出品されるとか、アリエナスでしょう？
とりあえずは「作る」しかなさそうです。

まぁ、それはたいした問題じゃない。
走った後でも簡単に交換できるし。

で。

当初このエンジンには
6Vモンキー用をベースにギアを組み替えた
「純正改4速クロス」を予定していたけれど
このカウンターシャフトに変更となったことで
必然的に「5速」になりました。
SS50用でもいいけど、あれは（手持ちの資料による限り）
ギア比が超ワイドなことが大問題。

ということでSP武川製5速ミッション、落札済みだったりします。
今は届くの待ち。
ここから先は、届いてからのお話。

さらに言うと、4速から5速に変更となったことで
クランクケース（右側だけ12Vのカブ50用！）が
「せっかくウェットブラストしてもらったのに」
使えなくなってしまいました。
せっかくだから、これを期にミッションに合わせて
「4Lタンク」時代のモンキーのをゲットしようか？
普通はゴミなので、1000円くらいから出てるしねぇ・・・？

「これだっ！」という大昔のエンジンを再現するには
まだまだパーツ集めと勉強が必要なようです。

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