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灰都 悠
タバコ・コーヒー・写真・車・腕時計をこよなく愛する趣味の人のブログ
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Comments
2007/03/10
カテゴリ： カテゴリ未分類
さて。
前回の続きです。灰都です。
ではセッティグなどの公表を。
とりあえず証拠写真。
上のヤツですね。下のはＲ３４での結果。
Ｒ３４の時はレーシングじゃなくてスポーツタイヤなんでしょうがないといえばしょうがないんですけどね。
んで３３Ｒのセッティング。
チューニングはパワー、軽量化その他全てフルチューン。ただしブレーキバランスコントローラは入れてません。あとＬＳＤにＡＹＣコントローラもなし。
タイヤはレーシングスーパーソフト。
バリアブル・センター・デフはつっこんで駆動力分配はアテーサとあわせて０：１００→５０：５０から０：１００→３０：７０に。
基本的にオーバーステア傾向のＦＲっぽいセッティングが好きなんですよね。
超高速域辛いですけど。あと高速コーナーとか、ロングストレートエンドのタイトコーナーとか。コレは純粋に苦手なだけですが。
ちなみに最大出力は７５０ｐｓトルクは忘れました。
足回りのセットはこんな感じ。
スプリングレート Ｆ：６．３ｋｇ Ｒ：７．０ｋｇ
車高調整 Ｆ：１１０ｍｍ Ｒ：１１０ｍｍ
ダンパー（縮み） Ｆ：３ Ｒ：５
ダンパー（伸び） Ｆ：３ Ｒ：５
キャンバー角 Ｆ：２．０ Ｒ：１．０
トー角 Ｆ：０ Ｒ：０
こんな感じ。
特別特別な仕様にはしてないですね。
足回りはスプリグレートはあえて落して柔らかめ。ニュルアタック用ってのもあるんですけど、しなやかな足とかかっこつけてます。
あとスタビはフロントをリアより固く設定して、フロントが鋭く切り込んでリアがじわりと追従する感じに仕上げてます。
キャンバー角とトー角は標準値そのまま。メンドウなので。
ミスらなければツクバ周回ラップはコンスタンスに５３秒台か５２秒台、ニトロまで使えば夢の４９秒台です。
ニトロのときももっとミス減らせば４８秒台に切り込んだかも。
まぁ、こんな感じですね。
でわ。
前回の続きです。灰都です。
ではセッティグなどの公表を。
とりあえず証拠写真。
上のヤツですね。下のはＲ３４での結果。
Ｒ３４の時はレーシングじゃなくてスポーツタイヤなんでしょうがないといえばしょうがないんですけどね。
んで３３Ｒのセッティング。
チューニングはパワー、軽量化その他全てフルチューン。ただしブレーキバランスコントローラは入れてません。あとＬＳＤにＡＹＣコントローラもなし。
タイヤはレーシングスーパーソフト。
バリアブル・センター・デフはつっこんで駆動力分配はアテーサとあわせて０：１００→５０：５０から０：１００→３０：７０に。
基本的にオーバーステア傾向のＦＲっぽいセッティングが好きなんですよね。
超高速域辛いですけど。あと高速コーナーとか、ロングストレートエンドのタイトコーナーとか。コレは純粋に苦手なだけですが。
ちなみに最大出力は７５０ｐｓトルクは忘れました。
足回りのセットはこんな感じ。
スプリングレート Ｆ：６．３ｋｇ Ｒ：７．０ｋｇ
車高調整 Ｆ：１１０ｍｍ Ｒ：１１０ｍｍ
ダンパー（縮み） Ｆ：３ Ｒ：５
ダンパー（伸び） Ｆ：３ Ｒ：５
キャンバー角 Ｆ：２．０ Ｒ：１．０
トー角 Ｆ：０ Ｒ：０
こんな感じ。
特別特別な仕様にはしてないですね。
足回りはスプリグレートはあえて落して柔らかめ。ニュルアタック用ってのもあるんですけど、しなやかな足とかかっこつけてます。
あとスタビはフロントをリアより固く設定して、フロントが鋭く切り込んでリアがじわりと追従する感じに仕上げてます。
キャンバー角とトー角は標準値そのまま。メンドウなので。
ミスらなければツクバ周回ラップはコンスタンスに５３秒台か５２秒台、ニトロまで使えば夢の４９秒台です。
ニトロのときももっとミス減らせば４８秒台に切り込んだかも。
まぁ、こんな感じですね。
でわ。
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