リニュ～アル不定期アップ！

足の痛みも無理や付加がかからなければ出なくなってきたので、そろそろ車検の取得準備することにしました。

前にも必要な部品を書きましたが、まず１番大きなのはEGRバルブの取り付け作業(ノ_-;)ハア…これが大変でした。

タービンのエクステンションパイプの目クラ栓を外してEGRに排気ガスを引き込む配管を取り付け。狭くは無いのですが、下から作業しなくてはならない為きつい・・・・・・砂埃が落ちてくるしさ。

配管の取り付けが終了してから、EGRバルブの本体の設置場所の位置決め。これがなかなかいい場所が無い。あれやこれや本体を置いてみていちを決めました。

設置場所は社外エアークリーナーの下。多少のスペースがあるので、車検の間だけそこに設置することにします。配管をつなぎ、EGRバルブ設置が終了Ｏ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪

次に問題になるのがブローバイガスの大気開放の処理。オイルキャッチタンクを取り外し、配管を吸気配管に戻します。これで大気開放の配管処理が終了Ｏ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪

次々と車検仕様になって行きます。前後の足回りをノーマルの足回りに変更。お友達のノーマル足回りを拝借Ｏ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪取り付け終了しました。(￣▽￣;)!!ガーン車高高くなっちゃった。微妙にかっこ悪い(T▽T)アハハ!

んでね。前後のホイール交換してみました。今まで使用していたのはレーシングスパルコの１６インチ。タイヤはフロントはグリッド２（２０５/５５R16)でリアはレグノ（２２５/５０R16）と銘柄違いでした。今度履いたのはホイールはワーク製のゼルダRSZで４輪ともヨコハマタイヤのM7R。懐かしきタイヤですが、すごくお気に入りでいろいろな車で使ってました。ギャーギャーとスキール音がでかいけど、コントロール性がいいので峠で使ってました。

ネオバはいいけど、減りが早かったのでやはりM7Rの方がコストパフォーマンスにすぐれていますね。今では・・・・・・・・DNAGPかぁ。廃盤になっちゃったしな～新セカンドグレードのSDriveは使ったこと無いから評価しづらいし・・・・・・・・・・・・・。M7R使い切ったらダンロップのディレッツァでも入れてみようかな。そのためには車検を無事に取得しなくてはならないのですがね(T▽T)アハハ!

後は、ウォッシャーの取り付けとGTウイングの取り外しだね！それは明日作業することにするかね・・・・・・・・・疲れたよε～(￣、￣;)ゞフー自分の車だけに文句も言えないな。