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2012.12.24
カテゴリ： 乗り物
機関区の片隅には・・・
蒸気機関車を駆逐していった3匹のブタ鼻野郎の一人 ?(笑)
DE10 と呼ばれる ディーゼル機関車 が留置されています。
が!
最近では・・・
時代とは・・・
恐ろしいものです??
展示している蒸気機関車の入れ替えや!
移動などの役目についている、この DE10 。
片方の長い鼻の中には V12気筒・ターボ付き、5000馬力のエンジン が搭載されています!(唖)
元を正せば・・・
DD13 と言う、機関区内の入れ替え用に造られたスイッチャーと呼ばれるディーセル機関車が!
本線を走る予定もなく・・・
V12気筒、2500馬力のエンジン を2台積んだデイーセル機関車。(合計で5000馬力)
想定外の性能と安定性が買われ!(唖)
5000馬力×2台で10000馬力となった DD51 が!(唖)
そのパワーとスピードで、 本線上から蒸気機関車を駆逐 し・・・
エンジンを片方だけにして、支線に入れるようにした DE10 が 追い打ち をかけた!
おそらく・・・
自分よりも年上の人にとっては忌むべき存在??(焦)
それと対象に?
すぐ横には!
大正時代 に造られた 量産型旅客用蒸気機関車 。
8620
世界で唯一?(笑)
80進数のナンバーを持つ蒸気機関車 が!
実はコレ・・・
1号機が8620 なんです!
何故に8600から始まらなかったのかと言うと・・・
既に試作機が数台造られていたから!
で?
なんで8700にしなかったのかは知りません!(笑)
ですが!
なんで 中途半端に8620から製造ナンバーをスタートさせたかな? (謎)
で・・・
2号機が8621。
3号機が8622・・・
と進んでいき!
80号機が8699。
で!
81号機が18620 と!
マジで 80進数 になっているんです!!(唖)
だから 100号機は18619 と言う事に・・・
この8620型で覚えると良いですよ!
って、誰も教わってないぞ!
そんな数!(笑)
と言う冗談は置いといて・・・
実はコレ・・・
ちゃんと走ります!
前回来たとき。
7年前は!!
客車を曳いて走ってました!(凄)
この 8620 も、昭和に入って・・・
C型機に主役の座を追われることになるのですが・・・(涙)
さて次回は。
蒸気機関車にある。
C型機とD型機の違いの話 をしてから本題に入ることに・・・
って、引っ張るのかよ!
残りの日数が少なくて、調整するのが大変なのに!!(困)
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