ちゃのう的、広く浅い世界。

朝と夜しか列車が来なくなり
　日中は自社バス・・・

　この内容で
北恵那 と言う文字を思い浮かべたら・・・(滝汗)

　間違いなく
こちら側の人だ!!


　そう言う冗談は置いといて!



養老渓谷駅から上総中野駅の間は
　急こう配区間が連続して
　ディーゼルカーのスピードが極端に落ちます

　って言うか、 戦後間もない頃のエンジン
　しかも1基しか積んでない
製造から60年経ってるディーゼルカー にとって

　コレは 地獄坂も言うべき区間

　そして何より
　よく線路脇が崩れて
　運休することがある

　だから!
　可能な限りスピードを落として走らせて


　で・・・
　ついでなら、運転本数を減らして
　って言うか、中東情勢の悪化で
　燃料代も高くなって来てるし(貧)

　人が殆ど利用しないうえ

　出来れば廃止したい

　と!!(泣)
　そんな思惑があるのかもしれない?




　ちなみに
　現在運休中になっている
いすみ鉄道 も

2027年度中の復活を模索 していますが
　実は 大喜多から上総中野駅の間 は
そのまま運休 させて・・・

見なかったことにしよう

　と・・・
　そう追われるれる節があって・・・(滝汗)

　って言うか、 脱線したディーゼルカー は
この区間に放置されたままになっていると言う噂もある

　ちなみに
この区間の復旧にかかる予算は
　現時点で10億円を超えていると言われいて・・・

新型ディーゼルカーの設計費が払えない から
　製造元のメーカーさんに対して、他の鉄道会社に全く同じディーゼルカーを売っても構わないから
　それで掛ったお金を回収しても良いです!
　で・・・
お互いウインウインな関係にろうぜ!　

　と・・・
　そう持ち掛けているらしい
いすみ鉄道

　先日
5月28日に開催された会合では
　全線廃止も含めた論議が交わされたと言う噂まで出ていて・・・(滝汗)

　もし、全線廃止
　または大喜多から先の区間が廃止された場合

小湊鐡道 も、 養老渓谷駅から上総中野駅の区間を運転する必要性が無くなる

　って言うか、それこそ
上総牛久駅から先を
　廃止したいと思ってる くらいなので

　一気に
　この地域から鉄道が姿を消すことになるかもしれない




　実は 小湊鐡道
上総小湊までの線路敷設申請を出すとき
　色々と 当時のセーフから横槍が 入って
　現在
　いすみ鉄道が廃止を検討している区間
上総中野駅から大喜多駅のの区間を通さないと 営業免許を発行しない!

　と・・・
圧力がかかって
わざわざ、このルートを通る事になったという経緯もあるらしい

　しかも気が付ければ
鉄道省が木原線を敷設 してしまったため・・・
はしごを外された形 となり
　更には!
木原線と並行する区間に線路を敷設すんじゃねえよ!

　と・・・
脅しまで受けた と言う話もあるので(困)

歴史的に見れば
この区間
　造る意味
　無かったんじゃね?(怒)

　と・・・
　いう気持ちもあるかもしれない?(さすがに当時の人は居ないから、そんな気持ちは残ってないと思うけど)


　あと余談ですが
　この 上総中野駅構内のレール の一部には
1927年の刻印があるモノが現存しているらしく(唖)

　ちょっと待て?
小湊鐡道 が 上総中野駅まで延伸したのって1928年・・・(滝汗)

開業以来一度もレールを交換してない場所が存在するらしい




　一応
　このホームも
　いまだに?
小湊鐡道 の所有物と言う事になっているらしい

　平成に入ってすぐの頃までは
　右側にも線路があって
　正面に停まってる国鉄との乗り換えが便利だった
　と・・・

　そう言う話もある


　けど・・・
所有物である以上
　固定資産税が掛かる・・・(焦)

　さすがに、 この地区の路線価が上がっていると言う話は聞いたことが無い ので
　負担は、それ程大きくないとは思いますが・・・

　まあ
　そんなに遠くない将来?

最悪の事態が待ち受けてる?





養老渓谷&温泉に行く人の輸送 は
　実は・・・
小湊鐡道 よりも
いすみ鉄道 の方がメインだったりするので


察してあげてください!(泣)





通勤・通学用の自転車置き場 ・・・


間違っても小湊鐡道の利用者用ではない ?
いすみ鉄道の利用者のためのモノ




　で・・・
　日中に
　こういった光景を見る事が出来る日は
　1年の間に
　回数が激減することになった
小湊鐡道

　しかも乗り遅れてと
　次に来るのは12時間後(泣崩)

　とりま
　1日に数本のバスが来るし
　大喜多や大原行の、いすみ鉄道代行バスがあるから
　ある程度?
生還 する事は可能


　個人的に
　ここで、物凄い大失態をしたと思っているのは

　この日
　無理してでも
　駅周辺のネタ探しをしておけばよかった
　と!!(悔)

　もう次は無い!
　そんな状況になるとは
　1月3日の時点で
　誰が想像したか?

　と・・・




　乗り降りが不便な
　ドア・・・

　と
　ステップ!

　昭和のまま
　生き残った風景

　バリアフリー化とか
　絶対に無理な世界が生き残ってる
　この場所




　一応
　線路は繋がってる

　過去に一度だけ
　いすみ鉄道から、中古の作業用車両が小湊鐡道に譲渡されたとき
　ココを走ったという記録がある他は・・・

　一体何十年前に
　最後の列車が通ったのかすら分からないらしい(焦)


　まあ、それはともかく
　次に来た時は
　あの第3種踏切から
　駅の様子の画像を撮ろう
　と・・・
　そう思っていた自分の思惑が

　まさか
　崩れ去る事になるとは

　この時点では
　全く想像すらしていなかった(悔)




　少なくとも
いすみ鉄道 は、 来年には復活してくれる と
　そう思って
甘い見通しをしていたのも
　いけなかったな?(困)

　ちなみに
いすみ鉄道が廃止されたとしても
　小湊鐡道に廃車になった中古車を持ってくることは
　出来ないらしい

制御システムの違いとかあって
　かなりの改造費がかかってしまう ため

　線路が繋がっているからと言っても
　そのまま持って来れるわけではないらしい

　あと余談で
　そしてあくまで私見ですが

　いすみ鉄道の路盤が崩れて
　ディーゼルカーが脱線した理由って・・・

　観光客誘致で導入した



　コレが・・・
　弱り切っていた路盤に対して
重量過多だったんじゃね?

　だとしたら・・・
　約10kmの区間全ての路盤強化と
　レールの交換が必要になって来るから
10億円だけじゃ修復できないんじゃね?






　そんな中
　僅かな乗客だけを乗せて・・・

　一体何度目だ?
　里見駅と高滝駅を通り越すの?


　で
今から50年前
小湊鐡道 が ワンチャン?

　ウハウハになれるかもしれない?
　と・・・

　期待に胸を膨らまて

唯一無二 の?
小湊鐡道らしくない駅

　へと向かう





にほんブログ村