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2008年11月22日
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押上線の各駅停車で青砥、そこから本線の特急に乗り換えて京成成田へ。
京成成田から芝山鉄道直通の芝山千代田行きに乗り換え。
京成線内ではおそらく最高の速度で力走、空港下へのトンネル直前で成田空港ターミナルへ向かう本線を左手に分岐し東成田へ。
ここはもとの成田空港駅。1990年に空港直下への新線が開業したことで駅名を新駅に譲り、東成田と改称した。もともと2面4線の駅(うち1面が一般列車用、もう1面がスカイライナー専用)だったのが、スカイライナー専用ホームを閉鎖し一般用の1面だけを使用する。ここ東成田までが京成電鉄で、ここから先は芝山鉄道となる。
あとは余力で走るような感じになり、芝山千代田駅に到着。
東成田からの乗り越し(芝山鉄道分)190円を支払い、駅前に出てみる。立派なロータリーだが商店はなく人の気配もなし。
芝山千代田は建設時には整備場と名付けられていた駅で、そのとおり駅のそばには整備施設が並ぶ。東成田駅とここ芝山千代田駅は実質的に空港内で、警戒警備も厳しく佇んでいて気分の良いものではなく、至近の電車で折り返すことにする。
成田空港は建設時の経緯(建設反対闘争)から警備体制が異常と思えるほど厳しい。羽田空港は航空利用目的以外で訪れても楽しいところだけれど、その点成田はイマイチ。京成成田まで戻る。
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