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2003.07.06
カテゴリ： カテゴリ未分類
クラッチスレーブシリンダーからの液漏れにより
シリンダーを外して分解してみるとゴムシールが弱い
ようです。部品棚を探してブレーキマスターやOリングを
引っ張り出します。ひとつはブレーキマスター用のOリング
をもうひとつは使えそうなサイズの物を押し込みました。
ブレーキグリースを塗りこみシリンダーに抜き差しして
みると適度な抵抗感がありイケソウです。
組み付けてエア抜きを行います。X1/9のエア抜きは比較的
クラッチ液が来てしまいますので途中の液溜めに冷蔵庫で
使うようなプラスチックケースを利用しています。
ホース・液溜め・ホースという具合に配管し吸いながら
エア抜き作業をしました。車輪の片側をジャッキアップして
ギヤを入れクラッチがちゃんと切れるのを車輪を廻して確認
しました。さてはやる気持ちを抑えてエンジン始動です。
クラッチミートが微妙ですが走行できます。
ガレージ前をちょい乗りしました。外装・内装ともまだまだ
手をいれなくてはなりませんが、とりあえず 走った!!です。
冷却系が完全ではないような感じがありますので来週以降
は水周りを重点的に攻めたいと思います。
シリンダーを外して分解してみるとゴムシールが弱い
ようです。部品棚を探してブレーキマスターやOリングを
引っ張り出します。ひとつはブレーキマスター用のOリング
をもうひとつは使えそうなサイズの物を押し込みました。
ブレーキグリースを塗りこみシリンダーに抜き差しして
みると適度な抵抗感がありイケソウです。
組み付けてエア抜きを行います。X1/9のエア抜きは比較的
クラッチ液が来てしまいますので途中の液溜めに冷蔵庫で
使うようなプラスチックケースを利用しています。
ホース・液溜め・ホースという具合に配管し吸いながら
エア抜き作業をしました。車輪の片側をジャッキアップして
ギヤを入れクラッチがちゃんと切れるのを車輪を廻して確認
しました。さてはやる気持ちを抑えてエンジン始動です。
クラッチミートが微妙ですが走行できます。
ガレージ前をちょい乗りしました。外装・内装ともまだまだ
手をいれなくてはなりませんが、とりあえず 走った!!です。
冷却系が完全ではないような感じがありますので来週以降
は水周りを重点的に攻めたいと思います。
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