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KEI_OKU

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あれこれ

土日のDIY作業です。

＠XM
98，000kmでのオイル交換です。次回は10万キロオーバーか・・
エンジンオイル交換エンジンオイル排出後オイルパン前方に
あるオイルレベルセンサーを取り外してみる。やはりオーリング
がへたっていたのでシーラー（ブルーロマー）塗って組みまた。
ただオイルパン廻りへのオイル漏れはエンジンの色んな部分からの合成結果のようです。見かけより大した量ではないので取りあえず様子見です。悪名高いZFの4速オートマですがATF一回抜きで2L交換。（エンジンブレーキが自動で効くタイプなので内部湿式クラッチが通常の倍とか磨耗するように思えます。）

エンジンオイルと同じタイミングで少しづつ換えてますがこれ

＠X1/9
水周りの点検ですがCさん方式でエンジン～ラジエターへ行く配管
を外して強制的に水道水を送り込んでやることにします。
ホース穴径が36mm程度ですので水道側の散水ホースとの接続アダプターを用意しなくてはなりません。エンビの異径継ぎ手を使い片側は36mm近く迄旋盤で削りこみました。もう片側は散水ホースへの継ぎ手を挿入しないとダメです。
X1/9のクラッチ、ブレーキペダルの支点軸にはテフロンチューブが使われています。この余り品を旋盤で削って細くしエンビ継ぎ手に叩き込みました。ラジエター配管に継ぎ手・散水ホースを繋ぎ水道水を送り込むと暫くして錆水がどっと出て来ました。
綺麗になるまでたっぷり洗い流します。この配管のエア抜きが
全く不十分だったようです。
これで水温は正常になるかな～（期待モード）。

アクセルリンケージをUnoターボに繋げるように加工したのですがターボ吸気配管と接触するためフルスロットルになりません。
改めて吸気配管を取り外しリンケージを作り直しました。結果アクセルはOKですが、やはり吸気配管は作り直すことにします。（結構大変かも・・）
ところで運転席フロアマットに染みを発見！！

SAD JOBが増えました。

＠VESPA
来る26日にツーリングがあるので、その準備です。まずは5Lのガソリンに100ccの混合オイルを入れて2％の混合ガソリンを作ります。（ホームセンターの下刈り機コーナーで販売しているオイルは2%対応できないものもありますので注意が必要です。）燃料補給3.5L入りました。

暫く前に家の前に止めておいたべスパのミラーをすり抜けたワンボックスカーにひっかけられ、ボディ止めだったミラーの取り付け穴から無残にも千切られてしまいました。
板金ハンマーで穴部分を均しほぼ元通りになりましたが周囲の塗装は剥がれてしまいました。Cさんところで合成してもらったカラーなので当面そのままですが後でなんとかしなくちゃ。。

＠工作機械
過日、切削用素材を物色に東急ハンズを下見。高い！！これじゃ出来上がり製品を買った方がいいですよね。ふと見ると端材が安いじゃないですか。300円の真鍮六角棒をゲットしました。

これを使って、これまたホームセンターで買ったダイヤモンドカッター（薄い円盤）の取付軸を作りました。
（後日画像アップします。）
これを旋盤とかフライスにつけて加工作業を行う予定です。
なにをカットするのかは後日のお楽しみです。（まだ秘密）

まだまだ旋盤には慣れていないので製作段取りが悪く時間がかかります。削り過ぎたり、材料を飛ばしたり、回転チャックに少々ぶつけたりと初心者ならではのお楽しみ？状態です。いずれにしてもセーフティファーストを心がけなくては・・・ソウダ安全メガネ買ってこよう。

4x6バンドソー
Yahoo Groupで読むとこのバンドソーのギヤボックスの中はゴミだらけの場合があるとか(Terrible!)。幸い私のは大丈夫でしたがギヤオイルがなんだかグリースとオイルを混ぜたような怪しい油が入っています。排出してトヨタのギヤオイルを入れました。ついでに最初についていた安物の鋸歯はバイメタルの良い物に交換しました。アメリカですと時によりこの類のバンドソーが100＄で買えるそうです。

フライスの方ではまだまだ素材が少ないので捨ててあったマウンテンバイクのクランクをバンドソーでカットし削り始めました。ミニ・ミルと言われるレベルの製品なので一回の切削量アルミとはいえ大した事ありません。
12mm角のバーにするのにも結構時間がかかります。これに中古工具屋さんで買った小さいスローアウェイバイトをつけて刃物を作る予定です。
さてさてうまくゆきますかね。

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