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2008.06.28
カテゴリ： カテゴリ未分類
燃費向上・クリーンな排出ガスと体感できるパワー＆トルクは業界初の自信作です。
アイドリングから実用高回転域まで、まさに全域でのトルクアップに成功しました。
実用新案登録済。最良のチャンバー容積を備え、チャンバー室からスロットルバルブへと繋ぐパイピングには精密エアファンネルを装備。
アクセル開度変化により発生する過給器による加圧変化をスロットルバルブ直前にチャンバー室を設けることにより、そのダンパー効果で吸気脈動の過剰変化を低減させ、チャンバー室により吸入空気量の安定化をはかります。
また、インタークーラーにより発生する加圧の損失をチャンバー室内部に設けたエアファンネルにより、吸入空気を加速・整流させ、圧力損失を軽減させ、燃焼室への吸入空気流入速度を増加させることにより空気充填効率を向上させます。
低速トルクアップトライフォース
〔ジムニーJB23後期型〕
ファンネルスロットルチャンバー
アイドリングから実用高回転域まで、まさに全域でのトルクアップに成功しました。
実用新案登録済。最良のチャンバー容積を備え、チャンバー室からスロットルバルブへと繋ぐパイピングには精密エアファンネルを装備。
アクセル開度変化により発生する過給器による加圧変化をスロットルバルブ直前にチャンバー室を設けることにより、そのダンパー効果で吸気脈動の過剰変化を低減させ、チャンバー室により吸入空気量の安定化をはかります。
また、インタークーラーにより発生する加圧の損失をチャンバー室内部に設けたエアファンネルにより、吸入空気を加速・整流させ、圧力損失を軽減させ、燃焼室への吸入空気流入速度を増加させることにより空気充填効率を向上させます。
低速トルクアップトライフォース
〔ジムニーJB23後期型〕
ファンネルスロットルチャンバー
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