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2009.03.30
カテゴリ： カテゴリ未分類
サーキット・ストリートなど、あらゆるステージでパフォーマンスを発揮するオールラウンドモデル。
あらゆるステージでパフォーマンスを発揮する、G-MASTERシリーズのスタンダードモデル。使用頻度の高い街乗り走行から、コンペティションを戦うサーキット走行まで、セットアップ次第でその全てに対応。乗り手を選ばず全てのドライバーの要求に答える。
■減衰力32段調整
減衰力調整範囲を広くとり、段数を32段と細かく設定する事で、走行スタイル、ステージ、路面状況、タイヤ、車高などあらゆる条件を考慮したセットアップが可能。街乗り走行では不快な突き上げ感を抑え、サーキットではライバルに差をつける走りを実現する。
■エスペリア製スプリング
モータースポーツで得たテクノロジーを惜しみなく注ぎ込むエスペリアスプリング。G-MASTERは全ての車種に標準採用。応力アップと軽量化を実現した「へたり」の少ないスプリングは、ショックアブソーバーと最高のマッチングをみせる。
■単筒式ショックアブソーバー
優れた応答性を発揮する、大容量単筒式ショックアブソーバーを採用。大容量化により、オイルの急激な温度変化を抑えられ、熱ダレによる運動性能低下を抑制する。シリンダーが直接外気に接する事で放熱性にも優れ、内部パーツやオイルの経年劣化を最小限に抑える。
■強化ウレタンアッパー
ストラットサス以外に採用される正立式ショックアブソーバーには、走行時の衝撃を抑える、強化ウレタン製アッパーマウントを採用。これによりショックへの負担を軽減する。
■調整式ピロアッパーマウント
ストラットサス車には、調整式のピロアッパーマウントを標準装備。これにより、走行スタイルなどに合わせ、キャンバー調整が可能となります。ピロボールには信頼のミネベア社製を採用する。
■倒立式ショックアブソーバー
ストラットサス車には倒立式ショックアブソーバーを採用し、特に横方向の剛性を確保。走行時のハンドリングが安定し、余裕のある運転操作が可能となります。
■スプリング仕様[レート/自由長/内径]
フロント：22k/200mm/ID60、リア：14k/230mm/ID60
■ショックアブソーバー仕様/マウント
GP SPORTS G-MASTER/ジーマスター サスペンションキット マーク2（JZX110）
あらゆるステージでパフォーマンスを発揮する、G-MASTERシリーズのスタンダードモデル。使用頻度の高い街乗り走行から、コンペティションを戦うサーキット走行まで、セットアップ次第でその全てに対応。乗り手を選ばず全てのドライバーの要求に答える。
■減衰力32段調整
減衰力調整範囲を広くとり、段数を32段と細かく設定する事で、走行スタイル、ステージ、路面状況、タイヤ、車高などあらゆる条件を考慮したセットアップが可能。街乗り走行では不快な突き上げ感を抑え、サーキットではライバルに差をつける走りを実現する。
■エスペリア製スプリング
モータースポーツで得たテクノロジーを惜しみなく注ぎ込むエスペリアスプリング。G-MASTERは全ての車種に標準採用。応力アップと軽量化を実現した「へたり」の少ないスプリングは、ショックアブソーバーと最高のマッチングをみせる。
■単筒式ショックアブソーバー
優れた応答性を発揮する、大容量単筒式ショックアブソーバーを採用。大容量化により、オイルの急激な温度変化を抑えられ、熱ダレによる運動性能低下を抑制する。シリンダーが直接外気に接する事で放熱性にも優れ、内部パーツやオイルの経年劣化を最小限に抑える。
■強化ウレタンアッパー
ストラットサス以外に採用される正立式ショックアブソーバーには、走行時の衝撃を抑える、強化ウレタン製アッパーマウントを採用。これによりショックへの負担を軽減する。
■調整式ピロアッパーマウント
ストラットサス車には、調整式のピロアッパーマウントを標準装備。これにより、走行スタイルなどに合わせ、キャンバー調整が可能となります。ピロボールには信頼のミネベア社製を採用する。
■倒立式ショックアブソーバー
ストラットサス車には倒立式ショックアブソーバーを採用し、特に横方向の剛性を確保。走行時のハンドリングが安定し、余裕のある運転操作が可能となります。
■スプリング仕様[レート/自由長/内径]
フロント：22k/200mm/ID60、リア：14k/230mm/ID60
■ショックアブソーバー仕様/マウント
GP SPORTS G-MASTER/ジーマスター サスペンションキット マーク2（JZX110）
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