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2020.06.09

［楽天カー用品］OHLINS オーリンズタイプ NS ショックアブソーバートヨタ 200系ハイエース KDH200V用

カテゴリ：サスペンション関連

OHLINS SHOCK ABSORBERS オーリンズショックアブソーバー
オーリンズ商品特徴 ■サブバルブ DFV ： DFV（デュアル・フロー・バルブ）搭載モデル DFV（デュアル･フロー・バルブ）の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、これらはOリングでシールされた1つの部屋を形成するように組み合わされています。伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行えるような構造で、メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、さらに高速域までよどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。 PCV ： PCV（パラレル・コンプレッション・バルブ）搭載モデル PCV＝パラレル・コンプレッション・バルブ（並列にセットされた圧縮側弁）を追加することにより圧縮時におけるシリンダー内のオイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。初期動作時の微小ストロークでの動きが極めてスムーズなため、舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。 ■ショックアブソーバータイプタイプN ：ノーマル形状（純正品とほぼ同寸）タイプNS ：ノーマル形状ショートモデルタイプHA ：ネジ式車高調整モデルタイプHAL ：ネジ式車高・全長調整モデルタイプPB ：ネジ式車高調整別タンクモデル

OHLINS SHOCK ABSORBERS
オーリンズショックアブソーバー

オーリンズ商品特徴

■サブバルブ

DFV ： DFV（デュアル・フロー・バルブ）搭載モデル
DFV（デュアル･フロー・バルブ）の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、
これらはOリングでシールされた1つの部屋を形成するように組み合わされています。
伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行えるような構造で、
メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、
さらに高速域までよどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。

PCV ： PCV（パラレル・コンプレッション・バルブ）搭載モデル
PCV＝パラレル・コンプレッション・バルブ（並列にセットされた圧縮側弁）を追加することにより
圧縮時におけるシリンダー内のオイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。
初期動作時の微小ストロークでの動きが極めてスムーズなため、
舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。
また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。

■ショックアブソーバータイプ

タイプN ：ノーマル形状（純正品とほぼ同寸）
タイプNS ：ノーマル形状ショートモデル
タイプHA ：ネジ式車高調整モデル
タイプHAL ：ネジ式車高・全長調整モデル
タイプPB ：ネジ式車高調整別タンクモデル

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