2016年01月03日
カテゴリ： 報道
／ _ノ ＼
| （ ●）（●） EU上層部を巻き込んで不正を握り潰すやり方、
. | （__人__） 継続的な不正隠蔽工作・欠陥隠蔽工作、
| ｀ ⌒´ﾉ 中間管理職以下には不可能だろ、常識的に考えて…
. | }
. ヽ }
ヽ ノ ＼
/ く ＼ ＼
| ＼ ＼ ＼
| |ヽ、二⌒)､ ＼
以下、ニュースより引用
http://www.sankei.com/economy/news/160102/ecn1601020008-n1.html
全車、排ガス基準満たさず 路上測定でＥＵ報告書
欧州連合（ＥＵ）欧州委員会 の研究機関が ２０１１年 に、 自動車各社 の ディーゼルエンジン車について路上走行時の排ガスを測定したところ、ＥＵの排ガス基準を満たした車両はなかったとする報告書をまとめていた ことが分かった。ドイツ有力誌シュピーゲル（電子版）が１日報じた。
昨年９月に発覚したドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れでは、屋内の台上で行われる試験時にだけ排ガス浄化機能をフル稼働させ、基準を満たす違法ソフトウエアが使われていた。
欧州委員会が報告書を基にこうした不正の可能性を早い段階で認識 していたと指摘している。
研究機関は。
http://www.sankei.com/world/news/151211/wor1512110010-n1.html
「中間管理職以下で不正」 ＶＷ会長、経営陣関与否定
自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）のミュラー会長は１０日、ディーゼル車の排ガス規制逃れは「全て中間管理職以下が行ったことだ」と述べ、経営陣の関与はなかったと強調 した。ドイツの公共放送ＡＲＤのインタビューで語った。
この問題ではドイツ検察当局が詐欺容疑で幹部らを捜査。不正の対象は世界で最大約１１００万台に上るとされ、経営陣の直接的関与の有無が焦点となっている。
ミュラー氏は、 排ガス規制の厳しい米国にディーゼル車を導入するという「野心的な計画」が不正に手を染める発端になったと指摘。技術部門が車両開発の過程で「通常の方法では規制基準を満たすのが困難だと気づき（違法な）ソフトウエアを使用するに至った」と説明 した。（共同）
http://jp.wsj.com/articles/SB12270577396625053624104581405203408171190
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）が米国の排ガス規制を逃れるために不正を行った問題が9月に明るみに出たが、その発覚のはるか前にも同社が米規制当局に情報を提供していなかった欠陥部品があったことが、同社の社内文書で明らかになった。
2004年にVWの米環境コンプライアンス担当者たちは、 ドイツにいる自分たちの上司に、欠陥のある排ガス関連部品について規制当局に報告する必要があると伝えた。だが、 ドイツの上司たちの返答は「その必要はない」 というものだった。
VWの高級車部門アウディの車両数十台が米国のディーラーに戻されていた。センサーの不具合で、ガソリンエンジンの排ガスに影響が出る可能性があったためだ。VWの米社員たちは、欠陥が見つかった車両数を考えると、義務付けられている規制当局への報告書でこの部品について言及する必要があると主張した。
しかし、社員の一人が「排ガス温度センサー（EGT）」と呼ばれる欠陥部品について、カリフォルニア州規制当局の報告書草案に記載すると、ドイツのアウディ部門の幹部が修正を求めた。ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）が調査した電子メールで、アウディ部門のバーンハード・グロスマン氏は、当時の米従業員の監督者だったノルベルト・クラウス氏に対し、「EGTについて削除せよ」と指示していた。クラウス氏はその2日後、「EGTは削除済み」と返信した。
クラウス氏は、このやりとりについて覚えていないと話した。グロスマン氏は「11年前の出来事で、ずっと以前のことだ。話すことは何もない」と述べた。
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