こにゃっく・うま～

Freepage List

カテゴリ未分類

(0)

戯言

(435)

Profile

六条　旭

フォローする

Keyword Search

▼キーワード検索

< 新しい記事

新着記事一覧(全5768件)

過去の記事 >

2016年10月11日

この様に実害が出ているにも関わらず、マスゴミ（特にTV）は「韓進海運」の破綻問題にたいして「大きく報道しない自由」を行使して居る。ちょっと映してそれで終わりだ。

カテゴリ：報道

　　 | ノ　　　　　ヽ　韓国企業のせいで世界が迷惑しているクマ！
　　/　　●　　　● |　対応には日本人の血税も使われているクマ──！！
　 |　　　　( _●_)　ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　（　＼
　　　　　　＼＿)

以下、ニュースより引用
http://www.yomiuri.co.jp/national/20161006-OYT1T50101.html
韓国の海運大手破綻、神戸港にコンテナ９００個
2016年10月07日 07時29分
　８月末に経営破綻した韓国の海運会社「韓進海運」が扱う空コンテナ約９００個が神戸港に滞留し、神戸市が対応に苦慮している。
　今後さらに約１００個増える見通しで、市は約１５００万円をかけて港内の３か所に集積させているが、市の担当者は「いつまで保管すればよいのか見通しが立たない」と困惑している。
　コンテナ取扱量で世界７位の韓進海運は８月末、ソウル中央地裁に法定管理（日本の会社更生法に相当）を申請。負債総額は約５兆ウォン（約４５００億円）に上り、世界各地の港で荷役を拒否するなどのトラブルが起きている。神戸港では貨物は受け入れているが、本来なら荷降ろしした後に別の荷を積んで搬出されるコンテナが、破綻による業務停止でたまる一方に。別の海運会社が韓進のコンテナを持ち込むケースもあり、既に約９００個が滞留。今後、約１００個が増える見通しという。
http://jp.wsj.com/articles/SB12557326889379443597104582359132577251846

By ERICA E. PHILLIPS
2016 年 10 月 7 日 13:56 JST
　【ロサンゼルス】韓進海運が破綻したことを受け、数週間にわたり海上で立ち往生していたコンテナが船舶から陸揚げされた。このため、港湾は新たな問題に直面している。置き去りにされた空コンテナの処分だ。
　9月初旬に同社が破綻手続きを申請して以降、およそ 1万5000個のコンテナがロサンゼルス港やロングビーチ港に積み上がっている。多くが本来の到着期限を数週間過ぎたものだ。南カリフォルニア周辺ではこうして空になった大量のコンテナが倉庫や駐車場に放置されている。韓進の船舶が太平洋上を航海することはもうなく、輸送のため同社コンテナが必要とされることはない。
　行き場を失ったコンテナ自体も十分厄介だが、物流各社は、その多くがまだコンテナシャーシにつながれた状態であることがさらに大きな問題になっていると指摘する。コンテナシャーシは、トラックでコンテナをドックから移動する際に使用する車台のこと。同業界関係者によると、このシャーシは港湾作業に不可欠であり、数千の規模でこれが利用不能となれば、韓進だけでなくあらゆる船舶会社のコンテナ配送に遅延が生じると警告している。
　南カリフォルニアの湾港で数週間停泊していた韓進の船舶のうち、コンテナを積載してアジアへの帰路についのはたった一隻だった。ロサンゼルスやロングビーチの港湾やコンテナターミナルの多くは、保管場所がないとして空コンテナの受け入れを拒否している。
　フレキシバンのシニアバイスプレジデント、フィル・コナーズ氏は「コンテナが戻ってきてもどこにも行き場がない。これが問題だ」とし、「なぜかといえば、空（のコンテナ）の下にシャーシがあるためだ」と述べた。同社はドックからコンテナを運ぶためのシャーシをトラック運輸会社にリースしている3業者の一つ。
　地元関係者によれば、南カリフォルニアに置かれている1万台近いシャーシは、ロサンゼルス港やロングビーチ港で利用可能なもの全ての13％以上を占める。休暇シーズンを控え、各港で輸入品の荷揚げが増える1年のピークとなる中、シャーシ需要は高まっている。
　運送取扱会社A.N.デリンジャーのマーク・ヒルツェル氏は「クリスマスシーズンの利益率に悪影響を与えるような追加コストが発生するだろう」と指摘している。

　ロングビーチ港関係者は、このコンテナシャーシ問題解決の計画についてコメントを避けた。
　韓進ロングビーチのヘンリー・パク氏は、韓進は今週中にコンテナ回収ができる場所の手配ができるよう希望していると述べた。
　少なくとも1社、セイブルックキャピタルは同社が保有する保管施設での韓進コンテナの一部受け入れを申し出ている。施設は両港から車で1時間程度の距離だが、往復の運転手の手当と燃料費により、空コンテナを運搬するだけで1600ドルもの経費がかかる恐れがある。また、同施設の近隣住人はすでに、交通量の増加について不満を漏らしているほか、一部の都市は、コンテナ搬入場所の提供に必要な認可を拒否している。

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう