November 22, 2013
カテゴリ： セミナーのネタなど
「バイク」のヤマハが”クルマ”に乗り出す世界展開を見据えるヤマハの深謀遠慮（東洋経済オンライン）
二輪車の２位メーカーです。小型船とか、産業用ロボットとかもやっていますが、７割近くがバイクです。
ところがライバルメーカーは軒並み大手です。
ホンダ、カワサキ、スズキとも、二輪以外に大きな事業を持つ大企業です。
売り上げも株価も見劣りします。
■ヤマハは、海外展開に活路を見出すとしていましたが、ここにきて、自動車開発に乗り出すというサプライズです。
パートナーは、小型自動車開発を手掛けるゴードン・マレー・デザイン社。
私はよく知りませんが、Ｆ１のデザインを手掛けていたゴードン・マレー氏が興したベンチャー企業だそうで、様々な会社と組んで、小型車を作っているようです。
今回、ヤマハと共同開発した車は、二人乗りの小型車です。都市部のちょっとした移動に使うというコンセプトなんでしょう。
■ともあれ、単なるニッチ市場狙いではなく、４人乗りセダンの時代ではなく、２人乗りの時代が来る（パラダイムシフトが起こる）ということを見越した挑戦なのでしょう。
どういう販売戦略をとるのか興味あるところです、続報を待ちたいと思います。
二輪車の２位メーカーです。小型船とか、産業用ロボットとかもやっていますが、７割近くがバイクです。
ところがライバルメーカーは軒並み大手です。
ホンダ、カワサキ、スズキとも、二輪以外に大きな事業を持つ大企業です。
売り上げも株価も見劣りします。
■ヤマハは、海外展開に活路を見出すとしていましたが、ここにきて、自動車開発に乗り出すというサプライズです。
パートナーは、小型自動車開発を手掛けるゴードン・マレー・デザイン社。
私はよく知りませんが、Ｆ１のデザインを手掛けていたゴードン・マレー氏が興したベンチャー企業だそうで、様々な会社と組んで、小型車を作っているようです。
今回、ヤマハと共同開発した車は、二人乗りの小型車です。都市部のちょっとした移動に使うというコンセプトなんでしょう。
■ともあれ、単なるニッチ市場狙いではなく、４人乗りセダンの時代ではなく、２人乗りの時代が来る（パラダイムシフトが起こる）ということを見越した挑戦なのでしょう。
どういう販売戦略をとるのか興味あるところです、続報を待ちたいと思います。
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