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ちゃり好き
サイクルベースあさひのロードバイク PRECに乗っています。 なんちゃってロードとも言われる格安ロード。 ただ今、走行距離約47000km。 無事に楽しく乗っています。 でぶな私がダイエットのためにゆっくり乗るのは、 最適です。 いやぁ～、自転車って本当にいいですね。 自転車のことが気になって、毎日あれこれ考えてばかり。 自転車に夢中。 それから、日常のことをちらほら。 時々、子育て。
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2012.02.12
カテゴリ： カテゴリ未分類
因みに、車対自転車では、スピードが出れば避けたくても避けられなくなるから、「弱者が避けろ」という原則が守られず、事故が当然増えることになるでしょう。
上記の推測は、あまり嬉しい物ではありませんが、
私の体感です。
本来は弱者を労わる世の中であってほしいものですが、
現実としては、力によるヒエラルヒーが出来ているように見えます。
そんな歩道では強者、車道では弱者の自転車を、車道に原則的に出すという話になると、
エクスキューズとして、自転車専用道路という話になります。
「多くの道路では、道の拡幅や建物の立ち退きが必要になり、莫大（ばくだい）な費用と時間を要する。タクシーを降りるなどした歩行者が横切る際、自転車にはねられる事故も予想される。」
相変わらず、西尾さんの記述は的確です。
私が一番気になるのは、やはり、「ドイツやデンマークでは車道を走る自転車に配慮して、車の速度を時速３０キロ以下に規制する道路が街中に整備されている」という部分。
上記の推測は、あまり嬉しい物ではありませんが、
私の体感です。
本来は弱者を労わる世の中であってほしいものですが、
現実としては、力によるヒエラルヒーが出来ているように見えます。
そんな歩道では強者、車道では弱者の自転車を、車道に原則的に出すという話になると、
エクスキューズとして、自転車専用道路という話になります。
「多くの道路では、道の拡幅や建物の立ち退きが必要になり、莫大（ばくだい）な費用と時間を要する。タクシーを降りるなどした歩行者が横切る際、自転車にはねられる事故も予想される。」
相変わらず、西尾さんの記述は的確です。
私が一番気になるのは、やはり、「ドイツやデンマークでは車道を走る自転車に配慮して、車の速度を時速３０キロ以下に規制する道路が街中に整備されている」という部分。
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