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「2024.08.27 18:40 くるまのニュース」路側帯の話です。年を取って車に乗らなくなりました。普段は本当に乗らない。若い頃はs13乗ってたし、今も車大好きですよ。ただ、車の性能って、なかなか出せないですよね。なら、自転車の性能を限界まで引き出す方が現実的かなって思っています。車の性能を引き出すと、制限速度超過とか犯罪につながってしまう可能性があります。でも、自転車の性能でしょ。これはね、なかなか引き出せないんですよ。自分はもっと回せるけど、自転車の性能が低いので、それ以上回せないってことですよね。そんな瞬間、ない。絶対ない。逆は、いつもだけど。尤も、逆上がりできない、跳び箱飛べないという、超絶運動できない私だからそうなのであって、普通の人は違うかもしれません。回してるけど、「ちっ、この自転車回せないな」って思うとかね。私にはない。運動できないから、自転車乗ってもその程度ついでに言っておくと、車の運転も怖いです。自転車はミスしても、自分が死ぬくらい。人様の命を奪う可能性は、車よりは低い。車は、ちょっとしたミスが人様の命を奪いかねない。それで、乗る機会が減っています。
2024.09.25
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9/8(日) 13:00配信 北海道ニュースUHB」車って、スピード出てますよね。一説に、北海道はヘリコプターでスピード違反取り締まっているとか。学生の頃、友達が捕まったって言ってた記憶があります。今でもあるんですかね。「北見市の道道を法定速度60キロのところを59キロオーバーの119キロで走行しました。」もう、倍に近い。倍で走るということは、道を渡ろうとする歩行者からすれば、半分の時間で車が到着するということです。勿論、制限速度で走っている車もいるでしょうから、車の速度を見積もるのが難しくなる。歩行者が安全に道路を渡れるかどうかの判断は、難しいですよねなのに、道横断していて歩行者が撥ねられた日には、徘徊老人か、とか言われる。「家を出るのが遅くなり、スピードを出してしまった」これは、ちょっと違和感ですね。万が一、事故にでもなったら大変だから、そんなことだったら「きちんと遅刻しなさい」と言われることが大半だと思います。勿論、遅刻しないほうがいいのですが、何かと叩かれる職業ですし。で、「停職1か月の懲戒処分」厳しいのか、厳しくないのか。「53歳の男性教師が42キロオーバーの102キロで走行した」「25歳の女性教師が41キロオーバーの101キロで走行した」にしても、いるわいるわ。とかく自転車叩かれてますけど、車も、平気で道交法違反している気がしますけどね。尤も、車がそうしているからと言って、自転車が違法運転していいわけでありません。しっかり、法律を守りましょう。
2024.09.23
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「9/9(月) 14:30配信 ファイナンシャルフィールド」まぁ、そりゃそうです。尤も、どれくらいの人に可能かは分かりませんが。こういうのも、印象操作なんですかね。暴走している自転車が、たくさんいると。でも、たくさん練習して集団作って走れば格別あまり、制限速度超えて走っている自転車は見ませんよね。あ、歩行者がいる時の歩道での速度は、8キロ程度とされていますから、これを超えれば立派な「爆走」ですね。道交法違反です。成人には、青切符制度が導入されますが、16歳未満は対象外。でも、小学校高学年とか中学生なら、歩道で8キロ以上で走ることもできるでしょう。でも、青切符が適用されないということは、通常の道交法で扱われるんですかね。触法少年はいいとして、15,16だと捕まって少年院とかもあるんでしょうか。「なんと、凶悪な中学生が、歩道をおよそ時速10キロで暴走して、少年院に送られました」なんてね。私は車道走っているので、あまり速度違反の心配したことはないですかね。制限速度守っていればいいわけですし、30キロならまだしも、40になると正直超過できる気がしません。また、速度超過で捕まったこともありません「自転車は道路標識などの最高速度を守る必要がある」それはそうなのですが、長い下り坂など、それなりに特殊な環境下でしか違反できない人が殆どではないかなと思います。車と違ってね。出来ることなら、速度違反できるくらいの脚があるといいんですけどね。
2024.09.21
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「9/19(木) 9:55配信 ロイター」心配していましたが、亡くなられたのですね。到底受け入れがたいです。悔しい。一説に、中国は反日教育をしているらしい。だから、日本人に対して何をしてもいいと思う人が出てくる。処理水を殊更に「汚染水」と言ったりしているのだから、同調する国民が出てきても、なんの不思議もない。多分、少年を刺した犯人は、正義の鉄槌を下したと信じていると思います。後に続くものも出て来かねない。勿論、日本人の中にだって犯罪を犯す人はいますし、場合によっては一定の思想を持って、他国の人を殺す人がいるかも知れません。いたとして、それを必ず止めることが出来るとも言えない。今回、中国政府が事前に事件を知り、それを容認していたかは分かりません。というか、率直にそうでない可能性のほうが高いでしょう。だから、これを中国という国の問題に連結してしまうのは、あまりに早計です。ただ、これはやはり犬笛の一種だと思うんですよ。安倍さんの時もそうでした。確かに、特定の人やその行為を批評することは自由です。ただ、それを検証もせずに過激化してしまう人が出てくる可能性があります。場合によっては、殺してしまおうという人だっているわけです。特定の偏った情報が流され続けると、それを見た人が過激化してしまうんですね。実際に犬笛を吹いた人は、多分自分が実行しようとは思わないんです。そういう人は、一定の理性を働かせて、自分が犯罪者になんてならないようにしている。で、過激なことを実行した人を見て、「それは許せない」と言いながら、肚の中では「ざまあみろ」なんて思っている。きっと、今回のことでも、「卑劣な犯行は許せない」くらいのことを中国政府は言うかもしれませんが、だからといって反日教育を辞めるとも思いません。どうしたものでしょうね。
2024.09.20
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須藤靖は、「宇宙する頭脳」の中で宇宙する頭脳 物理学者は世界をどう眺めているのか? (朝日新書949) [ 須藤靖 ]p230 宇宙は「太陽質量の約10^22倍」で(累乗表記は、改変)、この中に陽子を「約10^123個詰め込むことが出来る」p231 「立方体の中に陽子があるかないか」というように宇宙を抽象化すれば、「立方体群に対する陽子の配置は2の10^123乗個」(2^10^123ってことですね)しかなく、「あくまで有限個」しかない。「これを有限自由度で記述される系と呼ぶ」だから、「有限体積の我々のユニバースと全く同一の配列を持つ別の有限体積のユニバースが存在するはずだ」ということになるそうです。ま、そりゃそうですね。例えば、試験の時に隣に座った生徒が、たまたま間違った箇所も、間違った内容も同一であれば、不自然だと思うかもしれません。ただ、この場合はカンニングがあったとして、どちらがどちらを写したのかはわかりません。それに、有限自由度で記述される系であることを考えれば、絶対にカンニングだと言うことも出来ないわけです。(全員の正答・誤答が分かれば、カンニングであった確率は記述できると思います。ランダム性も同様ですね)また、期末試験もたかだか、50問とか100問とか1000問の有限自由度で記述されているので、その中には特定の数字が任意個連続する可能性は十分にあり、それを「不自然だ」と判断することは無理です。文系の先生は、「1が4つも続くなんて不自然だ」と思うのかもしれませんが(さすがに、そんなことは思わないか)、それを口にしたら世界中の数学者とか物理学者から総攻撃されるかもしれません。しかも、この先生は一部に不自然な回答があったら、「一律0点」にしたようです。不自然な回答というのが、「1111」なのか「1234512345」なのかはしりませんが、正答数列が1112で、111迄は正答できたけど、4問目で間違って1を選んでしまったら、もう0点なんですね。尤も、同様のことは正答数列が12344だったんだけど、最後だけ間違って「12345」と回答してしまったら0点になる、という場合もありえます。先生が、どんな長さの数列をもって自然か不自然か判断するのか、予め分かっていればいいのですが、わからなかった場合111でも0点になるかもしれず、自分は111だと思っても、答えを変えざるを得ません。念の為。もう、この辺りのシュミレーションをすると、何を言っているのか分からなくなります。というか、この先生その辺りのことを、人生で一度も考えたことがなかったのでしょうか何を教えてる人なんだろう。ご存じの方いらっしゃったら、ご教示願います「不正行為とみなされて103人の学生が単位を落としたことが分かる」そうで、その後「成績の再評価を指示」されたそうです。文理融合とか盛んに言われていて、共通テストにも情報という科目があります。何処の私大だったかは忘れましたが、経済学部なのに共通テストの数学を必須にした大学がありました。それほど、文系であっても最低限の理系的知識(といっていいのかも、もはや不明ですが)が求められる時代のようです。そんな中、あまりに衝撃のニュースでしたね
2024.09.19
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「9/4(水) 19:18配信 京都新聞」よくわからない事故なんですよ。続報を待ったのですが、なかなか判然としなくて。「現場は信号や横断歩道のない丁字路交差点。東から西に横断していた自転車に、北進中の軽トラックが衝突したという。」なんか、私の足りない知能で考えると、a(-1.0) b(1,0) c(0,-1) で、衝突地点は原点oと。なんてとりまして、東から西だから、自転車はベクトルba 車はベクトルcoなんですかね。というか、自転車は時計で言うと3→9 車は6→12って方がわかりやすいですか。そうすると、それって「道路を横断」って言います?T字路はであれば、この状況だと自転車側が優先道路でしょうから、優先道路をただ走っていた自転車でしょ。T字路の形状は、デカルト座標で原点を中心に4つの場合に分けてもよいと思われます。これは、記事の東西南北という記述に依拠していて、数学的な必然ではありません。自由に何ジアン回転させても、対称性は崩れないので、議論の本質を損なわないと言った程度の意味ですそんなこんなで、あれこれ考えていたのですが、さすがに「横断」はないだろうと思ったので自転車はベクトルこbo 車はcoかと思ったりもします。平たく言うと、自転車に一時停止があったと。これなら、自転車が「横断」と言ってもいいかなと。でも、ならばより明確に「自転車側に一時停止があった」と言うべきですし、その類の記事は枚挙に暇がありません。類似の記事も渉猟したのですが、やはり判然としませんでしたなんか、もやもやが消えない記事で、これが新聞記事というのであれば、あまりに不適切です。これをデカルト座標に乗せる必要はないと思いますが、少なくとも、普通の人が読んだ時にどのような状況であったのか分かる記事を書くべきでもしかしたら、自転車を悪者にしたいという犬笛なのかもしれませんが、そのような下衆の勘繰りはさておき誤解を生じないように、最低限の努力はしてもいいのかなと思います
2024.09.17
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で、問題はここから。歩道は、車道ではないから、車道の車が渋滞していても、それに付き合う必要はない。歩行者に注意して走る。じゃ、車道外側線は。車道外側線は、路肩の一部だから車道の一部だと思う。だから、進路変更を伴うような左側からの追い越しはいけないと思っています。で、問題は路側帯。路側帯を自転車は走ることが出来る。勿論、歩行者に十分留意してですが。で、その路側帯を走る時に、車の渋滞に付き合う必要はあるのかな。更に問題が複雑になって、自転車ナビマークは。自転車専用通行帯は。ナビマークは、車道の一部に過ぎないので車道外側線と同じ扱いかな。でも、自転車専用通行帯は、路側帯寄りかな。知らんけど。詳しい人いたら、教えてくださいで、取り敢えず路側帯なんだけど。道交法で「第十七条 車両は、歩道又は路側帯(以下この条及び次条第一項において「歩道等」という。)と車道の区別のある道路においては、車道を通行しなければならない。ただし、道路外の施設又は場所に出入するためやむを得ない場合において歩道等を横断するとき、又は第四十七条第三項若しくは第四十八条の規定により歩道等で停車し、若しくは駐車するため必要な限度において歩道等を通行するときは、この限りでない。2前項ただし書の場合において、車両は、歩道等に入る直前で一時停止し、かつ、歩行者の通行を妨げないようにしなければならない。」ってある。つまり、基本的に路側帯を車は走らないし、やむを得ず走る時には、17-2で一時停止の義務がある。確かに、歩行者についてのみ通行を妨げないとあるけれど、まあ一時停止するのだから、路側帯を走る自転車は、歩行者に留意していれば足りて、車道の車が渋滞していても気にしなくていいし、渋滞に付き合って自分も路側帯で止まっていたりする必要はないかなと思ったりもします。でもですね。結果的に、路側帯を歩行者に留意しながら走っていても、突然ウィンカーも出さずに曲がってくる車は、まあちょくちょくあるんですよ。まして、右折待ちの車があると、平然と路側帯に入ってくる車もたくさんいる。これ、路側帯を走っている自転車からすると、横から体当たり食らわされるようなものだから、まじで危険なんです。だから、右折待ちの車がいたら、車が来るかもしれないと思う必要があるし、自転車専用帯があって走りやすいなと思っていても、隣の車の車線が渋滞しているような時には、やはり緊張しながら走る必要があるわけです。この辺りは切実で、というか自転車に乗っている人なら十分にわかっていて、そう呑気に、路側帯とか自転車専用帯を走っていないように思うんですよね。と言うか、この辺りの事情の分かってない人が、自転車専用帯を無自覚に走っていて、左折車両に巻き込まれる事故も多いんじゃないかなと。自衛するしかありませんね基本、自転車も車も歩行者も平和に共存することを望んでいます上記法解釈等で間違いがあれば、是非ご教示下さい
2024.09.15
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まじで、やれやれですね。先生の知的レベルが分かります。まず、「不自然」の定義が曖昧です。マークシートとありますから、1〜5の選択肢と仮にします。この期末テストが1000問あって、全て1だとしたら、まぁ、不自然と言われも仕方ないかなと思います。もし、仮にこの先生が均等に選択肢を割り振っているのなら、正答率を20バーセントにすることが出来ます。ただ、不自然な回答を認定するためには、そもそも正解の数列がランダムである必要があります。1111のような正解数列があるとして、1が4つも続くのだから不自然に思えます。ところが、実際には5^(-4)程度の確率で出現するので、むしろその方が自然です。逆に、人間が頭で「ランダムであろう」と意識したら、1を4つも続けたりしないでしょう。「1111」という正解数列は自然だが、「1112」は不自然かもよ、ということです。あくまでも可能性ですね。ランダムたらんとすればする程、思考の癖が出て、ランダムではなくなってしまうことは広く知られていて、乱数を作ることはかなりの困難が伴います。そもそも、数学者とか物理屋さんというのは、無限の猿を信じている訳です。十分に長い時間があれば、猿もタイプライターを叩いて、シェイクスピアの作品と一字一句違わない小説が出来るというやつです。
2024.09.14
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「8/28(水) 7:30配信 まいどなニュース」バイクの話ですが、気になったので触れておきます。まず、『「すり抜け」という言葉自体は、法律(道路交通法)で定義されているものではない』そうです。なので、「すり抜け」に入る行為の中には、違法なものとそうでないものがあるようです。自転車は、余程のことがないかぎり、車を右から抜くことはないと思うので、関係するのは『車の左側からの「追い越し違反」』辺りですか。ただ、「一般的に『追い越し」とは、他の車両に追いついた場合に、その進路を変えて、追いついた車両の右側方を通過して前方に出ることを言い」とありますから、今まで道路左端を走っていた自転車が、進路を変えることなく進んでいくことは、法的に問題がないようです。ただ、これをやると怒りのスイッチが入るドライバーもいるので、あまりやらない方がいいかなとは思います。びっくりしたのが、次。「路側帯は基本は車道で歩道ではありませんよ!」と言う人もいるらしい。どうりで。ま、勘違いしている人はそんなにいるとも思いませんが、「一般的に車両は、歩道、または路側帯と車道の区分のある道路では車道を通行しなければなりません。路側帯については、歩行者の通行の用に供し、または車道の効用を保つために設置されているものであり、道路外の施設等に出入りするため、やむを得ず路側帯を横断する時などを除き、通行することが出来ません」そりゃ、そうだ。でも、路側帯を道路だと思っている感じのドライバーの多いこと。路側帯にしっかり入れて車をとめるのがマナーだと思っている車もいたりする。場合によっては、迷惑にならないように歩道に車止めている人もいる。マナーがいいのですね。
2024.09.13
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因みに、どうしても気になってヤフコメ読んじゃうんですよね。「自転車が車道走らなければ全て丸く収まる」なんていう類のコメントも、一定割合でありました。尤も、記事が記事だけに車のドライバーは面白くなく、全体的にコメント数奮いませんでした。50に届かない。自転車が道路を横断している時に撥ねられたなんてニュースだと、あっという間に1000件突破するんですけどね。逆に、自転車で走っているとスレスレを車が通っていって怖いという類のコメントも散見されます。俺以外電車に乗らなければ、満員電車問題は全て解決するとか自転車が車道走らなければ、全て解決するとかバッサリ切り捨てると、確かに「ですよね」としか言いようがないのですがそんなに簡単に問題が解決できるとしたら、実際にそうなっている筈です実際には、私のような貧乏人は車をそうそう使うわけにいかないので、自転車に乗りますし、歩道を最高で15キロ程度で走らなければならないというと、時間を大量に消費します。自転車に乗っている人の中には、健康のために乗っている人もいるでしょうし、経済的な問題で自転車に乗っている人もいるでしょう。それぞれの事情があるので、誰かにとって邪魔だからという理由であれこれ理屈をつけてそれを排除してしまうというのは、怖い社会です仮に、『「チャリカスが車道を走らなければ解決する問題」と言うような論理能力に乏しい人間がいなければ解決する問題』は実際にあるでしょうし、チャリカスに歩道を徐行することを強制するように、例えば、そのような人に車の運転を認めないとか、一定の論理能力を満たすまで学習させるとかいうことも想定できる筈です。その場合、上記のヤフコメを書いた人は、従容と受け入れるのでしょうか。少なくとも、私はそのような社会は歪んでいるように思います。結局、自転車は車道走るな、という考えを持つ人がいてもいいのですが、社会的にはむしろ、自転車は車道を走ろうという方に動いているように思います。止めたければ、理論武装して発言し、議論をしながら進めていくべきでしょう。そのような発言が交わされる言論空間は、健全です。記事が、車が自転車を追い越す時には気をつけようねというような内容ですから、ヤフコメが車側のものだけでなく、追い越される自転車側のものも含んでいるのは当然かもしれません。でも、そういう意味でバランスが取れていくといいなと思います。
2024.09.12
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「9/9(月) 10:40配信 J-CASTニュース編集部 野口博之」やれやれ。「早稲田大学で行われたマークシート方式の期末試験で、解答できないときに勘で記入することを不正とみなして単位を落とす措置が取られた」別に、私は「勘で答えることはいけない」という価値観を否定しません。かく言う私も、何故か「読んでいない本の作者名は答えない」という謎ルールがありまして、社会で「蒲団を書いた作家は誰でしょう」と聞かれれば回答しましたが、国語では知っていても答えない、という感じです。国語として、読んでもいない小説を語ることは出来ないということですか。変なヤツ。岡潔は、テストが配られると、一番難しそうな問題を見つけて、それ解いて、解けると嬉しくて教室出ちゃったとか言うエピソードが気に入っていて。これ、多分なんで、間違っていた教えてください。ともかく、そういうのに憧れていたんですね。だから、誰かが「俺は勘では答えない」と思ってもいいし、先生が「この試験では、勘で答えてはいけないよ」と予めアナウンスすることも問題ないと思います。癖、強いですけどね『試験当日に注意事項を告知し、「不自然な解答の仕方をしている」と教員が判断した答案は無効にすると伝えた。そして、この注意事項を無視した答案については、「一律0点」にしたことを報告した。』ま、この辺りは個人の人生観ですし、他人がとやかくいうことでもないです。ただ、問題はその先。
2024.09.11
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法律論はさておき。実際に、車道を走ることになった自転車が、後ろから来るたびに止まる、なんて非現実的過ぎて笑いません。ま、百歩譲って止まったとしても、その後渋滞している車に追いついちゃうなんてこともあるでしょうね。実際、強引に抜かして行った車に、ちょっと先が渋滞して追いついちゃうってことも、ままあるでしょ。実際、件の車に追い付きました。車に幅寄せされた話参照するとドライバーは高齢女性で、太ももの辺りにスマホが置いてありました。まさか触りながら走っていた訳でもないのでしょうが、車に繋いであったのでスマホで音楽でも再生していたのでしょうね。幅寄せだったのか、ただあまり前をよく見ていなかった結果、私の自転車の横数十センチを通り過ぎたのか、不安になりました。どちらがいいかといえば、幅寄せなんです。だって、寄せて驚かせてやれって意図がありますからね。気づかないというのは、場合によってはそのまま追突されている可能性もあるわけです「自転車は車道を走ることが原則ですが、安全性を優先するなら、歩行者のいないときに限り、一時的に歩道を走るのも現実的な自衛策だと考えられます」これは、仰る通りですね。自転車に乗っている人の、切実な感覚だと思います。ただ、これを言わなればいけない社会は、既に敗北しています。いわゆる道交法なんて関係なく走っているチャリカスが、どんな目に合ってもいいんです。でも、そういう条件をつけず「怖かったら歩道を走ろうね」というのは、車は道交法守ってないよ、というのを社会として認めてしまうことと同義です。道交法では、安全な方法での追い抜き、追い越しを要請していますし、車のドライバーは道交法を知り守ることを要請されています。要は、道交法を守ってれば、基本的には事故は起こらないんです。判例などを含めて解釈される道交法は、一般人からするとやや過剰なくらいに安全だからです。
2024.09.09
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車による自転車の追い越し長くなったので、分割しました。もう少しお付き合い下さい自転車側の留意点も書かれている通りかと思います。『道路交通法第27条には「他の車両に追いつかれた車両の義務」という項目があり、そこには“追いつかれた車両は、できる限り道路の左端に寄って進路を譲らなければならない。』これは、そもそも道路左端を走っているものですしね。でも、後ろの車をブロックするようなことはやめましょう。「場合によっては、一旦停車して車を追い越させるのも1つの手です。」この点ですが、道交法第二十七条の二に、「車両」は、「最高速度が高い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央(当該道路が一方通行となつているときは、当該道路の右側端。以下この項において同じ。)との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合においては、第十八条第一項の規定にかかわらず、できる限り道路の左側端に寄つてこれに進路を譲らなければならない。」というのを根拠に、自転車は、車に追いつかれたら止まれとか言うヤフコメがあったりして、カオスです。条文が載ってると、なんだか信憑性増しますよね。ところで、基本的に車道を走らなければならないということが、盛んに喧伝されていますがその際、「後ろから車が来たら、自転車は止まりましょう」というような内容は寡聞にして知りませんし、まして、それで捕まったという話も、またまた寡聞にして知りません。道交法上、「最高速度」は車両の種別ごとに設けられているものであって、個々の車両が持っているスペックで判断されるべきものでもないでしょう。フェラーリはマーチより速いから、後ろからフェラーリが来たら止まって待つ、とかは現実的ではないでしょう。まして自転車になると、私のロードより速いクロスなんてざらにあるでしょうし、個々の自転車が持っている最高速度は判断が困難です。よって、その種類の車両が規定された最高速度と解釈するのが自然ですとなると、自転車は最高速度の規定がなく、制限速度にさえ従えばいいわけで、その点では車と同等です。そもそも論ですが、自転車は道路左端を走っているものですから、問題になるのは「できるかぎり」の部分くらいですが、この辺りの違反で立件できるのかなと思います。勿論車の進路を妨害するために、故意に道路の真ん中を走るのは、全く別次元の問題です。
2024.09.08
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「車側&自転車側それぞれの注意すべきポイントを解説9/7(土) 7:10配信 TOKYO FM+」概ねいい記事かなと思います。「モータリングライター・藤田竜太さん」という方なんですね、https://www.webcartop.jp/writers-and-editors/writers/fujita-ryuta/によると、『基本的に、「いい・悪い論」と、「好き・嫌い論」は分けて考え』る方だそうですそんな気がします。こと、自転車に関して言うと、好き・嫌いの話をする人が多くて、辟易します「自転車と車では基本的な速度域が違うため、追い越し時に危険が生じるケースがあります。」確かに、そんな気もします。ただ、クロス・ロード辺りだと30kmくらいは出せます。普段使っているような生活道路なら、制限速度は30とか40。車が制限速度を守っていれば、たいした速度差ではないですよね。10キロの速度差が危険だと考えることも出来ますが、ならば制限速度を10も超過する車がいては、話の辻褄が合いません。「自分の車の前を自転車が走っていて追い越しをする際に、まず確認すべきことは“自転車がそのまま直進し続ける状況かどうか”です。」ほんと、そうですよね。先日も、片側二車線の道路を走っていたのですが、その道がやや右に曲がっているんですね。カーブって程でもないんですけど。だから、私の自転車も道路左端に沿って走ると、緩やかにカーブすることにことになりますよね。y=tanxのグラフみたいな感じ。そしたらね。後ろから来た車が、進路変更する自転車なんていていい筈無いだろう、的な感じですれすれを通って行ったんです。私が、想像以上に道路左側にマージンとってたらどうしたんでしょうね。車に、x=π/2って感じで走られたら、それは漸近線になっちゃいますよね。まぁ、自転車は完全にまっすぐに走っている訳でもないですしね。「スマホを持っている場合など」自転車に一定の違法行為がある場合は格別、そうでなくても多少はふらつきながら移動するものです。その点にも触れられています。「追い越しをする際は、その危険性を念頭におきつつ、まずは安全確認をしっかりおこない、見通しが良く、自分の車と自転車のあいだに安全な間隔が十分空けられる場所を選んで、対向車が来ていないタイミングで一気に追い越すのがポイントです。」そういう車ばかりだといいんですけどね〜
2024.09.07
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先日やっていましたね。私はtverで見ました。まだ、残ってるかななんか、東大理3受かってるのに、最高点で受かりたいからってまだ受験している人とかね。医師国家試験の勉強した方がよくない、とか思っちゃいました。ぶっとんでるんです。そもそも、私のような凡人が理解できては、きっといけないのです。だから、もし自分の子供も、私が理解できるくらいだとしたら、たかが知れているってことですね。後、余計なことを言った人もいましたね。「親が楽しそうに勉強する」と子供は自然と勉強するとかね。まぁ、仰ることは分かりますけどね。もう何十年も生きてきて一度も勉強したことないのに、今突然しろって言われてもねなんか、子供が勉強しないのは自分のせいか〜なんて反省した親もたくさんいたんじゃないでしょうか。
2024.09.06
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「8/26(月) 11:23配信 東海テレビ」なんか、自転車が後ろから撥ねられる事故多いですね。自転車からすると、避けようがない「26日午前5時前、日進市折戸町の県道を自転車で走っていた会社員の男性(55)が、後ろから来た車にはねられました。」時間が早かったことで、自転車なんていないと思ったのでしょうか。「男性は重傷とみられ」ただ、致命傷となることも多い、自転車に対する車の追突ですが、不幸中の幸、命は助かったようです。早くよくなるといいですね。犯人は逃げているようですが、早晩捕まるのでしょう。で、「人を撥ねたとは思わなかった」って言うんでしょうね。
2024.09.04
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名作です。まだ、tverに残っているので、興味のある方は是非見てください。後、若干のネタバレ含みます。余命三ヶ月の少年ダビッドとブロッサール博士の物語です。詳しくは、tverを見て貰うとして、モルフォ見たいという少年が博士を連れ出すんですね忙しい合間を縫って行くとしたら、どれくらいだと思います余命三ヶ月の少年が、虫取りに行くとしたらどれくらい6時間くらいいいえ、6日間長くない?余命三ヶ月の内、6日間は長くない他にもすることあるよね。博士、偉いなダビッドがブロッサール博士から教わった大切事は「一番大事なことは絶対に諦めないこと」感動。まじで、感動虫屋なら分かるよね。取れるまで諦めなければ、絶対取れる唯一無二の真理それより何より21704付近のブロッサール博士の網の振り方が違うんです鬼気迫る虫屋の振り方この振り方に、虫屋の私も息子も涙が止まりませんでした是非、見て下さい
2024.08.23
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「8/20(火) 22:58配信 神戸新聞NEXT」車って、路側帯走りますからね。「午後7時ごろ、兵庫県福崎町福崎新の国道312号で、路側帯を歩いていた作業員の男性(57)が後方から来た車にはねられた」そうです。車って、路側帯走っていいんでしたっけ。違うと思うんだけどね横断禁止でもないのに、「横断歩道じゃない所を歩行者は渡るな」と言っているのに車は路側帯を走る。安全な筈の路側帯を歩いているだけで、後ろから撥ねられてしまう先日も、帰りに雷雨になって慎重に自転車に乗っていました。ロードは滑るしね。そしたら、非優先道路から車が出て来た。ほんと、優先道路を走っている自転車見てないのかな。VOLTは、そこそこ明るいと思うんだけど。それだけでも、ややいらっとしたのですが、次の瞬間車が、自転車に気付いていなかったのではないことが分りました。なんと、私の進路を塞ぐように、車は路側帯侵入。私の自転車をブロックしたのです。さすがに雨の中、慎重に停止。自転車を下りて窓をノック。すると、窓が開いたので「路側帯だよ」と言いました。だから、車は走れないでしょと言いたかったわけです窓から見ると、後部座席に乗っていた小学生くらいの男の子が、「なんや、なんや」って感じで身を乗り出してきました。シートベルト、してないんだね。運転していたのは、多分その子のお父さん。ぽかんとした顔をしているので、もう言葉が出ませんでした。こういう車は気を付けるしかないんですが、この事故のように、後ろからだと出来ることも限られます。路側帯を走れない車、出来ないかなー
2024.08.22
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「2024年07月18日 08時00分 公開 ITmedia」これ、分かる気がします。AIが、仕事を奪っていくという話は、最近散見されますね。現実になるかはさておき、その糸口は既に始まっています。私がよく行くスーパーでも、セルフレジが導入されています。我が家では、週に一回買い物に行きます。購入金額は2万程度家族4人ですからね。で、足りない部分は都度買い物に行く。纏めて買う時には、商品点数が多いこともあって友人レジ。足りないものを買う程度なら、セルフレジって感じです。「日本における小売店のDX、特にオペレーションにおけるDXはセルフレジや電子棚札など、消費者の目にも触れる場所で広まっています。特にセルフレジは2000年代から普及が進み、コロナ禍を経て広く定着しました。」セルフレジは、既にあるわけです。私が子どもの頃は、八百屋さんは全ての商品の値段を覚えていて、合計額を魔法のように算出していました。時代は代わり、POSシステムが日本全国行き亘りました。なんと、個々の商品の値段をレジ係は暗記しなくても良くなったのです。更に、このPOSシステムのお蔭で、購入者が自分で会計処理出来るようになったわけです。大切なことです。小数の商品なら店員さんの手を煩わせることもなく、また、レジの列に並ぶ必要もない。ただ、大量の商品を会計するのは、やはり店員さんの方が早い。これが、我家のアルゴリズムです換言すれば、「セルフレジは遅い」と言う事ですね。慣れたら、早くなるかもしれないんですけどね。「北米のディスカウントチェーンストアDollar Generalは2024年3月にセルフレジ縮小を発表しました。」確かに、セルフレジしかないとすると、買うものを躊躇ってしまいます。有人レジとセルフレジがあったとして有人レジが混雑していて、そこに並ぶのが躊躇われるような場合。まぁ、ちょっと買い物しようとして数点しか買わないような時ですね。そういう時には、セルフレジなんです。でも、そこそこ買いたいんだけど、有人レジが大行列してるような時セルフレジにするために、買い物控えるってことあません?「セルフレジ化した店舗群は客数が2%以上もダウンしており、明らかに一定の客離れが起きていました。加えて、期間中の買上点数も下がっていたのです。」だから、上記の言説は納得できるのです。セルフレジしかない店は敬遠しちゃうってことです。やはり、POSでもプロはいるのです逆に言うと、AI化が進んだとしても、誰もがAIに頼りきりになるとは限らなくて、その人の好みに合わせて思うんですよね。勿論、どんな場面でもAIが優越する時代も来るかもしれません。でも、それ迄はそういう判断を、個々人がするんだと思うんですよね。そういうパラメータ的なものをどのように扱うかは、コンビニだったり、ドラッグストアだったりの判断です。効率的になることは間違いがなく、いいことだと思います。ただ、まだ人類はそれなりに人類に頼りがちってことなんですかね。「セルフレジは買上点数を下げている?」そういう部分も、否めないってことでしょうか。どの程度セルフレジがいいのかも含めて、試行錯誤が続くのでしょうね。
2024.08.19
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「8/12(月) 8:30配信 日本農業新聞」お米ないですね。男なので、あまり意識していなかったのですが、いざ探してみると、ないですね。ちょっとどきどき。結局、近くのドラッグストアにあったので、一安心。飲食店が買いだめするのも仕方ないし。インバウンドでおコメの消費量が増えるのなら、いっそ、お米の生産量増やしていいんじゃないですかね。
2024.08.17
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「ベストカーWeb 7/26(金) 17:00配信」この手の記事、定期的に出てきますよね。決まって、車の雑誌で。「自転車の交通違反を交通反則通告制度(いわゆる青切符)の対象とする改正道路交通法が」通った話。いきなり赤切符なんて馬鹿なことにならなくて良かった。子供に説明できないでしょ。どう考えても、エネルギー量の大きい自動車が、反則金で処理されて前科つかないのに、軽車両が同じ違反して、いきなり前科だなんてね。「自転車への青切符制度導入の背景には、交通死亡重傷事故故全体の減少割合に対し、自転車が関係する事故の減少割合は小さく」なんだ、自転車も減ってるんですね。でも、「交通死亡重傷事故全体に占める自転車が関係する事故の割合が増えつつある」からだそうです。これからは、定番のミスリードが続きます。「警察庁によると、2022年に発生した自転車が関係する死亡重傷事故のうち、自転車側に交通違反があった事案は、全体の73.2%にものぼったそう。」事実なのでしょう。でも、「自転車側に交通違反があった」ことと、相手側に「交通違反がなかったこと」は関係がありません。どちら側にも違反があり、更に相手側こそ第一当事者であることだってあるでしょう。警察庁であれば、上記の事故の内第一当事者が自転車だったのか、それとも相手側だったのか容易に分かる筈です。でも、そこには触れない。なのに、平然と次の理屈に繋がります。「つまり、自転車の交通違反を減らすことができなければ、交通事故を減らすことは難しく」大学入試の評論文の正誤問題であれば、容易に削れる選択肢です。これを読んで、「ふむふむ、自転車の交通違反を減らすことが大切なんだな」ってどれくらいの人が思うのでしょ。ま、私は自転車も(勿論、車も)道交法を守るべきだと思っているので、反則金制度の導入に大賛成です。この手の話題が出てから、逆走自転車は減ったように思いますし、逆走している自転車と対面すると、大抵逆走自転車は私から見て道路左端(逆送車からすると右側)に寄って行くように思います。きっと悪いと思っているのでしょう。「自転車ユーザーのなかには、交通ルールを学ぶ機会がなく、交通ルールを知らない人もいる可能性がある」これは確かです。自転車は、れっきとした車両ですから、しっかりと道交法を知った上で走るべきです。自分もしっかり道交法を守り、同時に道交法を守らない車を通報すべきです。車も、同様に自分もしっかり道交法を守り、守らない自転車を通報すべきです。というか、車と言うのは免許制があるので、道交法を知っている筈ですよね。そして、高校生も「車は道交法を知っている筈」と思っている筈です。なのに、制限速度30の道を、どうみても30キロには思えない速度で走っている車を見たらどうでしょう。「なぁ~んだ、法律って守らなくてもいいんだ」って思いませんかね。なんか、難しそうに「自転車は道交法を知らないから守れないんだ」と言っていますが。止まれの標識くらい、分かっているでしょう。自転車が道交法を守らない原因の一部は、大人で免許を持った人が運転していて、自転車に比べて巨大な質量と運動エネルギーを持っている車が道交法を守っていないからであることは、間違いがないでしょう。それが、一番最初に思いつくことじゃありません?記事を書いているのは、子供なのかな。だとしたら、仕方ないか。
2024.08.16
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浅間山荘事件、扱われていました。今の若い人は知らないかもしれませんね。あ、「カップラーメンが知られるきっかけになった」とかそういう話に絡んで、知っているかもしれません「総括」という言葉は、字義通りの解釈を超えて、おどろおどろしいイメージが絡みついていますよね。番組では、事件をかなり詳しく扱っていましたなかでも、「革命のうまくいかさなを個人に帰着させた」という言葉は重かったですそのために、「総括」と称するリンチがどんどん過激化していったわけですね。ただ、一度そのようなベクトルを持ってしまった集団は、過激化するしかないというのも、真理だと思います
2024.07.20
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「6/28(金) 10:50配信 デイリー新潮」息子が大好きで、よく一緒に見ていました。答えられる問題があると嬉しいですよね。息子より早く答えられたら、めっちゃ嬉しい。後、難読漢字も楽しかったただ、「餃子にチャーハン、CookDoにクノールカップスープなどなど日本の主婦の強い味方、味の素から意外に少ない学べるクイズを全6問出題!」の類の問題は、まぁクイズと言えばクイズなのでしょうがやはり、あまり興味が持てませんでした 確かに、難しい問題を作ると言うのは、大変なのでしょう。高校時代に、イケメンで背がともて高くて、運動神経抜群で更に国語出来ると言う奴がいました。ついでに、可愛い彼女もいたまあ、簡単に言うと、私の真逆な人生です。でも、こいつがなんかとても懐っこくて非リア充代表のような私の所に、やってくるのです。国語の出来るこいつには、変な趣味があって、クロスワードを作るのです。自作でしかも、なかなかマニアックな言葉を使って来るで、私に解かせる。解けると、悔しがるんですね。「この問題を作るのに、どれくらい時間がかかったと思うんだ」と知らんがなでも、問題難しくしようとし過ぎると解答が矛盾してしまったり、問題文の中に答えがやや入ってしまったりそれを指摘したりしました。ただ、問題を作ることの大変さは伝わってきましたよ。大変らしい。きっと、大変なのでしょう。私が解けなかったりすると、もう満面の笑みで帰って行きました。話が逸れましたね。よいクイズと言うのは楽しいものです。ヘキサゴンのような、わりと簡単な問題だったり、盲点を突いた問題だったりすれば、それなりに量産できるのでしょうけど、東大王の問題は、きっと作るのが大変です記事では、スター性のある東大生がないというような点が指摘されていましたが、私はそんなことないと思います。芸能人の方も、東大生もとても魅力的です。問題が魅力を失って来ていると言うのが、私の感想です。
2024.07.18
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「6/4(火) 22:39配信 共同通信」本当は、歩道を横切る際に車は、必要があれば一時停止して安全を確保するべきだと思うんですけどね。「国道354号で、自転車に乗っていた同市の女子高校生(15)が大型トラックにはねられ、骨盤を折るなどの重傷を負った」そうです。ドライバーを「現行犯逮捕し、詳しい状況を調べている」とのことですが、ドライバーの不注意なのでしょうね。「国道を走行していたトラックが工場に入ろうと左折した際、自転車で歩道を走っていた高校生をはねた。」とのことです。これを回避するには、道交法に遵って自転車は車道を走ることです。でも、高校生が車道を走るのはきっと怖いでしょう。自転車が自分で気を付けるしかないってことですかね。
2024.06.26
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「6/4(火) 11:46配信 テレビ新広島」なんだかね、遣る瀬無いです。「おととし、福山市でスポーツカーを時速120キロで運転して軽自動車に衝突し、当時9歳の女の子を死亡させた」医師についてまだ地裁ではありますが、「禁錮3年執行猶予5年の判決を言い渡しました」とのこと。執行猶予がつきました。「現場の制限速度は時速50キロでしたが、」「被告はおよそ120キロで走行していました。」すぐに危険と分る速度だと思うんですけどね。ただ、「交差点を右折をする際に直進する被告の車を十分に確認しなかったなどの対向車の事情も影響がある」とのことでなんか、被告だけが悪いわけじゃないでしょ、くらいに聞こえません?結局、制限速度は制限速度なんで、それを守れない車は、責められるべきかなと思います。きっと被告も、120キロくらいなら大丈夫って思ってたんでしょうしね。それ迄は、事故ってなかったのでしょうし。でも、制限速度があると言うのは車は勿論のこと、自転車も歩行者もいる訳で大きさも速度も違う移動体があるからです。右折車にしたところで、120kmで走る車を予期しないといけないのでしょうか。あまりに、人命軽視の判決に思えます
2024.06.24
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「6/14(金) 19:10配信 テレ玉」「14日朝、所沢市で登校中に横断歩道を歩いて渡っていた8歳の男子児童がトラックにはねられ重傷を負いました。」朝、小学生の登校中と言う事であれば、それだけで緊張を強いられる場面です。当然ですけどね。更に場所は、「小学校の正門前」絶対に小学生がきっといる場面。「押しボタン式の信号機と横断歩道があり、集団登校をしていた男子児童は、青信号の横断歩道を先頭で渡っていたということです。」しかも、信号まであって、それでも撥ねてしまう。あまりに酷過ぎて、言葉を失います。命があったのが、不幸中の幸ですが、恐かったでしょうし、今も痛いでしょう。そろそろ、車社会を考え直さないといけないかなと思います。
2024.06.22
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ご覧になりましたか?中に、「依存」というコーナーがあったんです。で、出て来たおじさんが、「懸垂依存」tverでも、見られます。9:19辺りですね。なんでも、20年間懸垂をやっているのだとか。で、スタッフの方が、「懸垂ってどこに効くんですか?」と聞くと、「知らないんですよ」と「ガリガリでしょ」と。腕を見せてくれます。「全然効果がでないんで」と答えてました。まだ、20年では効果が出ないと言う事で、懸垂、なかなか深いですね。で、我が家は爆笑。そう、私も懸垂大好きなんです。でも、全く効果が出ない。なんででしょうね。
2024.06.20
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場所は潮が引いた後の岩場です。ざっくりと言うと、三つの岩がコの字型になっていて、そこにタコの足がありました。よく見ると、目も見えます。息子が手を伸ばすと奥に引っ込みますがおちょくるっているかのように、またしばらくすると出てきます。更に奥には空間がなさそうですが、かといって、引きずり出せそうにもありません。そんなことを、ずっと3、40分やっていました。もう、完全に膠着状態というか、タコに遊ばれている感じ。痺れを切らした息子が、暴挙に出ました。上に乗っている大きな岩を、全力で持ち上げようとしたのです。膂力だけではありません。かいなに全力を込め脚や腰の力を総動員して、岩を持ち上げようとしたのです。でも、持ち上げたからと言ってどうなるものでもないでしょう。また、予想通り岩は微動だにしませんでした。結果、息子は突然足が攣ることになりました。戦線離脱
2024.05.28
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セウォル号事件でしたね。概要は当時のニュースで知ってはいましたが、実際の再現ドラマになると、かなり厳しかったですね。日頃から韓国をあまりよく思っていない私ですが、国としての韓国とは別です日本でも杜撰な運航で北海道で悲惨な事故がありました。その時にも強く思いましたが。やはり、一人一人が誇りを持って丁寧に愚直に仕事をしていくべきなのでしょう。船長が一般人のふりをして救助されるなど、まさに信じられないことです結果、被害が拡大したことは間違いがないでしょう逆に、懸命に同級生を助けようとした立派な高校生もいたし。とまれ、楽しい筈の旅行で若い命が喪われていくのは、見るに忍びなく涙を禁じ得ませんでした。韓国だからな、と言ったりすることは簡単ですが人のふり見て、とも言いますし日本社会も襟を正すべきと思います。
2024.05.25
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https://plaza.rakuten.co.jp/cs2500/diary/202405130000/これの続きです。ここ数年大洗に通い詰めていたのですが、今回は、息子が平磯にも行きたいと言っています。新規開拓ですねたいした距離でもないし、様子を見に行ってもいいかなと思います。ま、採れなかったらまた大洗に戻ればいいし。でも、すぐに諦めました。南下する道が、まるで動かないくらいに渋滞していたからです。北上する道も、それなりに混んではいましたが。大洗水族館なんて、駐車場に入るにも大渋滞ですま、GWですからね。コロナも随分昔のように感じられますしね。いいことです。平磯の方は、わりとこじんまりした駐車場でした。でも、ザ・磯遊びって感じで、ときめく風景が広がっていました。早速、ガサガサです。他にも何人か、磯遊びをしている家族がいます。でも、大洗より少ない感じ。無事、アゴハゼもイソスジエビもゲット。特にエビは可愛いですね。好きなのです。可愛い。でも、なかなかお目当てのタコがいません。既に夕方が近いのですが、なかなかいません。そんな中、その時は訪れました何気ない岩陰に、まごうかたなきタコの足が。老眼ながら、遠くは見える私が、発見担当です。すぐに息子を呼びました普段から、動物系の動画を見まくり、様々な動物の生態を知悉している息子が捕まえる担当です。
2024.05.23
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https://plaza.rakuten.co.jp/cs2500/diary/201905050001/ここ数年、恒例です。目的は、磯遊び。小さな生き物を連れて帰るのです事前に水槽は稼働させてあります。以前飼っていた時の石を引っ張り出してきました。バクテリアがどの程度復活するか分かりませんが少しは安定するかなとその辺りは、実験が必要ですね。お母さんが大好きな息子は、一生懸命誘ったのですが、「太陽がや」と一蹴されてしまいました。ドラキュラかな。ということで、男二人で出かけることにしました。最近、自転車には乗るのですが、車に乗ることがとても少ないです。だから、車の運転が結構怖い。でも、今年もクワガタ取りに行きたいので、練習がてら大洗を目指します。GW中だったのですが、ずっと下道でも特に渋滞もせず無事、満潮のタイミングで大洗に着きました。ちょっと釣り糸を垂れましたが、風が強く、糸が岩場に絡まりそうで断念。じきに満潮時刻を過ぎ、潮位が下がっていくのに従い、竿からガサガサ用の網に変更。こっちの方がしっくりしますね。滑る足場で一度転倒。両手首が折れたかと思いました。薄れゆく意識なの中で、「ちん○がとれた、ちん○がとれた」と息子が騒いでいます。よく聞くと、ギンポでした。で、昭和生まれは丈夫なもので、どちらも無事。でも、だいぶいじけましたその後しばらくガサガサを続けたのですが、稚魚ばかりでした。小さいと体力がなく、いくらエアレーションしても連れて帰れないかなと思い、全てリリース。
2024.05.13
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「“渡れない横断歩道”動画が物議、ドライバーへの批判続出5/1(水) 18:05配信 ENCOUNT」まあ、止まりませんよね。歩行者の速度はたかが知れていますから歩行者が横断歩道を渡っていても、加速して、対向車線を逆走すれば止まらずに済む。そんな車もあります。「信号のない横断歩道での一幕を映した動画の一部」でも、そんなの日常茶飯事で、日本中いつでも撮影できそうです。忘れていけないのは、歩行者の存在。と言うのは、時々取り上げられように、もしたくさんの歩行者が乱横断しているのだとしたら、歩行者が優先されるべき横断歩道なら、当然に車の動静に関わりなく横断歩道を渡る筈です。でも、この動画の撮影者のように実際多くの歩行者は、車の動静に留意し、本当に車が止まることを確認するまで延々と横断歩道上の前で待つ訳ですそういう歩行者が大勢だからこそ、歩行者妨害をする車がたくさん存在できる訳です。実際、撥ねられたら痛いでしょうし、死ぬこともあるでしょうからね。
2024.05.11
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「車の前後横断や信号無視 2/18(木) 11:44配信共同通信」相変らずの情報操作です。「2020年に交通事故で死亡した歩行者は1002人(前年比174人減)で、うち約6割に当たる582人に何らかの法令違反があったことが18日、警察庁のまとめで分かった。」簡単な数学なので、騙される人がそう多くいるとは思わないのですが、一応、触れておきます。6割に「何らかの法令違反があった」のですから、4割は、「一切の法令違反がなかった」ということです。一切の法令違反もないのに、4割もの人が亡くなっていることの方がよほど問題であるように思いますまた、歩行者に法令違反があったことと、車に法令違反があったことは独立ですからお互いに法令違反があった場合、どちらが第一当事者であるかは分かりません。確かに、歩行者横断禁止の所には、それなりの理由があるのでしょうまた、それを守らなければ危険でしょう。当然に歩行者が非難されるべきですただ、横断禁止でない所を渡っているような場合、歩行者が十分に渡り切れると思っても、車が制限速度を大幅に上回った結果「車が通り過ぎる前後に道路を横断した」という形になることもあるでしょう。尚、自転車で走っていると、音がしないせいなのかこちらが青信号で渡ろうとしている時に、交差道路を信号赤で進行無視して渡って来る歩行者は本当にたくさんいます。歩行者がどの程度道交法を認識しているかは分かりませんが、赤信号を渡ってはいけないことくらい、分かるでしょう。だから、歩行者が絶対的に悪くないなどというつもりはありません。ただ、この記事を読んだ人の印象はどうかなと思うと、悪意を感じずにいられません。というか、実際にヤフコメを見ていたら、歩行者が悪いと言った言説が溢れ返っていました。記事を見ている限りでは、さもありなんという感じです。歩行者も、自転車もそして車も、みんな道交法を守っていくのがいいかなと思います。
2024.05.09
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「激震の大阪府教育庁、私学無償化策の波紋3/30(土) 17:19配信 産経新聞」義務教育の後の教育をどうするかを、真剣に考える時期に来ているのでしょうね。義務教育も、ほっとけないけど。少子化ということを考えると、高校の無償化は意味があるように思えます。教育費は、かなりの負担だからです。「大阪府の授業料無償化は府内のすべての生徒が対象。家庭の収入に左右されることなく進路選択がしやすいとあって、生徒や保護者からは歓迎の声があがっている。」大阪府の高校に通っている生徒さんの中にも、大阪府外から通っている人もいるでしょうから、その点で不公平感はあるかもしれせん。でも、親からすれば概ね評判がいいようです。「なんで、自分には子供いないのに、他人の子どもの教育費を負担しなければいけないのだ」と言った意見もあるかもしれませんが、国を挙げて少子高齢化対策をしようとしている環境下では表だって反論もしにくいのかもしれません「ただ、私立人気の高まりの半面、公立は一気に不人気に」「府内公立高校の一般選抜の平均倍率は1・05倍(昨年1・13倍」となったそうです。なかなかの減少幅ですね。行政でも、ある程度は予測していたのでしょう。ただ、予測以上に公立志願者が減ってしまったと。でも、それはある意味仕方ない部分があります。記事にもありますが、公立と私立では、設備に投入できる資金量に大差があります。少なくとも、今迄はそうでしょう。正生徒の親から集めた潤沢な資金を元にして、それなりに設備を整えることが出来たのですね。設備だけではありません。働いている先生達も、進学校なら進学校でずっと過ごしてきた先生でしょうからふんだんなノウハウを持っているかもしれません。また、進度の違いなど、様々なカリキュラムの違いもあるかもしれません。(私の住んでいる地域では、公立上位高は文系理系に関わらず、律儀に高3迄数学をやったりします。その点、私立は文理も国立私立もわりと早めに分け使わない科目はそうそうになくなったりします。また、推薦が欲しい生徒には、積極的にいい内申点をつけるなんていう操作もあるようです。反面、公立上位ではそのような操作がなく、推薦型の入試制度を使う生徒が限られるそうですこれも、公立と私立の違いと言うことになりますか)勿論、公立にも特色があるでしょうし、一概に決めることが出来ないことは百も承知ですが、そういう期待をする人が、一定程度いてもおかしくありません。結果、「現行制度の入試では需要に応えられない」という人もいるそうです。行政としては、その中で公立高校も各自の特色を出し、切磋琢磨し、人を集めるよう努力していくことを期待しているというところでしょうか。吉村洋文知事は「公立高校も切磋琢磨しながら教育の質を高めることに取り組んでもらいたい」と言っているそうです。ただ、「教育の質」というのは定義も難しく、あまり簡単に語れないように思います。(我が県の例で言えば、私立に行けば大学に行きやすいということになりますが、そのような環境下で進学した生徒に、学力がついているかは別の問題です。ただ、「大学進学率も「教育の質」のパラメータでしょうから、評価軸の一つではあります)尤も、その定義そのものがたくさんあって、その中で、保護者なり生徒なりが学校を選べるのはいいことと言っていいんでしょうね。
2024.05.07
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「4/4(木) 9:48配信 KSB瀬戸内海放送」無事、意識が回復するといいのですが。「午前11時30分ごろ、さぬき市の国道11号で走行していた車が同じ方向に走っていた自転車と衝突しました。」追突ってことでしょうか。それとも、追い抜く時に幅寄せして接触したのか「現場は見通しの良い直線道路で自転車は車道を走っていたということです。」確かに、自転車が歩道を走っている時に車に撥ねられてたら、まじで世も末ですね。「見通しの良い直線道路」でも、十分世も末か。歩道を一定の速度以上で走っていると、捕まっちゃう時代が来るらしいですから、こういう事故、増えるのでしょうね。
2024.05.03
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「時事通信 4/28(金) 9:01配信」6割ってね……ま、人手不足が深刻になりつつある訳ですから、過酷な労働環境が出来てくるのも分かりますが、先生の場合、ちょっと事情が異なる気がしますね。学生の頃、バイトで塾の先生をやっていたですが、なんかずっと塾にいました。大学終わったら塾に行って、授業して。で、すぐに帰ればいいものの、帰らないんですよね。生徒が質問に来るし、相談に来るしね。ってか、誰も来ないとなんか寂しい。寂しいと、帰ろうとしている子供捕まえたりしてね。特訓クラスは尋常じゃない宿題を出していたし、ついてくるのに必死な子は、それなりに分らない所も多いだろうしね。特に子どもが好きって訳じゃないけど周りがそんな感じだったから、自然とそんな感じになったよね。端的に言うと、好きで残っている感じ。無駄に残っている感じ。弁明させてもらうと、あんまり忙しそうにしていると質問もしにくいだろうし「中学教諭の約6割が週60時間以上勤務しており、過労死の目安とされる水準を超過」一方で、聖職者としての先生に限界以上の期待が寄せられていて、先生が疲れ切ってしまっていると言うのは問題です。ブラックと言うイメージが強くなってしまうと、先生になりたいと言う人も減ってしまうでしょうしね。モンスターペアレントという問題もあって、なかなか難しい話です。
2024.05.01
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「4/3(水) 0:41配信 RKB毎日放送」交差点で、碌に減速しない車って多いですよね。「交差点を右折していた貨物自動車が、横断歩道を歩いて渡っていた女性をはねました。」「車と歩行者はいずれも青信号だった」そうです。結果、亡くなられてしまった。青信号で歩いていても、歩行者が保護されないなんてね。残酷です。歩車分離信号にしたらいいという意見がありますが、日本に幾つ交差点があるか分らず、現実的ではないでしょう。交差点では、車が歩行者の動静に最大限留意するということにするしかないのではないでしょうか。
2024.04.27
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「4/17(水) 19:16配信 RKK熊本放送」画像も見ました。「熊本市の市道で、中学生が乗った自転車と路線バスが接触する事故があ」ったそうです。万が一のことがあってもおかしくない状況ですが、「中学生は転倒し尻に痛みを訴える」ということですので、不幸中の幸、命に別状はないようです。「自転車に乗った熊本市の男子中学生のハンドル部分と、並走していた九州産交バスが接触しました。」ということですから、バスが自転車のぎりぎりを掠めて行ったようですね。画像を見ている限りでは、結構道幅もあって、注意していれば、接触するような道ではないように見えます。と言うか、接触しそうなのであれば、自転車を追い抜くべきではありません。マナーではなく、道交法です。巨大なバスが、そんなことをするのですから信じられないです。
2024.04.25
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「頭など打ち死亡 チェーンに引っかかったか3/30(土) 21:41配信 カナロコ by 神奈川新聞」人生と言うのは、儚いものですね。「横浜港シンボルタワーの駐車場内で、」「自転車で転倒し」男性が「頭などを強く打ち、搬送先の病院で死亡が確認された」というものなんでも「駐車場内で車両の進入を防ぐために設置されていたチェーンに気づかず引っかかり、転倒したとみられる。男性はヘルメットを着用していた。」ローディーのようなので、ヘルメットはしていたようですね。でも、亡くなる時には亡くなってしまう。ヘルメットをしていれば、無敵と言う訳ではありません。詳細が分からないのでなんとも言えませんが、ヘルメットをする時に、しっかり顎紐で固定することも大切です。みなさん、気を付けましょう。また、亡くなられた方のご冥福をお祈りします。
2024.04.23
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変態の本です虫への愛が止まらない 刺されて咬まれて食べまくったヤバい探虫記 [ 平坂 寛 ]虫に噛まれたり、刺されたりしています。そう言えば、うちの息子も時々クワガタに挟まれてるな。パラワンは、さすがに避けてたけど。アホはアホなりに、考えているのでしょう。確かに、毒があると言ってもどの程度なのかは分かりません。絶対死んじゃうレベルから、ちょっと痒い程度までで、自分で実験しています。無論、同種の毒で一度目は大丈夫だったけど、アナフィラキシーで亡くなることもあるので、決して、真似をしてはいけません。でも、面白いです。
2024.04.22
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神戸から東京へ9日間 雨と格闘「20回こけた」「4/9(火) 8:00配信 神戸新聞NEXT」結構な回数こけましたね。でも、頑張った「神戸から自転車の旅に出た89歳の」方が、「目的地の東京に無事たどり着いた。9日間で走破したのは約600キロ。」だそうです。お元気ですね。普段自転車に乗り慣れている人であれば、たいした距離でもないでしょうが、ご高齢と言うこともあり、立派だと思います。なんでも、息子さんに会うためだったそうですが、私が息子であれば、そんな無茶は辞めてほしいなーというのが正直な感想です。尤も、違法でない限り個人がどのような行動をとるのかは自由ですし、自転車での走破が、息子さんへのエールになると思ったのであれば、それを他人がどうこう言うべきではありません。一部ヤフコメでは、迷惑だと言ったように言説がありましたが、余計な御世話ですね。余談ですが、時間が出来たら私も自転車で、日本一周がしたいです。小学生の頃からの夢ですね。少しは近付いたか
2024.04.19
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毎年思っているのですが。コナンの最終回が知りたい。別に、今すぐにじゃなくてもいいですよ。死ぬ迄に知りたい。今死ぬとしたら、一番後悔するのって、それじゃないか。黒の組織って、なんだったのだろうってね。因みに、昨年映画を見終わった後、今年分の映画の予告みたいなのが流れたのですが、あまり、黒の組織の話が進みそうになく、もどかしい気持ちでした。でも、撤回ですマジで、撤回です。映画が終った後、劇場内に悲鳴があがりました。ネタバレになってもいけないので、あまり書けませんが悲鳴が上がったのです。おっさんなので、私は我慢しましたが家族で見に行った、帰りの車内ではもう悲鳴が上がりっぱなしでした。煽っていません。事実です。マジで、見て下さい。
2024.04.18
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「4/16(火) 15:00配信 FBS福岡放送」コバエは本当に厄介ですよね。どうしていいか、分からない。何処から来るかもわからない。「九州大学農学研究院が福岡県嘉麻市で実施していたカブトムシを活用した実証試験で、コバエが大量に発生し近隣の住宅に侵入しました。」気になるのは、その量利用していた小学校からは、それなりに空間があるでしょうからそれでも苦情が出るくらいに、大量に発生してしまったのでしょうね。内は大丈夫かな因みに、家族から苦情が出るのはカブクワを飼っている場合には、あるあるですよね。なんとかならないものかなんか、カブトムシを養殖するつもりでコバエを養殖してしまったみたい。「カブトムシへの影響を懸念して効果の高い殺虫剤を使用していなかった」そうです。確かに、同じ昆虫ですから、噴霧するタイプの殺虫剤を使う事には抵抗があります。結果、粘着テープに頼るんですけど、限界があります。ほんと、なんとかならないものでしょうか。
2024.04.17
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「4/7(日) 9:01配信 埼玉新聞」速報でみました。わりと通常の市街地で、かなり激しく車が大破していました。ちょっと衝撃でした。当初のニュースでは、小学生が同乗していた車のドライバーの方が重態ということだったように思います。恐らく小学生のお母さんだと思われ、心配していました。「対向車線を走っていた乗用車の女性(47)が死亡、同乗していた小学生の長女(8)や、トラックを運転していた男性(52)、車線をはみ出した女性が重軽傷を負った。」そうです。残念ながら、亡くなられてしまったのですね。お子さんの命が助かったのがせめてもですが、亡くなられたのがお母さんであれば、お子さんとしても、これからの人生お母さんにいてほしい瞬間もたくさんあるでしょうし、お母さんも、子どもの人生を様々にサポートしたいと思っていたでしょう。本当に、残念です。「事故は市内に住む会社員女性(76)運転の乗用車が車線をはみ出し、車やトラック計4台と相次いでぶつかったと発表した」直接の原因は、上記のようです。加害者の年齢や性別を見ると、偏見でしょうが、さまで荒い運転もしそうにないですし、やはり、踏み間違いだったりするのかなと推測します。だとすれば、誰も望んでもいず、覚悟している訳でもない事故であるように思います。せめて、エマージェンシーブレーキの搭載は義務化してもいいのかなと思います。
2024.04.09
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「3/27(水) 19:17配信 RSK山陽放送」なんか、自転車追突されてますよね。でも、歩行者いるのに、歩道で自転車が15kmくらい出したら徐行義務違反で青切符切られるらしい。反則金払いたくなかったら、自転車はみんな車道走るんですかね。それか、時速8kmくらいで走るか車道走ったら、たくさん自転車追突されるんでしょうね。「男は軽乗用車を運転していた際に、前を走る自転車に衝突、転倒させたにもかかわらず、そのまま逃走した疑いが持たれています」ただ、「77歳の女性が、頭を打つなど軽傷です。」とありますから、がちで追突じゃなくてきちんと安全な間隔あけないで、軽くひっかけたって感じでしょうか。命に係わることも多い事故形態ですので、軽傷だったのか、不幸中の幸です「警察が事故の原因について調べています」とのことですが、そもそも車が自転車を追い越す時に、十分に間隔をあけないという習慣に問題があるように思います。
2024.03.29
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「3/5(火) 9:35配信 ABEMA TIMES」いよいよ導入されるようですね。良かった、よかった。以前の記事でも触れたのですが。https://plaza.rakuten.co.jp/cs2500/diary/202402010000/自転車に赤切符と言うのは、どうなんだろうと思っていました。法の下の平等からしてもね。で、これからは反則金になると。これで、逆走自転車も減るのでしょうね。よかったよかった。後、「徐行せずに歩道走行」も反則金になるらしいですね。さて、さて。「対象年齢を16歳以上と」するそうですから、とりあえず、子供は歩道を走っていて大丈夫ですか。でも、高校生だと反則金を払う場合が出てくると。私はそもそも車道を走っているのでいいのですが、車道を走るのが恐い人もいるでしょうね。でも、これからは歩道を徐行しないと反則金になると。反則金払わないためには、歩道を徐行するか車道を走るしかない訳ですね。しばらくは、撥ねられる人も増えるのでしょう。それは、自分かも知れない訳ですし。で、そういう人柱が捧げられた後で、1.車も安全運転する義務があるんじゃないとか2.やっぱり、自転車は車道ではなくて歩道を徐行すべきとかに落ち着くのでしょうね。ずっと徐行しないといけない自転車って、意味あるのかなとも思いますが。テレビ見てると、「自転車乗る機会減らそうと思う」なんてインタビューに答えている人もいました。そうなっちゃうよね、と思いました。尤も、タクシー使ったり、車買ったりしたら渋滞は増えるかもしれませんが、GDPは拡大するしいいんでしょうかね。自転車乗りのみなさん、きちんと道交法守りましょう。
2024.03.07
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「2/25(日) 12:27配信 東海テレビ」なんか結構自転車って追突されているんですね。追突されると、亡くなってしまうというイメージが強くて、怖い形態です。自分では、なかなか回避できないですしね。「23日未明」とありますから、自転車なんて走っていないと思っていたんでしょうか。「大型トラックを運転中に自転車で前を走っていた67歳の女性をはね、鎖骨や手の指の骨を折る重傷を負わせたにも関わらず、そのまま逃げた疑いが持たれています。」追突と言う最悪と言っていい形態に関わらず、命が無事だったのは、不幸中の幸と言っていいかもしれません。
2024.03.06
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「IAT岩手朝日テレビ」これも、車道を走っていると起こり得る怖い状況です。「午後6時半すぎ」とありますから、まだ早い時間です自転車が走っていることも、十分あり得る時間です。そんな中、「軽自動車が、前を走っていた自転車に追突し、車道に倒れていた男性をさらに後ろから来た乗用車がはねました。」弾き飛ばされてれば、後続車の進路に倒れたりしないでしょうからそれほどの速度差ではなかったのではないでしょうかただ、倒れた所に後続車が来るとなると事態はかなり深刻です1トンを超える重さが、体の上を通れば最悪の事態も起こりうる訳です。とは言っても、自転車からすると追突はなかなか避けにくい形態で最終的には運と言うことになりますか。
2024.02.23
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「2/20(火) 11:00配信 福島民友新聞」珍しい事故ですね。「10代男子中学生の自転車が交差点に進入してきた車をよけようとして転倒し」「前歯を折るなどの重傷。車はそのまま走り去った」という事故。「車側に一時停止の標識があった」普段自転車で優先道路を走っている時に、非優先道路の車が、一時停止ではなく、一時加速して目の前に入って来ることは、ままあります。あまりにしょっちゅうあるので、交差道路から車が来たら、止まれるように速度を緩めたりしますよね。多分、自転車に乗っている人はそうしていると思います。中学生が歩道を走っているとします。そこに、交差の非優先道路から車が一時停止なんて守らずに来たような場面で大抵の自転車は、車に撥ねられるのが恐くて車が出て来る前に止まっていますよ。確かに、車は一時停止で止まるかもしれませんが止まりもせずに加速するかもしれません。撥ねられるならまだしも、上に乗られたら大した速度でなくても死ぬかもしれません。多分、死ぬのが恐いのです。だから、自転車は自分が優先でも、止まるのでしょう。だから、自転車が優先、車が飛び出しという形の事故は少ないのではないかなと思います。だいぶ、回避されていると言うかね。実際、今回の事故でも自転車は回避行動をとっているようです。自転車のみなさん車が一時停止するなんて思わないで、きちんととまれるようにしましょう。「車と自転車は接触していないという。」この部分に触れて、ぶつかってなくても、事故になるのというヤフコメがありました。非接触事故、狼狽事故と呼ばれるものです勿論、車になんの関係もなく転倒しただけで車との事故になる訳ではありません。ただ、一時停止してないとか、優先道路を進行する車を妨害したりしてその転倒に因果関係があれば通常の事故と同じように扱われます。とはいっても、物証は残らない訳ですから相手に逃げられてしまえば厄介です。近くの防犯カメラなどで今なら追跡できるかもしれませんね。
2024.02.22
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「タクシーに時速146キロの車衝突し5人死傷」「2/11(木) 21:45配信 東海テレビ」このニュース、衝撃でしたね。「右側の第3車線を猛スピードで走る乗用車…その時速はなんと146キロ。その直後に、飲食店から出てきたタクシーと衝突しました。」通常路外から出て来た車が、車道を走っている車と衝突した場合路外から出て来た車の過失が大きいです。8:2とかかな。でも、この事故は常軌を逸しています。146キロですからね。ただ厄介なのは、仮に一般道で制限が設けられていないとしてじゃあ、70kmで走っていたらどうなんだと疑問が湧きます。100kmだったら、とかね。この記事のコメントを見ていると、流石にタクシーを非難するものは少なかったように思います。私も、そう思います。転じて。時々、歩行者が歩行者横断禁止でもない道を渡っていて、車に撥ねられてしまうというニュースありますよね。確かに、横断禁止なら従うべきですが、そうでない生活道路のような場所で、歩行者が道を横断することは、ままありますよね。で、そんな歩行者も、道を渡る時に安全確認をしない訳じゃないと思うんですよ。そんな歩行者がいっぱいいたら、そういう歩行者は、信号のない横断歩道だって安全確認しないで横断歩道を横断するでしょうから、一時期のように、信号のない横断歩道で9割の車が、歩行者がいても止まらないなんてことはないでしょう。だって、車からすれば、信号のない横断歩道で歩行者を撥ねたら完全に車が悪い訳ですし。車から見て、横断歩道前の歩行者が安全確認をする歩行者なのか、安全確認しない歩行者なのか判断しなければいけませんし、安全確認する歩行者だなと思って、止まらずに通過しようとしたのに突然横断してしまったら、それでも車が悪い訳ですからね。徐行義務果たしていないからで、安全確認して渡ったとしても、実際に車がどの程度の速度で走って来るかは、正確には分らないと思うんですよ。制限速度30kmの道だから大丈夫だと思っていたら、車が60kmで走って来た。予想より半分の時間で、車が来てしまうという訳ですね。そんな時にも、歩行者を責められるでしょうか。じゃあ、45kmだったら。40kmだったら。速度は実数で連続ですから、そんな疑問は付き纏う訳ですね。この事故で亡くなれた方は、結婚も間近だったようです。「春くらいには籍入れる感じにしようかって。」そんな幸せの絶頂が、酷い形で折り取られました。「最初は右足もなかったし、途中から左足もダメになるから、左足も切断しないといけないって言われるし。もう代わってあげたいなって…」婚約者の方の言葉が切ないです。『一審の裁判で争点になったのは「危険運転致死傷罪」の適用。』結局適用されなかったようですね。「主文、被告人を懲役7年に処する」「被告が運転技術を過信し、事故が起きる可能性を想定していなかったとみる余地が多分にある」ため、「危険運転致死傷罪の成立は認めませんでした。」結果、たった懲役7年だと。ただ、上記のとおり「危険」という概念が厄介です。そのために、裁判官も「コントロールできると思っていたんじゃない」と言って、そこに至る迄も、実際事故ってないじゃんって感じのことを言っている訳です。釈然としませんよね。
2024.02.16
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