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ちゃり好き
サイクルベースあさひのロードバイク PRECに乗っています。 なんちゃってロードとも言われる格安ロード。 ただ今、走行距離約47000km。 無事に楽しく乗っています。 でぶな私がダイエットのためにゆっくり乗るのは、 最適です。 いやぁ～、自転車って本当にいいですね。 自転車のことが気になって、毎日あれこれ考えてばかり。 自転車に夢中。 それから、日常のことをちらほら。 時々、子育て。
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2019.03.25
カテゴリ： ニュース
先日テレビで、一時停止を守らずに交差点に進入。
その後衝突って動画を見ました。
これがちょっと衝撃的で、
本当に止まらないんです。
中には、減速もしないで突っ込んでいく。
で、事故が絶えないんですね
普段自転車で走っていて、車が一時停止なんて守らないとは知っていました。
むしろ、加速して無理に自転車の前に出て来る。
これは、「車の方が速いので、自転車は車に道を譲らなければらない」
と思っているのだと思っていました。
ところが、そうでもないんですね。
どうも、一定の人は、一時停止そのものを守らないようなんです。
これ、怖いですよね。
なんか、抜け道になっていて、速度が出ているとかね。
でも、これもよく分からなかった。
多分、渋滞はしているけれど、車が通ることが想定された幹線道路があるんだけど、
そこは渋滞しているので、生活道路を使って早く走りたいってことらしいです。
まぁ、わちゃわちゃしている。
道も細いし、制限速度も低い、看板などもたくさんある。
標識も見にくいし、交差点の見通しも悪い。
でも、急ぎたいから、速度も落とさないし、一時停止すら守らない。
なんか、そんな考えでいいんですかね。
尤も、私が走っているサイクリングロードがあるのですが、
そこに至る迄にどうしても通らないといけない生活道路があるんです。
でも、多分そこも抜け道なんですね。
だから、制限速度も守らない。
これは、多分ですけど。
って言うのは、私も自転車でも20キロくらいしか怖くて出せないからですね。
ままちゃりは抜かすけど、
自分としては、もういつでもとまれる速度って感じです。
なので、20キロの私を一瞬で抜かすくらいって感覚です。
これが、自分が28くらいで走れる道であれば、
絶対30以上出てるよなって思えるのですが
それはともかく。
制限速度も守らないし、見通しの悪い交差点があっても、
自転車を抜いていきます。
多分、歩行者は自転車は、車を避けなければならない
という法律でもあると思っているんですね。
車に限らず自転車もですが、
法律は守った方がいいと思うんですけどね。
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Re:トクダネ 3/19 一時停止止まらない車(03/25)
ななし さん
もはやパブロフの犬ですね。
一時停止線の先で止まることが癖になっているんでしょう。
自転車を無理矢理抜く人も安全性はそっちのけでとりあえず抜く、対向車が来たら左にハンドルを切って接触…よくあるパターンですね。
抜け道なんて言葉を使う人に速度を落とすという考えはありません。(幅2.5mの生活道路を時速60km超で走った事故を取り扱ったことがあります)
抜け道じゃなくて生活道路なんですよね。
生活道路は人がいるという前提で走らなければいけません。
彼らの抜け道という考え自体正した方がいいと思います。
自家用車を徒歩感覚で使うから道路交通法を勉強しないのも問題ですね。
勉強しないと忘れていきますし、新しい条文等も増えますし。
自転車は道路交通法を知らないとよく言われますが、ロードバイクに乗っている方は危険な目に遭うのが常なので、一般人よりもずっと勉強されていると思います。
なぜ道路交通法を知らないと言われるのかというとドライバー側が知らないので、正しい行動も無法に見えるんですよね。
ドライバー教育って必ず必要だと思うんですけどね…自転車、歩行者に義務を課すのも限界に近づいてると思いますし。 (2019.03.28 13:30:45)
一時停止線の先で止まることが癖になっているんでしょう。
自転車を無理矢理抜く人も安全性はそっちのけでとりあえず抜く、対向車が来たら左にハンドルを切って接触…よくあるパターンですね。
抜け道なんて言葉を使う人に速度を落とすという考えはありません。(幅2.5mの生活道路を時速60km超で走った事故を取り扱ったことがあります)
抜け道じゃなくて生活道路なんですよね。
生活道路は人がいるという前提で走らなければいけません。
彼らの抜け道という考え自体正した方がいいと思います。
自家用車を徒歩感覚で使うから道路交通法を勉強しないのも問題ですね。
勉強しないと忘れていきますし、新しい条文等も増えますし。
自転車は道路交通法を知らないとよく言われますが、ロードバイクに乗っている方は危険な目に遭うのが常なので、一般人よりもずっと勉強されていると思います。
なぜ道路交通法を知らないと言われるのかというとドライバー側が知らないので、正しい行動も無法に見えるんですよね。
ドライバー教育って必ず必要だと思うんですけどね…自転車、歩行者に義務を課すのも限界に近づいてると思いますし。 (2019.03.28 13:30:45)
Re:トクダネ 3/19 一時停止止まらない車(03/25)
ななし さん
歩行者、自転車の横を通過するときに安全な側方間隔を開けなくてはいけないということも知らないんでしょうね。(もしくは徐行)
生活道路の事故が絶えないのもうなずけます。
そもそも都内の一部以外では全国的に道路交通法違反が常態化しているのも問題ですね。
都内では警察官のマンパワーが足りているから取り締まりもでき、結果的に違反も少ないんでしょうし、やはり監視社会に舵をとるしかないのでしょうか。
私的にはそんな社会は望みませんし、自家用車の輸出では外貨獲得も難しくなってきましたし、自家用車というもの自体なくした方が日本のためになると思うんですけどね。
日本人は既存の物を切り捨てられない(絆創膏を当てるように対処する)ので難しいと思いますが…。 (2019.03.28 13:37:19)
生活道路の事故が絶えないのもうなずけます。
そもそも都内の一部以外では全国的に道路交通法違反が常態化しているのも問題ですね。
都内では警察官のマンパワーが足りているから取り締まりもでき、結果的に違反も少ないんでしょうし、やはり監視社会に舵をとるしかないのでしょうか。
私的にはそんな社会は望みませんし、自家用車の輸出では外貨獲得も難しくなってきましたし、自家用車というもの自体なくした方が日本のためになると思うんですけどね。
日本人は既存の物を切り捨てられない(絆創膏を当てるように対処する)ので難しいと思いますが…。 (2019.03.28 13:37:19)
Re[1]:トクダネ 3/19 一時停止止まらない車(03/25)
ちゃり好き
さん
>もはやパブロフの犬ですね。
はい。多分、理屈ではないです。
細い道で、対向車があるから
制限速度なんて気にしないで強引に自転車を抜いた後、
対向車とすれ違えないので、急停止
なんて場面は、しょっちゅうです。
もう、「自転車がいたら抜く」と決めてるのでしょう。
>(幅2.5mの生活道路を時速60km超で走った事故を取り扱ったことがあります)
正気の沙汰ではありませんね。
「生活道路」という概念も、きっとないのでしょう。
いいか悪いかは別ですし、
昭和が良かったと言うのは、老人の懐古趣味ですが、
かつての生活道路は、
女性が立ち話をしていたり、子供がよたよた自転車に乗っていたり、
遊んだりしていた場所でした。
当然、横断禁止ではありませんから、
歩行者は道を渡ります。
勿論、目の前の家に醤油を借りに行くのに、
横断歩道を探して歩くなんてしませんし、
生活道路に、そもそも横断歩道なんてありませんでした。
だから、車はのんびり走っていたし、
知り合いに会うと、窓開けて話し込んだりしてました。
それがいいかとか、適法かということはともかく、
そんな道路でした。
今は、そんなことしてたら大変ですね。
抜け道として速く通り抜けたい車に、
猛烈にクラクションを鳴らされるでしょう。
>自家用車を徒歩感覚で使うから道路交通法を勉強しないのも問題ですね。
悪い冗談ですね。でも、数百メートル離れた店に行くのに、
わざわざ車に乗るなんてことも、仄聞します。
>勉強しないと忘れていきますし、新しい条文等も増えますし。
でも、それはドライバーの義務なんですよね。
法の条文は、時に厄介ですが、
細かい部分は格別、メインの部分は概ね変わらないままですし、
読めば読む程、交通弱者の保護を考えた法の趣旨が分かって、
いいなぁと思います。
>ロードバイクに乗っている方は危険な目に遭うのが常なので
そうですね。
私はたいした速度で走ることが出来ない貧脚ですが、
それでも、道交法は何度も繰り返し読みますし、
道交法の順守だけで命は守れないというのが
正直なところです。
>なぜ道路交通法を知らないと言われるのかというとドライバー側が知らないので
本当に仰る通りです。
私も、歩車分離信号に遵って、車と同時に発進したところ、
後ろで左折したい車にクラクションを激しく鳴らされ、
「信号守れよ」と怒鳴られたことがあります。
守ってるんですけどね。
その人は、多分自転車が車に分類されることを知らないし、
多分、歩車分離信号で車と同じ動きをした自転車の私を見た後も、
なんでだろうと思って、道交法を読んだもしないんですね、きっと。
>自転車、歩行者に義務を課すのも限界に近づいてると思いますし。
限界ですし、また筋も違うと思います。
でも、多分その内
「歩行者は車に撥ねられてはいけない」という義務でも主張するのでしょう。
自転車を撥ねた後で、「当たり屋だろ」と言う人もいますからね。
(2019.04.03 08:33:22)
はい。多分、理屈ではないです。
細い道で、対向車があるから
制限速度なんて気にしないで強引に自転車を抜いた後、
対向車とすれ違えないので、急停止
なんて場面は、しょっちゅうです。
もう、「自転車がいたら抜く」と決めてるのでしょう。
>(幅2.5mの生活道路を時速60km超で走った事故を取り扱ったことがあります)
正気の沙汰ではありませんね。
「生活道路」という概念も、きっとないのでしょう。
いいか悪いかは別ですし、
昭和が良かったと言うのは、老人の懐古趣味ですが、
かつての生活道路は、
女性が立ち話をしていたり、子供がよたよた自転車に乗っていたり、
遊んだりしていた場所でした。
当然、横断禁止ではありませんから、
歩行者は道を渡ります。
勿論、目の前の家に醤油を借りに行くのに、
横断歩道を探して歩くなんてしませんし、
生活道路に、そもそも横断歩道なんてありませんでした。
だから、車はのんびり走っていたし、
知り合いに会うと、窓開けて話し込んだりしてました。
それがいいかとか、適法かということはともかく、
そんな道路でした。
今は、そんなことしてたら大変ですね。
抜け道として速く通り抜けたい車に、
猛烈にクラクションを鳴らされるでしょう。
>自家用車を徒歩感覚で使うから道路交通法を勉強しないのも問題ですね。
悪い冗談ですね。でも、数百メートル離れた店に行くのに、
わざわざ車に乗るなんてことも、仄聞します。
>勉強しないと忘れていきますし、新しい条文等も増えますし。
でも、それはドライバーの義務なんですよね。
法の条文は、時に厄介ですが、
細かい部分は格別、メインの部分は概ね変わらないままですし、
読めば読む程、交通弱者の保護を考えた法の趣旨が分かって、
いいなぁと思います。
>ロードバイクに乗っている方は危険な目に遭うのが常なので
そうですね。
私はたいした速度で走ることが出来ない貧脚ですが、
それでも、道交法は何度も繰り返し読みますし、
道交法の順守だけで命は守れないというのが
正直なところです。
>なぜ道路交通法を知らないと言われるのかというとドライバー側が知らないので
本当に仰る通りです。
私も、歩車分離信号に遵って、車と同時に発進したところ、
後ろで左折したい車にクラクションを激しく鳴らされ、
「信号守れよ」と怒鳴られたことがあります。
守ってるんですけどね。
その人は、多分自転車が車に分類されることを知らないし、
多分、歩車分離信号で車と同じ動きをした自転車の私を見た後も、
なんでだろうと思って、道交法を読んだもしないんですね、きっと。
>自転車、歩行者に義務を課すのも限界に近づいてると思いますし。
限界ですし、また筋も違うと思います。
でも、多分その内
「歩行者は車に撥ねられてはいけない」という義務でも主張するのでしょう。
自転車を撥ねた後で、「当たり屋だろ」と言う人もいますからね。
(2019.04.03 08:33:22)
Re[1]:トクダネ 3/19 一時停止止まらない車(03/25)
ちゃり好き
さん
ななしさんへ
>歩行者、自転車の横を通過するときに安全な側方間隔を開けなくてはいけないということも知らないんでしょうね。(もしくは徐行)
法律ではなくても、そんなことをしたら「危ない」というのは
想像できないものかなぁと思います。
と言うか、
「車が歩行者や自転車を撥ねたら車が悪くなるなんておかしい」
という言葉を散見するのですが、
もしそれを本当に信じているのだとしたら、
安全な間隔を開けずに、徐行もせずに通過することは出来ないように思います。
例えばスマホを見ながら漫然と進路を変えた歩行者を撥ねたら、
悪くなった車が、
経済的にも、行政的にも責任を負い、
場合によっては刑法犯にもなってしまうわけですから。
>やはり監視社会に舵をとるしかないのでしょうか。私的にはそんな社会は望みませんし
全く同感です。
ここに来て、自動車会社も「道交法の遵守」というものを真剣に考えざるを得ないようになったようです。
今迄は、ユーザーであるドライバーが、気持ちよく走れるだけで良く、
道交法を順守するかどうかは、ユーザーに委ねればよかったのですが、、
自動運転の車を作ることは、車側に道交法をビルトインすることを意味します。
やがて、ななしさんの仰る通り「自家用車」という概念は極めて限局的になっていくと思いますが、
初期においては、自由に走りたい人間のドライバーの前に、
制限速度を厳守して、一時停止も厳守する自動運転車が現出するんですね。
区別でもしなければ、先行車も停止線では止まらないだろうと思った後続車が、
前の自動運転車に追突するなんてこともあるでしょう。
横断歩道での停止義務が論われるのも同様の理由で、
車会社が、自動運転車の普及には、
人間のドライバーが、道交法を知ることが優先なんだと思っているからのように感じます。
よくも悪くも、弥縫策は日本人得意ですからね。 (2019.04.03 08:47:14)
>歩行者、自転車の横を通過するときに安全な側方間隔を開けなくてはいけないということも知らないんでしょうね。(もしくは徐行)
法律ではなくても、そんなことをしたら「危ない」というのは
想像できないものかなぁと思います。
と言うか、
「車が歩行者や自転車を撥ねたら車が悪くなるなんておかしい」
という言葉を散見するのですが、
もしそれを本当に信じているのだとしたら、
安全な間隔を開けずに、徐行もせずに通過することは出来ないように思います。
例えばスマホを見ながら漫然と進路を変えた歩行者を撥ねたら、
悪くなった車が、
経済的にも、行政的にも責任を負い、
場合によっては刑法犯にもなってしまうわけですから。
>やはり監視社会に舵をとるしかないのでしょうか。私的にはそんな社会は望みませんし
全く同感です。
ここに来て、自動車会社も「道交法の遵守」というものを真剣に考えざるを得ないようになったようです。
今迄は、ユーザーであるドライバーが、気持ちよく走れるだけで良く、
道交法を順守するかどうかは、ユーザーに委ねればよかったのですが、、
自動運転の車を作ることは、車側に道交法をビルトインすることを意味します。
やがて、ななしさんの仰る通り「自家用車」という概念は極めて限局的になっていくと思いますが、
初期においては、自由に走りたい人間のドライバーの前に、
制限速度を厳守して、一時停止も厳守する自動運転車が現出するんですね。
区別でもしなければ、先行車も停止線では止まらないだろうと思った後続車が、
前の自動運転車に追突するなんてこともあるでしょう。
横断歩道での停止義務が論われるのも同様の理由で、
車会社が、自動運転車の普及には、
人間のドライバーが、道交法を知ることが優先なんだと思っているからのように感じます。
よくも悪くも、弥縫策は日本人得意ですからね。 (2019.04.03 08:47:14)
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