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ちゃり好き
サイクルベースあさひのロードバイク PRECに乗っています。 なんちゃってロードとも言われる格安ロード。 ただ今、走行距離約47000km。 無事に楽しく乗っています。 でぶな私がダイエットのためにゆっくり乗るのは、 最適です。 いやぁ～、自転車って本当にいいですね。 自転車のことが気になって、毎日あれこれ考えてばかり。 自転車に夢中。 それから、日常のことをちらほら。 時々、子育て。
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2022.10.02
テーマ： ニュース(97043)
カテゴリ： カテゴリ未分類
「通学路 事故現場の問題点と対策は
9/26(月) 20:13配信 MRO北陸放送」
対策は、とても簡単そうですけどね。
「下り坂になっていて、
スピードが出やすいような道になっている。
歩行者が見えづらい」
車には、速度計がついています。
どちらも、ドライラバーの問題です。
「危ないし、道路を渡るときには確認してから行くようにと
伝えてあった。警察からは飛び出しではないだろうと言われたので、
当時も確認したのだろう」
幾ら確認しても、車の速度がどの程度かわからない状況下では、
歩行者は撥ねられてしまう可能性があります。
勿論、日本が無限に広く
いくらでも道を広く出来、
車と歩行者の分離が出来るのであれば、
話は別です。
最低限、車が道交法を守る必要があるように思います。
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Re:「車のスピードが速い・路肩が狭い・見通しが悪い」(10/02)
通りすがり さん
ドイツのように歩行者優先エリアにして時速5キロ規制にすれば解決できそうですが…。
設置費用については罰金ですぐまかなえるそうです。
今回の対策が危険な道路を歩行者が遠回りして避けるですからね…。
私が住んでいた地域でも生活道路を集団下校してるとクラクションを鳴らされたり、車と接触したりが頻発したそうです。
それの対策が30分以上遠回りして県道と国道の広い歩道を通るですからね…。
さらに県道と国道が渋滞するから、広い歩道を削って車線を増やすべきでは？という市民の意見も出ています。
ものすごい車優先社会です。 (2022.10.02 17:13:27)
設置費用については罰金ですぐまかなえるそうです。
今回の対策が危険な道路を歩行者が遠回りして避けるですからね…。
私が住んでいた地域でも生活道路を集団下校してるとクラクションを鳴らされたり、車と接触したりが頻発したそうです。
それの対策が30分以上遠回りして県道と国道の広い歩道を通るですからね…。
さらに県道と国道が渋滞するから、広い歩道を削って車線を増やすべきでは？という市民の意見も出ています。
ものすごい車優先社会です。 (2022.10.02 17:13:27)
Re:「車のスピードが速い・路肩が狭い・見通しが悪い」(10/02)
ちゃり好き さん
コメントありがとうございます。
>時速5キロ規制にすれば解決できそうですが…。
歩く程度の速度なら、事故も確かに減るでしょうね。
尤も、30キロ規制がある道路を
自転車で30キロで走っても、
ガンガン車に抜かれます。
30キロの規制でも耐えられないのですから、
5キロ規制なんて、きっと耐えられないでしょうね。
>取り締まりは中国の電子警察のようなシステムを使えばいいと思います。
かつては技術がなかったので不可能だったことが、
今では可能になっています。
持ち運びの出来る速度取締機もそうですね。
写真も、ネットワークに繋ぐことで
無限に撮影できそうです。
>今回の対策が危険な道路を歩行者が遠回りして避けるですからね…。
危険なのは道路ではなくて、
危険な運転をしているドライバーの方だと思うんですけどね。
この辺りは、リスク補償が綺麗に説明してくれます。
路側帯が広がれば、その分車は安心して速度を出すでしょうし、
高さ10cm程度の縁石が置かれただけでも、
車は安心して、自分が引き受けられるリスクの範囲で
速度を出してしまうのでしょう。
>私が住んでいた地域でも生活道路を集団下校してるとクラクションを鳴らされたり、
そういう通学路が、日本中にあるのでしょうね。
>広い歩道を削って車線を増やすべきでは？という市民の意見も出ています。
ものすごい車優先社会です。
全くもって同感です。
で、車は安心して、スピードが出せる訳ですね。
日本が無限に広ければ、それもいいでしょう。
尤も、速度が上がれば、縁石程度の分離では不安でしょうから
ガードレール、それでも不安だったら
もうバリケードみたいなものが必要だと言い出すのでしょう (2022.10.04 08:11:01)
>時速5キロ規制にすれば解決できそうですが…。
歩く程度の速度なら、事故も確かに減るでしょうね。
尤も、30キロ規制がある道路を
自転車で30キロで走っても、
ガンガン車に抜かれます。
30キロの規制でも耐えられないのですから、
5キロ規制なんて、きっと耐えられないでしょうね。
>取り締まりは中国の電子警察のようなシステムを使えばいいと思います。
かつては技術がなかったので不可能だったことが、
今では可能になっています。
持ち運びの出来る速度取締機もそうですね。
写真も、ネットワークに繋ぐことで
無限に撮影できそうです。
>今回の対策が危険な道路を歩行者が遠回りして避けるですからね…。
危険なのは道路ではなくて、
危険な運転をしているドライバーの方だと思うんですけどね。
この辺りは、リスク補償が綺麗に説明してくれます。
路側帯が広がれば、その分車は安心して速度を出すでしょうし、
高さ10cm程度の縁石が置かれただけでも、
車は安心して、自分が引き受けられるリスクの範囲で
速度を出してしまうのでしょう。
>私が住んでいた地域でも生活道路を集団下校してるとクラクションを鳴らされたり、
そういう通学路が、日本中にあるのでしょうね。
>広い歩道を削って車線を増やすべきでは？という市民の意見も出ています。
ものすごい車優先社会です。
全くもって同感です。
で、車は安心して、スピードが出せる訳ですね。
日本が無限に広ければ、それもいいでしょう。
尤も、速度が上がれば、縁石程度の分離では不安でしょうから
ガードレール、それでも不安だったら
もうバリケードみたいなものが必要だと言い出すのでしょう (2022.10.04 08:11:01)
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