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2011.02.17
カテゴリ： カテゴリ未分類
2日目も何とか無事に、教習が終わりました。
車両感覚は、ほぼ、掴めた気がします！
あとは、なんとなくですが、クラッチの癖も掴めた気がします！
ただ、相変わらず、エアブレーキには慣れなくて悩まされています・・・。
あと、4時間で修了検定になちゃうのに、こんな状態で平気なのか・・・。
とにかく、明日は、エアブレーキのコツを掴み、キャビンのカックンがなくなるように、努力したいと思います。
ちなみに、エアブレーキとは、そんなに難しいものなのかというと・・・。
本当に難しいです！
どこが難しいかと言うと・・・。
車両総重量が約10トン。 最大積載量が約15トン。 合わせて約25トン！
これを、ゆっくり止められるように作ってあるので、荷物が無い時は、かなり強く効いちゃうんです！ （教官いわく、荷物をある程度積んであるほうが、エアブレーキを使いこなしやすいらしいです。）
その次に、ブレーキが効くまでに、タイムラグがある！
普通車のブレーキは、踏んだ瞬間に効き始めるけど・・・。
エアブレーキは、踏んでから、少しして効き始めるので、効かないから心配になって強く踏んじゃうと、ガックンって・・・。
しかも、ペダルがオルガン式なので、結構かたいんですよ！ なので、つい力がはいちゃうので、効きが強いくなって、キャビンがガックンと・・・。
こんな感じで難しいんですよ・・・。
まぁ、個人的なエアブレーキについての感じかたなので、そうじゃないよって、人もいると思いますが、あくまでも、個人的見解なので勘弁を・・・。
車両感覚は、ほぼ、掴めた気がします！
あとは、なんとなくですが、クラッチの癖も掴めた気がします！
ただ、相変わらず、エアブレーキには慣れなくて悩まされています・・・。
あと、4時間で修了検定になちゃうのに、こんな状態で平気なのか・・・。
とにかく、明日は、エアブレーキのコツを掴み、キャビンのカックンがなくなるように、努力したいと思います。
ちなみに、エアブレーキとは、そんなに難しいものなのかというと・・・。
本当に難しいです！
どこが難しいかと言うと・・・。
車両総重量が約10トン。 最大積載量が約15トン。 合わせて約25トン！
これを、ゆっくり止められるように作ってあるので、荷物が無い時は、かなり強く効いちゃうんです！ （教官いわく、荷物をある程度積んであるほうが、エアブレーキを使いこなしやすいらしいです。）
その次に、ブレーキが効くまでに、タイムラグがある！
普通車のブレーキは、踏んだ瞬間に効き始めるけど・・・。
エアブレーキは、踏んでから、少しして効き始めるので、効かないから心配になって強く踏んじゃうと、ガックンって・・・。
しかも、ペダルがオルガン式なので、結構かたいんですよ！ なので、つい力がはいちゃうので、効きが強いくなって、キャビンがガックンと・・・。
こんな感じで難しいんですよ・・・。
まぁ、個人的なエアブレーキについての感じかたなので、そうじゃないよって、人もいると思いますが、あくまでも、個人的見解なので勘弁を・・・。
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