北海道廃線2000キロ　― 廃線跡を歩く・写真で記録するウォーキングブログ ―

①Plan（情報収集・訪問計画立案）
廃止された路線についての情報を収集するとともに、ウォーキングする場合の具体的なプランを立てていくプロセスです。また自宅から出発してから帰宅するまでのEnd to Endのアクセスプランも立てます。この段階ではまだ日程は確定してしません。

②Do（具体日程の確定・ブッキング等）
格安航空券の発売状況を確認したり、参加者希望者の都合を鑑みながら具体的な日程を確定していきます。一般的にDoと言えば現地訪問することと思われるかもしれませんが、私にとってのDoは具体的日程を段取りすることと認識しています。これさえ終わってしまえばあとは計画通りに歩くのみだからです。当日に起きたイレギュラー（良いことも悪いことも含め）は、Checkのプロセスに譲ります。

③Check（現地訪問・実踏調査）
具体的な日程で手配をした内容に則り、現地訪問を行って計画時とのギャップが無いかを確認します。確認する内容は廃線跡をウォーキングしている間に限らず、自宅を出てから戻るまでの全てのプロセスを対象とします。このプロセスは机上で計算したプランと実際に訪問した時のギャップが何かを確認する手段となり、Actの質を高めることに大いに貢献します。

④Act（その後のウォーキングプランへの反映）
実踏調査で得られた情報の中から次回以降の活動で生かせそうな情報を整理して、その後のプランニングに反映させます。

このように書くと、「仕事を行うようで全然楽しくなさそうだ」と思う方もいらっしゃるかと思いますが、実はこのプロセスを行なっていることに気づいたのは活動を開始してかなり経過してからになります。ですので結果としてこのようなプロセスを行っていたということになります。

北海道の廃線跡は無数にあり、原則毎回歩く区間は異なる（未訪問の仲間に伴走する場合を除く）ので、このようなプロセスにどれだけの有効性があるかと疑問視される方もいらっしゃるかもしれませんが、日帰りや一泊二日で確実に帰宅しなければならない制約条件下ではこのプロセスは毎回行わなければならないことであり、その精度を高めることが活動の安定に繋がることになります。

＜参考図書＞
​ 自分を劇的に成長させる！PDCAノート [ 岡村拓朗 ] ​
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【中古】これだけ！PDCA / 川原慎也 ​