クルマ馬鹿一代　Ｅ３６‐３１８ｉｓ編

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2008年05月02日

ＭＡＲＫ２ＢＬＩＴ　マフラー交換！

(7)

カテゴリ：クルマ

ひさびさの本業です！
馬鹿一でごわす

マフラー交換であります。

自分で言うのもなんですが、、、
オイラは直６フリークであります
直６サウンドジャンキーなんです

ＲＢ２０Ｅに始まり、ＲＢ２５ＤＥＴ、１ＪＺ－ＧＴＥ
車台数で言えば５台、３１スカに始まり、３１セフィーロ、１００クレスタ、３４ステージアとマフラーは純正のままでいた事なかったのですが、、、
このブリットさんは、悩みました
何故って、
第一に、バンパー下のクリアランス無さ過ぎで絶対至る所ですりまくりになります。
第二に、ブリット用ってほとんど出てない！ので選択肢が少ない。
第三に、この年でマフラー変えるっていかがなものか。
とまあこんな具合で悩んでいましたが、主な理由はやっぱり第三の悩みですかね

そんなこんなで、購入から既に１年近く純正のままで走っていたら、けっこう純正でいいかなって妥協し始めてきた頃、何気なく読んだ広告に反応してしまいました。
ＧＰ　ＳＰＯＲＴＳさんの
ＥＸＡＳｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＳＴです
うたい文句が渋い！
『静音性と品質を高次元でミックス』
しかもテールのサイズは１００だし

さっそく
Ｇａｌｌｅｒｙ神奈川店さんに様子見に行くと、
なんともう絶番！　在庫処分品だけとの事
しかも１１０系はもうラス１との事
なんてこった。夏のボーナスで考えていたのに
しかし店長さんが、自分の車にも付けてるからってわざわざ自宅から車を取ってきてくれるし、こりゃ買っちまうか！って思いましたが肝心な事忘れてました。
『ワゴンに付くか判らない！！！』
しかし純正のセダンとワゴンのマフラーが同じ品番って事から大丈夫だろう～って事で
買っちゃった
さっそく装着です！

↓純正

ここで更に問題が！　ＴＲＤのメンバーブレース(リア)付きの車両は付くか微妙～との事
まじっすか、まさかここまで来て
しかしとりあえず付けてみようって事で
GPS 装着

付きました

凄いのがメンバーブレースとのクリアランスは２～３ｃｍ位しかないのですが、高速かっとんでも当たりません！　これにはびっくりでした！
しかもＴＲＤのスポルティーボ程度の車高の下がりでは、ほとんどの車止めも問題なしです
3,000回転越えた辺りからのサウンドにはほんと惚れぼれします
しかも純正からの交換だったので、吹け上がりが全く別次元です。
大満足な買い物でした

しいて難点を挙げるとすると、

特に1,000～1,700回転位のちょうど一発目にエンジン掛けてアイドルアップしてる時がすこぶるうるさ目です。
これはまいりました
おかげでＡＴなのにまたしても、早朝、夜間出かける時は、ニュートラルでエンジン掛けずにおして出かける羽目に
帰りはなるたけアクセル踏まずに、クリープだけで車庫に入れています。

しかしおかげで普段はなるべく回転数上げないで走る（2,000～3000回転辺りはとても静かなので)ようになったので、燃費が良くなりました（笑）
ホイールを１７インチから１８インチに替えたら7.5ｋｍ/Ｌだったのが6.8ｋｍ/Ｌ位まで落ちてしまったのですがまた7.2ｋｍ/Ｌ位まだ上がるようになりました。タイヤの口径が上がってるのにまたリッター７越えするなんて、、、

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