2009.06.13
カテゴリ： ショールームの毎日は
今日も地下鉄工事最新情報です。
この黄色い列車？はコンクリートミキサーの
列車版みたいなものです。
最初は無人で運転しているのかなと思いましたが
違っていて、いちばん後ろに運転手がいました。
穴掘り機械のシールド機の掘る側の写真です。
この機械がぐるぐる回って地質を削っていくのです。
そしてここが相生山駅になるところです。
奥の明るいところは、地上に繋がる階段部分なのか
その地上に繋がる所を目ざして歩きます。
相生山駅の構内がかなり出来てます。
地下鉄の工事するにあたって、地下権というものがあり
通常は官の持ち物である、道路の下に地下鉄を走らせるようにして
民間の土地の下を使うことはしないそうです。
どうしても使うときは、地下権を買い取るか、使用料を払うそうです。
東京だと地下５０メートル以上は地下権がないそうですが
名古屋は違うのだという説明も聞きながら歩きます。
地上へ出る階段です。
まだどこにでるのかが、わからず「わくわく」した気持ちです。
まさしく地下鉄の階段です。
気づきません。
とうとう地上に上がりました。
上がった瞬間、ああ・・ここなんだと位置がわかりました。
シトロエン天白のすぐ下側にある交差点ではありませんが
すぐ近くです。
この黄色い列車？はコンクリートミキサーの
列車版みたいなものです。
最初は無人で運転しているのかなと思いましたが
違っていて、いちばん後ろに運転手がいました。
穴掘り機械のシールド機の掘る側の写真です。
この機械がぐるぐる回って地質を削っていくのです。
そしてここが相生山駅になるところです。
奥の明るいところは、地上に繋がる階段部分なのか
その地上に繋がる所を目ざして歩きます。
相生山駅の構内がかなり出来てます。
地下鉄の工事するにあたって、地下権というものがあり
通常は官の持ち物である、道路の下に地下鉄を走らせるようにして
民間の土地の下を使うことはしないそうです。
どうしても使うときは、地下権を買い取るか、使用料を払うそうです。
東京だと地下５０メートル以上は地下権がないそうですが
名古屋は違うのだという説明も聞きながら歩きます。
地上へ出る階段です。
まだどこにでるのかが、わからず「わくわく」した気持ちです。
まさしく地下鉄の階段です。
気づきません。
とうとう地上に上がりました。
上がった瞬間、ああ・・ここなんだと位置がわかりました。
シトロエン天白のすぐ下側にある交差点ではありませんが
すぐ近くです。
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