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クモハ３２００１／大ヨト
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2006年08月18日
カテゴリ： 鐵の事
またまた久しぶりの、鐵ネタです。m(__)m
１０３系 大阪・東京近郊にお住まい・住んでいたの方 には、きっと 一度は乗ったことの有る、おなじみの電車 でしょう。
日本国有鉄道 の電車として、 3,447両もの新製車 という大所帯だったこの １０３系 が、今や原型に近い車輌はＪＲ西日本にしか存在せず、その多くも 廃車の危機に晒されている のです。
昔は、 大阪環状線 などで、それこそ 嫌と言うほど 見た １０３系 が、まさか消滅することになろうとは、夢にも思いませんでした。
最新車両でさえ、昭和５９(１９８４)年製造で既に車齢は２２年、鉄道車両としては『そろそろ置き換えては・・・』と言われる年齢です。
しかし、更新改造されているとはいえ、まだ昭和３８(１９６３)年製造の車両も存在しています。
企業方針なのでしょうが、昔と比べて車両の持ちが良くなりましたねぇ。
しかし最近、 １０３系 の牙城だった『森ノ宮電車区(大 モリ )』に、 ２０１系 が配置されるようになり、前述の様に 大幅に減少してきている のです。
長年親しんだ車両が消えていくのは、一抹の寂しさを感じてしまいます。
ここは今のうちに、彼らの姿をカメラに収めておくべきだと、改めて感じました。
１０３系 大阪・東京近郊にお住まい・住んでいたの方 には、きっと 一度は乗ったことの有る、おなじみの電車 でしょう。
日本国有鉄道 の電車として、 3,447両もの新製車 という大所帯だったこの １０３系 が、今や原型に近い車輌はＪＲ西日本にしか存在せず、その多くも 廃車の危機に晒されている のです。
昔は、 大阪環状線 などで、それこそ 嫌と言うほど 見た １０３系 が、まさか消滅することになろうとは、夢にも思いませんでした。
最新車両でさえ、昭和５９(１９８４)年製造で既に車齢は２２年、鉄道車両としては『そろそろ置き換えては・・・』と言われる年齢です。
しかし、更新改造されているとはいえ、まだ昭和３８(１９６３)年製造の車両も存在しています。
企業方針なのでしょうが、昔と比べて車両の持ちが良くなりましたねぇ。
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