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2006/01/22
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カテゴリ: Repair
 今日は、ストレス発散に練習に行ってきました。

 今日の午前中は、昨日の続きでお仕事。

 その後、いつもの高島平へ。先にTELして、営業していることを確認してから、練習場へ。

 いつもは、9時ぐらいから始めるのですが、今日は12時に到着。

うっ!!混んでる!!

 ここの練習場は、50yardsまで天然芝なので、アプローチの練習に最適なのですが、今日は雪が残っていました。

 でもアプローチをやると雪に埋まるので、何処に落ちたかすぐ判って面白かった。

 SWで、30,40,60yardsの練習。


 まずは、8I、いい感じ!!

 Utility
 4I まずまず
 RESCUE DUAL これもまずまず。

 この2本、まだ飛距離を把握していないので、正確に知りたいのですが、練習場では、ともにネットに届いてしまい、正確に把握できません。

 4Iが、ちょうどネットに届くぐらい。(推定180-190yardsぐらい)
 RESCUE DUALが、ネットの下段に届くぐらいでした。(推定190-200yardsぐらい)

 FW
 まず、5WのV-Steel
 これも先日のラウンドで飛びすぎていました。当たりによると思いますが、大体ネット下段の中間から、ネット中段ぐらいみたい。(推定200-215yardsかな)

 3W ロイコレ

 ティーアップするとネット中段にダイレクトで届くので、220yardsぐらいかな?マットからでも同じぐらいでした。

 Driver
 ちょっと悪い!!
 先日のラウンドでも出ていた、右へのプッシュアウトがでますし、全体的に狙いより右に出ますね。





『パターのライ角、ロフト角調整』


 練習後に行ってきました。『ゴルフ5』

 練習場の帰り道にあるので、最近、チョクチョク寄っています。
 こちらで、パターのライ角、ロフト角の調整をやってくれます。価格もリーズナブル!!

 持って行ったパターは、今年のエース!!

S.S NewPort II F


CAMERON STUDIO STYLE NewPort II


 まずは、現状でのパターのライ角、ロフト角測定。
 さすが、CAMERONです。
 公表値通りで、ライ角 71°ロフト角 4°でした。

 次に、水準器みたいのをパターのシャフトに取り付けて、いつものように構えてみる。

 すると・・・・

 まず、ライ角 70°から71°ぐらいでちょうど良いとの診断。???

ライ角 合ってるんだー!?!?

 じゃあ、何で引っ掛けるの??


 そこでロフト角。

以下SHOPの店員さんとの会話。

 店 「4°ロフトが着いて構えているので、パターのロフトとあわせて8°ですね。」

 私 「はー????」
   「じゃあ、これが0°になるようにするの??」

 店 「そうです。8°だとロングパットとか跳ねませんか?」

 私 「はい。よく跳ねます。」

 そこで、0°で構えると・・

 私 「こんなにハンドファーストでちょうど良いんですか??」

 店 「そうですよ!その状態(0°にあわせて)で、シャフトがまっすぐになっていますよ!!普段、ヘッドが先行して構えていますね。」

 自分では、ハンドファーストで構えているつもりだったのですが、全然出来てなかった。

 私 「じゃあ、私の場合、パターのロフト0°で良いってことですか?」

 店 「実際のインパクトの時と違うので、そこまで治さなくても大丈夫です。」
 私 「じゃあ2°ぐらい立てた方が良いんですか?」

 店 「そうですね。直しますか?」

 私 「はい、お願いします。」

 ロフトを修正した後、転がしてみると、あらら いい感じじゃないですか。

 店 「左に引っ掛けのは、ライ角じゃなくて、ロフトがつきすぎていた為でしょね。」

 その後、何球か実際に打ってみて、
 店 「左に引っ掛けが怖いのであれば、ライ角も少しフラットにしましょう!」

 私 「お願いします。」

 そして、出来上がった NewPort IIのSPEC

LENGTH LIE LOFT
調整前
34 71 4
調整後
34 70 2


 今まで、たくさんのパターを購入してきましたが、まさかロフトがこんなに合ってないなんて、ビックリでした。

 昨年、購入した このパター も、「転がりが良い」の宣伝文句で購入して確かに転がりは良かったのですが、H.P.で調べると、ロフトが2.5°なんです・・・。フェースの溝のおかげじゃないのかも・・

 私の構えでは、CAMERONのパターは、ほとんどがロフト4°なので、ロフトが多すぎることになります。

 うーん!!使うパターは、全部修正しようかな?











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Last updated  2006/01/22 07:25:36 PM
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