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2024年10月14日
カテゴリ： DIY
突然、ベロスターのチェーンが外れます。
2度目で、ペダル漕ぐのをやめた時だと状況を理解。
で、ネットでグーグル先生に聞こうとすると、
「ベロスター チ」までうちこむと、「ベロスター チェーン外れる」が候補で出てきて…
候補にある時点で、もうトホホですね
電動側にも色々問題を抱えているようですが
自分で見て判るのは、後ろ側の下記の部分です。
フリーハブとかフリーホイールとかネットでは呼ばれていますが
これの黒い部分に、カセットのスプロケが取りついて、
ペダルを漕ぐのをやめると、この部分と、クランク側のギア部分（普通車のＢＢ）は
空転するので、チェーンが送られることはありません。
で、後輪上げてペダルを手で回して離すと、この部分が空転せず、
ギアがそのままチェーンを送っています。
とはいえ、クランク側もギアだけ空転するので問題ない気もしますが…
その先に続く、電動アシストのギアが絡んでどうのこうの
まあ、この黒い部分が劣化しているのは確かなので、この一体になっているパーツを購入。
まずは、チェーンを切って、ブレーキケーブル抜いて、タイヤ全体を外して、
ホイルからタイヤとチューブ外して、、リムテープも外し、車軸をそっと抜いて
スプロケも外して下準備完了です。（ 整備 と パンク修理
スポークなんて外したことないので、事前にスポークレンチ(3.4mm)と、
精度の無茶苦茶なニップル回しも購入
まあ、スポーク外すのは、スポークレンチでひたすら緩めていけば何とかなるります。
（ある程度ゆるめれば、ホイール側からマイナスドライバーとかでも緩めれます）
ベロスターはブレーキ側とギア側でスポークの長さが違うという書き込みもあったので、
で、購入した部品にスポークを挿して、ホイール側のニップルとつないでいくのですが…
事前に画像撮っていましたが、素人は見ても判りませんねぇ
下記が、一応ベロスターの後輪の正解なのですが、事前に認識していたのは緑の部分だけ
これをくるりと1週9本をホイール側のニップルに仮止め。
（青が自分側に引っ張る穴で、赤は反対側に引っ張る穴）
いざ、オレンジの部分のスポークをつなごうとしても、何処まで反対方向に出すのか…
スポークの長さがオリジナルなんだから判るだろうと思っていましたが…
画像見て適当に組んでも、ガポガポです
2回目も間違いで…
画像必死に拡大して、スポークをじっくり数えていって、ようやく9個飛ばした10個目だと判明
（ということで、自分メモのために上の画を作って保存です）
それをくるりと一周18本完成させたのが次の画
交差する部分のタイヤ側に近い箇所だけはスポークが上下逆になり、組むという感じでした。
で、反対側も同じようにスポークつないでいくと
36本、もうなんだかよく分かりません
組み方とかなんか名前があるようですが… とりあえずベロスターはこんな組み方でした。
※作業中の間違った仮組の画像も載せようかと思いましたが、
画像検索では悪い見本とまでは出ないのでやめておきます。
仮組の状態から、ある程度締めていき、車軸（ボール押えの部分）、スプロケ、ブレーキ付けて
ひっくり返した車体にタイヤ乗せて…
ここからひたすら横振れと円側の振れを押さえるようスポークの調整です。
（素人なので調整台とか無いし、車体で回して、酷い箇所がない程度に調整です）
まあ酷くない程度にはできたと思い込むことにして、
リムテープを新品に変え、チューブとタイヤをはめて、ブレーキケーブル通して、
車体にタイヤをはめなおし、ミッシングリンクでチェーンつないで、完成です。
（スポーク組むの2回も失敗したから、ほんと大仕事になってしまいました）
少し走りましたが、（たぶん）違和感ないし、後ろギア部はスムーズに空転してくれるし、
おそらく根本解決ではないと思うけど、これでしばらくは様子見です。
2度目で、ペダル漕ぐのをやめた時だと状況を理解。
で、ネットでグーグル先生に聞こうとすると、
「ベロスター チ」までうちこむと、「ベロスター チェーン外れる」が候補で出てきて…
候補にある時点で、もうトホホですね
電動側にも色々問題を抱えているようですが
自分で見て判るのは、後ろ側の下記の部分です。
フリーハブとかフリーホイールとかネットでは呼ばれていますが
これの黒い部分に、カセットのスプロケが取りついて、
ペダルを漕ぐのをやめると、この部分と、クランク側のギア部分（普通車のＢＢ）は
空転するので、チェーンが送られることはありません。
で、後輪上げてペダルを手で回して離すと、この部分が空転せず、
ギアがそのままチェーンを送っています。
とはいえ、クランク側もギアだけ空転するので問題ない気もしますが…
その先に続く、電動アシストのギアが絡んでどうのこうの
まあ、この黒い部分が劣化しているのは確かなので、この一体になっているパーツを購入。
まずは、チェーンを切って、ブレーキケーブル抜いて、タイヤ全体を外して、
ホイルからタイヤとチューブ外して、、リムテープも外し、車軸をそっと抜いて
スプロケも外して下準備完了です。（ 整備 と パンク修理
スポークなんて外したことないので、事前にスポークレンチ(3.4mm)と、
精度の無茶苦茶なニップル回しも購入
まあ、スポーク外すのは、スポークレンチでひたすら緩めていけば何とかなるります。
（ある程度ゆるめれば、ホイール側からマイナスドライバーとかでも緩めれます）
ベロスターはブレーキ側とギア側でスポークの長さが違うという書き込みもあったので、
で、購入した部品にスポークを挿して、ホイール側のニップルとつないでいくのですが…
事前に画像撮っていましたが、素人は見ても判りませんねぇ
下記が、一応ベロスターの後輪の正解なのですが、事前に認識していたのは緑の部分だけ
これをくるりと1週9本をホイール側のニップルに仮止め。
（青が自分側に引っ張る穴で、赤は反対側に引っ張る穴）
いざ、オレンジの部分のスポークをつなごうとしても、何処まで反対方向に出すのか…
スポークの長さがオリジナルなんだから判るだろうと思っていましたが…
画像見て適当に組んでも、ガポガポです
2回目も間違いで…
画像必死に拡大して、スポークをじっくり数えていって、ようやく9個飛ばした10個目だと判明
（ということで、自分メモのために上の画を作って保存です）
それをくるりと一周18本完成させたのが次の画
交差する部分のタイヤ側に近い箇所だけはスポークが上下逆になり、組むという感じでした。
で、反対側も同じようにスポークつないでいくと
36本、もうなんだかよく分かりません
組み方とかなんか名前があるようですが… とりあえずベロスターはこんな組み方でした。
※作業中の間違った仮組の画像も載せようかと思いましたが、
画像検索では悪い見本とまでは出ないのでやめておきます。
仮組の状態から、ある程度締めていき、車軸（ボール押えの部分）、スプロケ、ブレーキ付けて
ひっくり返した車体にタイヤ乗せて…
ここからひたすら横振れと円側の振れを押さえるようスポークの調整です。
（素人なので調整台とか無いし、車体で回して、酷い箇所がない程度に調整です）
まあ酷くない程度にはできたと思い込むことにして、
リムテープを新品に変え、チューブとタイヤをはめて、ブレーキケーブル通して、
車体にタイヤをはめなおし、ミッシングリンクでチェーンつないで、完成です。
（スポーク組むの2回も失敗したから、ほんと大仕事になってしまいました）
少し走りましたが、（たぶん）違和感ないし、後ろギア部はスムーズに空転してくれるし、
おそらく根本解決ではないと思うけど、これでしばらくは様子見です。
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