ホンダスポーツ Ｓ３６０
Ｓ３６０生存の話は「義経がジンギスカンになった」みたいな話だが、
まもなく結論が出ると思う？
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ホンダＳ３６０ [ カテゴリ未分類 ]
Ｓ３６０については日記に何度も書いた、日記を調べてもＳ３６０としてのタイトルが無いのには驚いた、数回書き込み予定。
ホンダ最初の４輪車を２座スポーツカーに決めたのは技術水準の高さをお客にイメージするものと、何よりも本田宗一郎の強いドリームであった。
企画の段階で「驚異の１２０ｋｍ、軽四輪スポーツカー」と発表したので、後々苦労した。
この件は、左のＴ３６０説明欄に書いてある。
結局発売されなかったＳ３６０を排気量ＵＰのＳ５００とするのは問題がある。Ｓ５００の雛型とは見れるが、どちらかと言うと、Ｓ３６０はＴ３６０に近い、ほとんど双子の兄弟。エンジンもフレームも同じ、スポーツカーのボディーかトラックのボディーかの違いである。中村良夫も著書でそう書いている。
Ｓ３６０の遺伝子はＴ３６０により近い、と、勝手に思ってます。
タイヤも同じ１２インチ、ホンダではこの２台だけ、フレームを中央で絞り、エンジンをチョット前に出せばＯＫ？
Ｓ３６０の車重は５１０ｋｇになっている、Ｔ３６０より１００Ｋｇ軽くＳ５００より１６０Ｋｇも軽いのは、もともと発売を前提としないショーモデルだからか？
中沖満はＳ３６０発売中止の原因は強度不足と書いている、これ以上重くすると予定の時速１２０ｋｍが出なかった。
中村良夫は特振法（Ｔ３６０の説明に）が廃案になったので普通車に変更したと書いている、中村もＳ３６０はＴ３６０に引き継がれたので満足してたみたいだ。
まぁ～商売にはならなかったが、度肝を抜いたのは間違い無い。
長くなるので明日に・・・
第９回日本モーターショー(1962年）に出品された幻のホンダスポーツＳ３６０は、今も元気に走り回っているＴ３６０、そのものなんです。
Last updated 2004年06月06日 23時11分28秒
ホンダＳ３６０ その２ [ カテゴリ未分類 ]
Ｓ３６０は結局発売されなかった軽四スポーツカー。２台作られ、何時の間にか消滅、ホンダコレクション・ホールにも当然無い。部品については若干残ってるみたいだ。
（注）１号車はパイプフレームにＦＲＰ貼り、２号車完成後、３号車は鉄板貼りで作られた、アルミを多用したと書いてあるので、アルミ製かも。１号車はカウントされないみたいだ。
Ｓ５００オーナーが愛車からＳ３６０をイメージするのは難しいのでは？全長で３０ｃｍ短く、幅１５ｃｍ、高さも１０ｃｍ小さい。あの小さいＳ５００からさらに小さいＳ３６０は想像できない。
Ｓ５００はフレームは有るがセミモノコック、２８箇所でフレームとボディを接合する。
Ｓ３６０はＴ３６０と同じ、梯子型のフレームにボディをボルト留めするだけ。
Ｔ３６０のボディーを外し、エンジンを少し前にやり、ドライブシャフトを延長すれば、まんまＳ３６０になる。タイヤ、ブレーキ、エンジン、キャブ、排気管、も同じ、サスペンションもダブルウイッシュボーンとＴ３６０と同じ（セッティングは違うはず）上にボディーをポン載せすればなんにでもなる。
私自身、Ｔ３６０をＳ３６０のつもりで運転している、Ｓ３６０はもう現存しない。つまり、本物は誰も知らないので・・・こんなもんでしょう、と、いえば誰からも異論がないはず？
Ｔ３６０はこんなに良く走るのに、なんでＳ３６０を販売しなかったのか、今となっては・・・
Last updated 2004年06月06日 23時16分17秒
ＨＯＮＤＡ Ｓ３６０ その３ [ カテゴリ未分類 ]
ノンキーさんの書き込みに有る、Ｓ３６０十数台説は「ホンダスポーツ」二玄社刊の６８ページに詳しく書いてある。この本もＳ３６０の生産台数には苦労している、兎に角、噂が多いのと、Ｓ３６０は現存しているはずと思っている方が多いから。
実は、私も有ると思っている。マニアの方で、雑誌などには絶対出たくないと言う方は多い、この手のマニアが密かに持ってたりする、実体験としてビックリしたことも何度かあったからだ。
この本は今でも書店で入手できる。ＩＳＢＮ－４－５４４－０９１４０－３
名岐オート所蔵の鮮明なＳ３６０の写真が出ている、この写真を見るとイタリア車のイメージに近い？
結局、現在もＳ３６０の生産台数は不明です。エンジンは７機作られている、ホンダの資料を解析すると１０台生産されたらしいが、これとて推測でしかない。
では、他の本に出ている２台説は何処から来てるのか？書いてるかたは何れも著名な方だし？
Ｓ３６０は早い時点で販売しない事に決定していた、それでも発売するように発表したのは、全てＴ３６０発売の為だった。
スポーツカー並みの軽トラック・・・十分に度肝を抜いたはずだ。
Ｓ３６０＝Ｔ３６０と書いたのも、以上の訳です。我田引水
追加・・先ほどメールを頂き、正確なＳ３６０生産台数が分かりました。意外な結果です。
明日、書きます。
Last updated 2004年02月24日 13時34分32秒
昨日、このＨＰを見られていたホンダ・ツインカムクラブ事務局スタッフさんからメールを頂いた。感謝・
Ｓ３６０生産台数については、以前、ツインカムクラブの懇親会に当時の担当者が招かれてＳ３６０の解説が有った、話の中に「Ｓ３６０はＦＲＰで２台製作し、２台とも自分の手で壊し、廃棄した。１部パーツは持ち帰り、雑誌などに出ているＳ３６０パーツはこの時のものである」
でもって、生産台数は２台だけ、意外だったのは３号車が無かったことだ。市販にあたり金属ボディーの試作車は必須なのでＦＲＰだけなら、Ｔ３６０販売の宣伝用として２台製作されたと思う。
Ｓ３６０製作台数の噂は数多く、特に、多くの人を惑わしたのは「私は乗った事がある」や「だれそれさんは密かに隠し持っている」等の又聞きにある。
このようなＳ３６０の噂は、雑誌や本にＳ３６０開発の途中にＴ３６０が出来、そしてＳ５００として販売したと書いてあるからだ。
Ｓ５００の試作車なら数十台製作されテストされてたと思うのが当然。
Ｔ３６０の設計者、中村良夫はＴ３６０の設計、開発、テストは全てに置いて最優先されたと著書で書いている。つまりＳ３６０とはホンダ最初の４輪車Ｔ３６０の開発途中で、Ｔ３６０の車体を利用して２台作られたと考えれば、ホンダに残っている十数台の生産記録はＳでは無く、Ｔ３６０の生産記録とすれば納得できる？
（Ｔ３６０オーナーのムチャクチャな我田引水ですな～）
当時の開発者たちもＳ開発のエピソードは雑誌等で話しやすいが、軽トラについては質問もされないので記憶から遠くなっていたのでは？
私は、もう１台生産されていたのでは、と思っている。
長くなるので明日に続く。
Last updated 2004年02月25日 17時42分51秒
ホンダＳ３６０ その５ [ カテゴリ未分類 ]
Ｓ３６０の製作はＦＲＰで２台のみ。これはホンダの公式発表と思って間違い無い。
２台は少ないと思ったが、意外とそんなもんでしょう・・・
しかし、複数の本に１００万人の来場者があった第９回モ-ターショーに出品したＳ３６０は鋼板ホディーと書いてあった。会場には世界中のメーカー、メディアが集まるのに、発売を噂されたＳ３６０がＦＲＰ製ではカッコが悪い。
「ホンダスポーツ」ネコパブリシング刊（ISBN4873660106)８２ページに当時の関係者７名による座談会が載っている。これにはＳ３６０はモーターショーに合わせて鋼板ボディを突貫作業で完成させたと書いてある。
当時の思い出話も載っているので間違い無い、何より、Ｓ３６０製作から１５年後の記録なので記憶も正確だと思う。
１９６４年に狭山工場ができるまでは、鈴鹿と浜松のバイク工場の片隅で細々とクルマを製造していた。各工場間の連絡は上手く行っていたのか？
ＦＲＰ製２台は和光？の造型室で製作されたＳ３６０の数かもしれない？
どちらにしろ、Ｓ３６０はこれ以上分かりません。
私としては、何時かオールドタイマーやノスタルジックヒーローに突然現れそうな気がする。
Last updated 2004年02月26日 14時27分10秒
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ホンダＳ３６０生存説 [ Ｔ３６０歴史 ]
フレンチトースト・ピクニックにゲストとしてお越しいただいた、
スーパーＣＧ伊東編集長と控え室でご挨拶したさい、Ｔ３６０とＣ１００の載った名刺をお渡しした。
「なんでＴ３６０なんですか？」 乗ってます。
「一度乗った事ありますが・・・凄いですな～」騒音は凄いです、
と言ったら笑っていた・・・
Ｔ３６０で凄いと言ったらまず騒音の事。エンジンの上に腰掛けているので物凄いものがある、ただし８０ｋｍ前後だと騒音は後ろに逃げるので、素晴らしいサウンドになる？
「Ｓ３６０どこかにありませんか？」 と聞かれた。
伊東編集長も長くＳ３６０を探しているらしい。「ツインカムクラブ総会に招かれた、当時の担当者は２台しか製作していない」と話しているので、
Ｓ３６０生存説は「義経がジンギスカンになった」様な話らしいと、答えた。
ＣＧ別冊ホンダ・スポーツにはＳ３６０の調査記事が出ている。
この記事は本田技研某所にある、山のような未整理の書類調査によって書かれている、伊東編集長もダンボールの山の発掘調査に参加していたそうだ。
Ｓ３６０の生産台数は伝票でも当時の関係者の聞き取りでも十数台生産されていたみたいである。
だとすれば、数台は生存している可能性が高い。実際、所有者の噂を調査した事もあったそうだ。
Ｓ３６０所有者とコンタクトが取れたことも有ったが、実物は今だ確認されてないそうだ。
Ｓ３６０は本当に有るのか？もし実在するとしたら、そろそろ出そうだ。
これは、所有者が高齢化しているから、
出そうで出ないのは・・オバケとＳ３６０かな。
Last updated 2004年05月24日 21時55分20秒
ホンダＳ３６０生存説 その２ [ Ｔ３６０歴史 ]
Ｓ３６０については以前にも書いた、
過去のホンダＳ３６０の日記。
あの時点では、Ｓ３６０生存説は「義経がジンギスカンになった」見たいな話だと、Ｓ３６０を製造して自分で解体廃棄した担当者が語っているので、
？ではあるが納得していた。
しかし、スーパーＣＧ伊東編集長はウン十年も探している。
専門家さんが探しているのではヨタ話とも思えない、何より、ホンダ社員でさえ許可無く入室できない資料室で（企業秘密）古い伝票や各種書類を見ている、何よりも自動車技術史の専門家・・・
俄然、信憑性が湧いてきた。
では、誰が持っているか？
推測すれば第一は元ホンダ社員、これは絶対出せない。当時捨てる予定の車でも横領罪になる（時効？）
第二は出入りの廃棄物業者、契約通り捨てないで横流しした、これも出せない。
第三として、風説に・・Ｓ５００予約者にＳ３６０を試乗させる為にディラー(販売店）にＳ３６０を貸し出したが、数台が行方不明になった・・・もっともらしい話ほど本命かも？
（何れの場合もホンダが返せと言えば法律的に返さないといけない？）
私は１台ぐらいは残っていると思う、伊東編集長の話では、Ｓ３６０は作っては壊し、絶えず改良して試作車として出来たらしいので、何台作ったかはハッキリしないらし。当時の関係者に聞いても、よく分からないのが実際だそうだ。
ノンキーさんが言うようにウン十年後、新車同然のＳ３６０がオールドタイマーやノスヒロに出てくるかも、ＣＧが一番可能性が高そうだ。
Last updated 2004年05月25日 17時54分43秒
ホンダＳ３６０生存説 その３ [ Ｔ３６０歴史 ]
伊東編集長とチョット喋った事から、ここまで日記を引き伸ばした。
「Ｓ３６０・・何処かに有りませんか？」の質問は意外だった。
なぜかと言うと、Ｓ３６０生存説はただの噂、風説にすぎず、Ｓ乗りさんとＳ３６０の話をしたことはなく、過去一度もＳ３６０の話を聞いたことも、聞かれたことも無かったから。
それが、スーパーＣＧ編集長が探しているぐらいなら、本当にありそうだ。
出てこないのは、Ｓ３６０オーナーさんは真っ当？な手段で入手したのではないので、出したくても出せないのかも。
どちらにしろ、生存してるなら、ウン十年とは言わず数年で出てきそうだ。
Last updated 2004年05月26日 18時40分24秒
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最近の雑誌では少なくなったが「販売されなかったＳ３６０をディチューンして
Ｔ３６０が出来た」と書いてある。
「Ｔ３６０の研究開発と販売は全てに優先された」また「Ｔ３６０の販促用として
２台のＳ３６０を造りスポーツカーと同じトラックとして宣伝した」
とも書いてあるので、今となっては、どちらが本当なのか？
どちらの説も正解なのだと思う。
Ｓ３６０の何処をディチューンしたのか？
私は圧縮圧力だと思う、実際、ＡＫは8.5kg、ＡＳはＳ５～８００まで11.5kgなので(違ったかな？）
ずい分と違う、常識的にスポーツカーとセダンなら分かるが、
スポーツカーと軽トラでは両極端になる、
同じエンジンを積むなら、かなりのディチューンが必要になる。
Ｓ８００のエンジンヘッド、綺麗な半球型、ＡＫは圧縮を下げる為か、天井が低い
講習会で燃焼室天井を見比べたらＡＫは台形で低いので、これで圧縮を下げてるのかと思ったら、全く逆で、天井が低い分圧縮が高くなってしまう？
Ｔ３６０のピストンサイズは49mm、Ｓ８００は60mmなので11mmしか大きくない、
結局、ストロークの差なので、Ｔ３６０の場合天井を下げてもまだ余裕がある。
Ｔ３６０のクランクケースに無理無理、倍以上のピストンを入れるには横幅は限界があるのでストロークで排気量を稼ぐしかない。
見比べてたら、Ｔ３６０はゆとりの設計、通常の使用なら壊れない、
丈夫なエンジンのはずだ。
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