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音駒枝郎
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2015/08/10
カテゴリ： 鉄道
現今のJR北海道は、経営的に非常に厳しい立場におかれています。
数年来続発する事故で安全対策の不備が露見され、それによって経営の苦しい現状も浮き彫りになりました。
そんななか、来春には北海道新幹線が新函館まで開通という、明るいニュースがあります。しかしその裏で、留萌本線留萌～増毛間の廃止も決まり経営的には明るい未来ではないとも言えるでしょう。
このままでは、JR北海道の路線網は「必要最低限のネットワーク」になってしまい、道北や道東では鉄道がなくなってしまう･･･という事態にもなりかねません。
そこで、現状の路線網を維持してJR北海道をどのように再建・再生させるべきかを個人的に考えてみました。いくぶん、突拍子なアイデアも出てくるかもしれませんが、しばらくの間お付き合い願えれば幸いです。
数年来続発する事故で安全対策の不備が露見され、それによって経営の苦しい現状も浮き彫りになりました。
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このままでは、JR北海道の路線網は「必要最低限のネットワーク」になってしまい、道北や道東では鉄道がなくなってしまう･･･という事態にもなりかねません。
そこで、現状の路線網を維持してJR北海道をどのように再建・再生させるべきかを個人的に考えてみました。いくぶん、突拍子なアイデアも出てくるかもしれませんが、しばらくの間お付き合い願えれば幸いです。
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