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音駒枝郎
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2016/07/10
カテゴリ： 鉄道
このところ、京成･北総開発･京浜急行の車両を撮りに出かけることが良くあります。種類が豊富で、近年世代交代により新旧の共演も見られるからです。
そのなかから、北総開発の9000形を紹介します。
これは1984年に、千葉ニュータウンの開発主体である旧「住宅都市整備公団」によって小室～千葉ニュータウン中央間が建設･開業･運営を開始したのに合わせて登場しました。車両も公団の保有で、現在退役した北総開発7000形よりもシンプルな外観になっています。
2000年代に入り公団が解体され北総開発の一元運営に変更されると、9000形の保有も北総開発に移り、現在に至ります。
後継車両である9100形(これも当初は旧公団保有)･7300形･7500形･9300形が続々登場してもなお健在。後継車両のスリムさとは逆に、波型ステンレス車体の重厚感に昭和の雰囲気を残します。
すでに登場から32年。置き換え退役の話も、ぼつぼつ出る可能性もなきにしもあらず、いまのうちからの記録をお勧めします。
そのなかから、北総開発の9000形を紹介します。
これは1984年に、千葉ニュータウンの開発主体である旧「住宅都市整備公団」によって小室～千葉ニュータウン中央間が建設･開業･運営を開始したのに合わせて登場しました。車両も公団の保有で、現在退役した北総開発7000形よりもシンプルな外観になっています。
2000年代に入り公団が解体され北総開発の一元運営に変更されると、9000形の保有も北総開発に移り、現在に至ります。
後継車両である9100形(これも当初は旧公団保有)･7300形･7500形･9300形が続々登場してもなお健在。後継車両のスリムさとは逆に、波型ステンレス車体の重厚感に昭和の雰囲気を残します。
すでに登場から32年。置き換え退役の話も、ぼつぼつ出る可能性もなきにしもあらず、いまのうちからの記録をお勧めします。
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