－EVOLUZIONE－

ＳＮ画廊

ＳＮの画像をＵＰしました。

SN1

フロントビューはモンスターと殆ど同じです。

クラッチ・ブレーキ共にラジアルポンプに換装し最高のタッチワークに。

ちなみに、モンスターの意味は『化け物』や『怪物』ではなく、『他には無い形』と言う意味です♪

ＳＮも他には無い形！？

SN2

リアビュー。

ハイアップマフラーの迫力と、アルミ板を加工した自作フェンダーレスでスッキリさせて、ウインカーはプロトのエアロフラッシュで空力抵抗を減少。

ストップランプはＬＥＤで低電力化、ドカのように電力の食らうバイクには絶対お薦めです！

SN6

コックピット。

メーターはＳＳをまんま流用して、メーターケース、パイロットランプはモンスターを使用。

タコのレブリミットは約７５００rpmで限界を超えようとすると自動的に点火カットされます。

ヨシムラのマルチテンプで電圧・油温・時間を管理。

ＳＴＭのプリロードアジャスターで容易にフォーク調整可能。

今のところ最高速はメーター読み２００ｋｍでます(笑

まだアクセルは開けれたな…恐るべしＬツイン！！

SN4

フロント足周り。

ホイールはノーマルで、ブレーキを強化。

ブレンボの新型キャスティングキャリパー４ポッド・４パッド。

効きはレーシングキャリパー並み！コレは素晴らしいです♪

ローターはＳ４Ｒを流用。

SN3

駆動系。

ブッチの無段階調整式ダイレクトシフトチェンジペダルで逆シフト化。

フットレストはドゥカティパフォーマンス製。

クラッチレリーズはアエラの３０パイ。

チェーンカバーはロードレーシング。

奥に見える金色のはＳＴＭのブリーザータワー。

SN5

ドカの心臓部。

Ｌツインエンジンと呼ばれるエンジン配置。

前シリンダーを９０℃水平に置くことによりＬ字型に見える。

点火系はスプリットファイアのコード＆プラグで強化！

むき出しの配線具合がまたネイキッド化の証です(爆

空冷Ｌツインはドカの伝統エンジン。

水冷Ｌツインよりパワーは劣るけど、何よりも味のあるエンジンフィール。

空冷のみ許されるエンジンの造形美も見逃せない♪

SN7

心臓部其の２。

ジャラジャラと賑やかな音を奏でる乾式クラッチ☆

レーサー生まれのエンジンなので快適なクラッチワークを生み出すため乾式クラッチを採用。

一部の４００や７５０では湿式クラッチを採用しているんです。

現行の８００ＣＣモデルなどでは、湿式ＡＰＴＣクラッチ(スリッパー機構)を装備している！

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