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2006.11.19
カテゴリ： GSX-R600 K7 2007
秋だというのに、電動ファンが良く回る。
経つと回り始める．．．。走りだすと、あっという間に冷えて９０度以下になるから
ラジエターの冷却能力は高いのだろうが、それにしても発熱量が多すぎなんじゃない？
これからの冬季期間は、 暖房代わり に使えて嬉しいものの来年の夏場は果たして。
渋滞している都内走行が主の自分としては、想像するだけでそら恐ろしい．．．。
いや、低速バランスの講習会も洒落にならんかもしれない。
情熱熱風セレナーデ （byまっち）の嵐に見舞われる事は、間違いない！
まっ、熱いのは人間が我慢できれば何の問題にもならない訳だが、最も心配なのは
”バッテリー” である。
常時点灯式の妙に明るいヘッドライトと回り続ける電動ファンという電力消費の２重苦に
耐える設計になっているのだろうか？
もしかして、テールライトがＬＥＤなのはこれを想定しての事か？＞真偽のほどはいかに
いずれにしても、ＭＦバッテリーの寿命が短そうなのは想像に難くない．．．。
経つと回り始める．．．。走りだすと、あっという間に冷えて９０度以下になるから
ラジエターの冷却能力は高いのだろうが、それにしても発熱量が多すぎなんじゃない？
これからの冬季期間は、 暖房代わり に使えて嬉しいものの来年の夏場は果たして。
渋滞している都内走行が主の自分としては、想像するだけでそら恐ろしい．．．。
いや、低速バランスの講習会も洒落にならんかもしれない。
情熱熱風セレナーデ （byまっち）の嵐に見舞われる事は、間違いない！
まっ、熱いのは人間が我慢できれば何の問題にもならない訳だが、最も心配なのは
”バッテリー” である。
常時点灯式の妙に明るいヘッドライトと回り続ける電動ファンという電力消費の２重苦に
耐える設計になっているのだろうか？
もしかして、テールライトがＬＥＤなのはこれを想定しての事か？＞真偽のほどはいかに
いずれにしても、ＭＦバッテリーの寿命が短そうなのは想像に難くない．．．。
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