Record with VFR400R  NC24

Record with VFR400R NC24

NC24 クラッチの交換


クラッチの点検、交換をしました!

クラッチカバー外して・・・
しかしこれがまた、ガスケットが食らい付いてて外れない!!
あの手この手でカパッと外します。
すると、クラッチがバ~ンと現れます!

VFR クラッチ


4本のボルトを緩めていくと
いとも簡単に、
クラッチプレートなんかは取り外せるのです。

クラッチ外します!

クラッチバラバラ!


ちょっと拍子抜けですね。

さてさて・・それでは寸法の確認してみます。

まずクラッチスプリングは・・・・

クラッチスプリングの長さが・・・・


使用限度が36.5mmなんですが・・・・33.5mm!!!(あ~~~~~~!)
へたってます!!

やっぱり5万キロ走ってるとスプリングはもうダメです!
しか~~~~し!!
ネットオークションで中古のクラッチセットを買ってたんで
そっちを測定すると
中古品は37.7mm!!!新品と変わりませんっ!!
中古品を使用することにしました!

クラッチプレートの測定もしたんですが
いずれも3.0mmあります!基準値の上限!新品と同等です!

プレートは基準値内!

中古品のディスクも3.0mm。
同じなんですが、とりあえずは中古品を使用することにしました。

今まで付いていたディスクをすべて点検しましたが
変に焼けてるとこもなく良好!いい状態でした。

さて、中古品のスプリングとプレートを組み付けます。
新品のエンジンオイルを塗りながら
組み付けていきました。

結論ですが
オイルでクラッチを潤滑している湿式クラッチなんで
5万キロ走行くらいでは
クラッチディスクは磨耗してませんでした!!
耐久性あるんですね~~!
でも、クラッチスプリングは限界です!
長く乗ろうと思ったら
クラッチスプリングは交換したほうがいいですね!!


・・・でも・・・

NC24のクラッチスプリング、
新品はもう欠品なんですよね・・・・・・・はぁ・・・・

私の場合、しばらくはいいと思うんですが。

代用品なんかないのかなぁ・・・・(涙)

ま、しかたないなっ!!!






とにかくクラッチ完成~~~!!



2007.02.27 (火)

56855km
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