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Record with VFR400R NC24
NC24 クラッチの交換
クラッチの点検、交換をしました!
クラッチカバー外して・・・
しかしこれがまた、ガスケットが食らい付いてて外れない!!
あの手この手でカパッと外します。
すると、クラッチがバ~ンと現れます!
4本のボルトを緩めていくと
いとも簡単に、
クラッチプレートなんかは取り外せるのです。
ちょっと拍子抜けですね。
さてさて・・それでは寸法の確認してみます。
まずクラッチスプリングは・・・・
使用限度が36.5mmなんですが・・・・33.5mm!!!(あ~~~~~~!)
へたってます!!
やっぱり5万キロ走ってるとスプリングはもうダメです!
しか~~~~し!!
ネットオークションで中古のクラッチセットを買ってたんで
そっちを測定すると
中古品は37.7mm!!!新品と変わりませんっ!!
中古品を使用することにしました!
クラッチプレートの測定もしたんですが
いずれも3.0mmあります!基準値の上限!新品と同等です!
中古品のディスクも3.0mm。
同じなんですが、とりあえずは中古品を使用することにしました。
今まで付いていたディスクをすべて点検しましたが
変に焼けてるとこもなく良好!いい状態でした。
さて、中古品のスプリングとプレートを組み付けます。
新品のエンジンオイルを塗りながら
組み付けていきました。
結論ですが
オイルでクラッチを潤滑している湿式クラッチなんで
5万キロ走行くらいでは
クラッチディスクは磨耗してませんでした!!
耐久性あるんですね~~!
でも、クラッチスプリングは限界です!
長く乗ろうと思ったら
クラッチスプリングは交換したほうがいいですね!!
・・・でも・・・
NC24のクラッチスプリング、
新品はもう欠品なんですよね・・・・・・・はぁ・・・・
私の場合、しばらくはいいと思うんですが。
代用品なんかないのかなぁ・・・・(涙)
ま、しかたないなっ!!!
とにかくクラッチ完成~~~!!
2007.02.27 (火)
56855km
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